sospensioni

quote:Risposta al messaggio di don 65 inserito in data 19/05/2011  23:47:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto che i costi, sono quasi simili...io ci metterei le alko! Se non altro hai la possibilità di regolarle, ovviamente senza esagerare, in base al peso del mezzo, mentre il foglio di balestra aggiuntivo, magari sarà pure efficace ma...quello è, e non puoi variare niente.[;)]

per il tipo di uso verrebbe spontaneo dirti di venderlo e prendere una bella caravan, più comoda, economica e non ha questi problemi. Però visto che lo hai e ci sarai anche affezionato, dovresti prima di decidere pesarlo sui due assi saparatamente, per capire se si è abbassato per un cedimento delle balestre o perchè ci hai annidato troppa roba. Avendo avuto sul camper precedente le sospensioni ad aria, non le rimetterei perchè praticamente eliminano l'escursione della sospensione e rendono il mezzo molto rigido e quindi su strade non perfette vibra tantissimo e si sconquassano i mobili. Con un buon lavoro di ricentinatura e rinforzo della balestra, si alza dietro, sopporta bene il peso, ma comunque sulle buche si ha un certa escursione della sospensione. Un alternativa poco usata sui camper ma molto sui furgoni (chi traspota stampa è pesantissimo) sono delle molle elicoidali che vanno messe tra telaio e balestra. praticamente nella stessa posizione delle sospensioni ad aria. Non le ho mai provate di persona, ma dicono che alzano bene dietro e comunque permettono una buona escursione della sospensione.

personalmente sono per le sosp. aggiuntive. Solo ricentinare dura un po' poi sei di nuovo messo come prima. Ricentinare e aggiungere un foglio di balestra aumenti un tot il peso del mezzo che già non è poco, dovrebbe essere eterno, ma costa u bel po'! Per il problema rigidità riuscirai a ovviare al problema gonfiandole meno.

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 21/05/2011  23:00:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sul furgone che avevo prima ho messo le alko.è esplosa prima la dx e poi la sx causa,secondo me,un'errata progettazione;infatti la gomma toccava i cavallotti che tengono la balestra e si è bucata. cerco da tempo di cliccare sul sito alko i contatti per inviargli le foto ma non mi riesce. ovvio che il problema avuto da me su un movano (master) non vuol dire si presenti su ducato ecc ecc resto deluso e ho buttato al vento 650 euro. oggi metterei la balestra aggiuntiva...

quote:Risposta al messaggio di gingiu inserito in data 21/05/2011  23:09:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io su ducato le ho da anni nessun problema.

Fate molta attenzione a cambiare l'assetto post del vostro mezzo... Le sospensioni ad aria non sono molto igieniche per rialzare sia pur di un paio di centimetri il camper.. Non possono sostituire assolutamente il lavoro delle balestre, pregiudicherebbero la centinatura dello scatolato o telaio... Mentre le balestre lavorano ad arco su due punti distanti tra loro, le sospensioni andrebbero a lavorare in un punto preciso e + si gonfiano + è pericoloso per la struttura del camper... Sollevando il camper con i soffietti si irrigidisce il tutto e alla prima insaccata (cunette varie..) potrebbero arrecare dei danni al mezzo... Le sospensioni ad aria, sono nate per aiutare le balestre e non sostituirle... BUONA GIORNATA

Salve a tutti , io sul mio Riviera GT del 96 su Ducato 2.5 TDI , ho fatto il lavoretto che si trova nel Fai Da TE del Forum ( modifica sospensioni) , ho messo 2 bei molloni del WW Trasporter e dal 2009 che sono sotto trovandomi veramente bene. Saluti

quote:Risposta al messaggio di eldiablo inserito in data 22/05/2011  11:10:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Già è un pò meglio... Però sostengo che il lavoro corretto è di intervenire sulle fogli di balestra, ricentinarle e all'occorrenza aggiungere una foglia in +

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 21/05/2011  23:33:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie!lo so che sul ducato non ti danno problemi;infatti ho visto che vengono installate proprio sulla balestra.mentre sul movano/master vanno montate di fianco alla balestra e spanciando toccano contro i cavallotti fatti a forma di C che bloccano la balestra al ponte. poi ci sarà anche chi con questa meccanica e queste sospensioni non ha avuto problemi ma probabilmente non è mai oltre i 35qli e quindi spanciano poco e non si bucano. comunque chi le ha progettate per il mio veicolo,e non il ducato o altri,ha sottovalutato qualcosa...e mi piacerebbe farglielo notare ma non riesco a mandargli una mail. provo a farvi vedere una foto ma col pc sono imbranato.