sostituzione ammortizzatori ford 140 hp

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Proprio questo fine settimana ho sostituito gli ammortizzatori ad un transit di un caro amico , ho utilizzato gli ammortizzatori della orap di pavullo , sono veramente eccezionali ad un prezzo di oltre la metà dei diretti concorrenti toscani , oltretutto sono a doppio effetto caricati a gas , dopo avere curato l'istallazione ho fatto un giro di collaudo in strada e tangenziale , devo dire che sembrava di guidare un mezzo diverso. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di buzzi inserito in data 19/09/2010  21:24:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , la differenza è abissale , nulla a che vedere con ammortizzatori delle marche che hai citato , la differenza sostaanziale è che quando il mezzo tende a sobbalzare , si riassetta immediatamente senza palleggiare, x reperire questi ammortizzatori , non saprei dirtelo , a me li portano direttamente in officina , ma credo che li possano spedire in ogni dove. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di buzzi inserito in data 19/09/2010  21:44:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> x questo devi sentire in motorizzazione. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 Proprio questo fine settimana ho sostituito gli ammortizzatori ad un transit di un caro amico , ho utilizzato gli ammortizzatori della orap di pavullo , sono veramente eccezionali ad un prezzo di oltre la metà dei diretti concorrenti toscani , oltretutto sono a doppio effetto caricati a gas , dopo avere curato l'istallazione ho fatto un giro di collaudo in strada e tangenziale , devo dire che sembrava di guidare un mezzo diverso.id="red"> inserito in data 19/09/2010  20:24:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> confermo in toto un'altro mezzo.[;)][:D][;)][:D]

confermo la grande qualita e l ottimo prezzo degli orap. in piu la orap li tara secondo il mezzo in cui andranno montati. ps non so pero se spediscono hai privati in ogni caso puoi farli sempre ordinare dal tuo meccanico.

ciao a tutti , anchio sono in procinto di far montare "qualcosa" al mio camper per dargli stabilità . Il mio è un ford del 2007 a trazione anteriore e sono molto indeciso tra montare un foglio di balestra aggiuntivo , sospensioni ad aria o come dite voi sostituire gli ammortizzatori . Naturalmente non potendo provare le tre soluzioni sono molto disorientato perchè ho letto tutto e il contrario di tutto su ogni possiblità e non vorrei cacciare i miei soldi . Secondo voi quale tra le 3 soluzione darebbe la miglior stabilità al veicolo . ciao luigi

Ciao Confermo anch'io la mia soddisfazione per gli Orap. Se ti serve la mia esperienza su ford u.t. gemellato t.p.: - montato sospensione pneumatiche bitop (scelte per il traverso che hanno in più rispetto le alko) - montato ammortizzatori posteriori ORAP (da loro) - rifatto l'idraulica degli anteriori (da loro) (le ant. u.t. non sono necessariamente da sostituire ma solo da rifare l'idraulica) Mi sono organizzato fermandomi alla Orap durante un viaggio, fissando appuntamento mi hanno fatto il lavoro in giornata (nel frattempo mi hanno accompagnato in auto a Pavullo dove ho passato la gionata...) Con il tempo ho sostituito i manometri bitop con quelli a cruscotto per il ford e con il compressore...regoli le sospensioni in tempo reale in base al tragitto che durante la giornata può cambiare notevolmente e per più volte.... Con il compressore ed i comandi manometri a portata di mano risolvi anche in parte l'assetto in sosta (cosa che poi ho risolto in modo definitivo con altro...) Pressione a freddo delle gomme: - ant. 4,3 atm - post 3,1 atm Pressione un pochino inferiore a quella ricavata in base al peso reale sugli assi. Ho calato un poco la presisone per diminuire le botte sui giunti dei ponti. Ho fatto i lavori per aumentare la sicurezza non per andare più forte. Normalmente non supero i 100 km/h, ma è tutto un altro viaggiare in termini di guidabilità e guidi con 10 volte meno lo stress... Dan

Ti ringrazio molto per la risposta . Anche il mio intento è quello di ridurre lo stress di guida e non quello di creare una formula 1 . Se non sono troppo indiscreto potrei sapere quanto ti è costato tutto il lavoro , io sono di Bologna e quindi potrei recarmi senza problemi in azienda . ciao luigi

Ciao a memoria, i lavori sono stati fatti 2 anni fà (se si possono scrivere i prezzi...altrimente verrò cancellato...) ORAP - nuovi ammortizzatori posteriori - rifacimento idraulica di quelli ant. con manodopera €.660,00 + I.V.A Gli anteriori di serie sono già ok, hanno applicato un +15% al lavoro idraulico. Hanno fatto un giro con il mezzo prima, un giro dopo la sostituzione degli ammortizzatori posteriori. Non era del tutto indispensabile il cambio idraulico all'anteriore. Eseguito e mi sono trovato contentissimo. BITOP (eseguito prima di andare alla orap) - con compressore (centralina B52) con manodopera €. 900,00 + I.V.A. - sostituzione kit manometri (sono stati creati dopo...) da cruscotto per ford retro-illuminati circa €.100,00 con spese di spedizione ed I.V.A.(manodopera mia) Dan

Grazie mille

ciao il solo?? [:0][:D][:0][:D] questi mezzi cosi di fabbrica, non dovrebbero neanche uscire non è questione di velocità appunto come dici avvallamenti, sorprassi subiti da mezzi pesanti [B)][B)] sei rispettivamente a circa 300 e 400 km dai 2 più esperti in "assetti" per camper ma non vieni mai verso "polentonia"? [:D][:D] fissi appuntamento e nel mentre del viaggio fai il lavoretto cmq per i posteriori non hai problemi, una volta che hai il prodotto li monta chiunque ..certo lavorare all'idraulica e/o sostituire gli anteriori... io andrei dove hanno più pratica.... Dan

Ma nessuno ha montato sospensioni ad aria ALKO nel ford gemellato 140 cv.? Nel caso come si trova? Mi hanno parlato di problemi di eccessiva rigidezza e di frenata, e vero? Grazie, attendo con ansia le vostre risposte, in modo da poter risolvere l'eccessivo dondolamento del mio Transit.[:(][:(] Ciao Roberto

quote:Risposta al messaggio di Naldo inserito in data 21/09/2010  22:32:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io li ho montati sul mio 125 con abs e li ho montati pure su un 140 hp di un mio amico , in entrambi i casi ho provveduto anche al montaggio di 2 vasi di espansione x non irrigidire troppo i mezzi , ed in entrambi i casi non ho avuto alcun problema. Saluti Paolo

Ciao Paolo, per favore potresti spiegare il funzionamento e l'utilità dei vasi ad espansione....a suo tempo avevo già letto qualcosa ma non riesco più a trovare.... è un lavoro possibile solo su alko o anche su bitop? si può fare in giornata? grazie Dan

quote:Risposta al messaggio di Dan1 inserito in data 22/09/2010  08:02:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , il serbatioi di espansione ( circa un litro di capacità) vengono montati( uno x parte) sulla tubatura che collega la sospensione ai manometri , in caso di insaccamento della sospensione pneumatica , l'aria , invece di comprimersi interamente dentro la sospensione , trova sfogo all'interno del serbatoio , rendendo + morbido il mezzo.

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 Io li ho montati sul mio 125 con abs e li ho montati pure su un 140 hp di un mio amicoid="red"> inserito in data 21/09/2010  22:59:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> caro generale, dimentichi il mitico 100hp...ma lo so che lo fai volutamente, dopo averlo provato hai scoperto un mondo nuovo, ma tanto non te lo vendo... you remember.... MO 18,30 RM 23,00 lascio a te ogni commento..[:D][:D][:D][:D]