spia avaria iniettori su ducato 2800 jtd

Ciao , posso dirti che a me era successo la stessa anomalia nel 2007 con il mio vecchio semintegrale che montava il tuo stesso motore 2800 JTD ;durante la vacanza in MAROCCO . Allora mi ero preoccupato assai cercando un'officina FIAT : non la trovai ma ad AGADIR in un'officina multimarche dopo la diagnosi mi dissero che questi problemi ,secondo loro, erano causati dal gasolio allora poco raffinato. L'anomalia non era continua , ma compariva solo a tratti. Comunque riuscii a farmi la vacanza seppur con un po' di preoccupazione. Nel viaggio di ritorno sulle autostrade spagnole, il problema si ripropose in modo piu' grave e il motore strattonava decisamente con la spia che non si spegneva piu'. A NARBONNE in FRANCIA , l'officina FIAT con la diagnosi mi diagnostico' problemi elettronici alle connessioni che mandano il segnale dalla centralina agli iniettori - ma il lavoro era laborioso e cosi' per darmi la possibilita' di tornare a casa, mi eliminarono l'anomalia con by-pass temporaneo : avrei risolto il problema a casa con calma. E cosi' fu , in officina FIAT mi rifecero le connessioni con ri saldature dei connettori (erano comunque a conoscenza del problema : nel tempo avevano avuto altri casi analoghi). E mi dissero che era un difetto abbastanza comune nei 2800 JTD : la FIAT aveva fatto ,per motivi suoi, questi impianti sezionati ma i connettori muovendosi con le vibrazioni mandavano il segnale di anomalia al sistema di iniezione . Con 2 ore di lavoro o poco piu' e pochi euro , risolsi il problema ciao -PIERO

ciao, la stessa cosa mi è successa in autostrada sull'appennino direzione croazia. Sono uscito e trovata per fortuna un'assistenza fiat a pochi km hanno subito diagnosticato il problema. Si trattava del collegamento elettrico a un iniettore, hanno preso lo spinotto da un pezzo di recupero e lo hanno saldato. Problema risolto ormai da due anni.

Posso chiedere ai colleghi che hanno già risolto di postare una foto del connettore su cui è stato rilevato il difetto? saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 26/04/2011  11:05:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, purtroppo non posso mandare foto perche' il mezzo non e' piu' in mio possesso. Ora viaggio su un 2300 multijet - 130 cv - ciao -PIERO

quote:Risposta al messaggio di d99 inserito in data 26/04/2011  21:17:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, per avere delle certezze, dovresti fare una diagnosi presso un'officina FIAT . Non credo che il connettore sia quello montato sull'iniettore; mi sembra di ricordare che per rifare le connessioni che sono sezionate in piu' parti, fossero intervenuti anche da dentro smontando parte del cruscotto, perche' la cosa coinvolgeva anche il potenziometro dell'acceleratore ciao - PIERO

Anche a me, in febbraio 2010, mentre tornavo da una vacanza mi si è accesa la stessa spia, sono riuscito ad arrivare a casa ai 40-50 km/h, poi ho portato il camper in officina e dopo una diagnosi mi hanno detto che era un'iniettore che aveva il cablaggio un pò ballerino.Il mio problema era sotto il coperchio in plastica con 4 clips a molla che vedi dietro l'asta dell'olio.Bastava stringere il cablaggio oppure sostituirlo, ancora meglio!Bye.

Per d99 Non so se e' la stessa cosa, ma ho avuto un problema analogo sul mio precedente Hymer (motore 2.800 jtd). Si trattava in quel caso di uno dei connettori situati in testa agli iniettori. Si risolve in emergenza staccando il connettore difettoso e stringendo con una pinzetta le linguette metalliche interne. Questa soluzione dura normalmente poco e quindi bisogna sostituire il connettore. Il problema e' che il connettore e' incorporato, senza possibilita' di separazione, in un cablaggio molto piu' complesso, Purtroppo questo cablaggio e' molto costoso e abbastanza macchinoso da installare. E' comunque un problema conosciuto. Nel mio caso la Fiat era intervenuta - non ricordo se in toto o parzialmente - a garanzia scaduta.

Guardate a questo link

http://chapucillas.acmur.es/cha...

mi sembra si parli di questo problema con l'ausilio di alcune foto Flavio

Anche a me è capito e nel mio caso era il connettore, che si trova sotto il volante domani ti posto la foto. L'alternativa è il 3 o 4 iniettore che ha il cablaggio ballerino.

quote:Risposta al messaggio di Fabrizio1970 inserito in data 28/04/2011  19:43:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Per quantoriguarda Grazie per la foto è sempre meglio essere pronti ad ogni evenienza saluti Massimo

Ciao a tutti, inserisco la mia esperienza... stesso problema, si è verificato dopo il pieno fatto a Livigno a rientro avvenuto... potrebbe voler dire qualcosa?