Spia rossa anonima cruscotto ducato 2.5tdcat 1996

Oggi mi hanno pulito il motore con prodotto specifico e successivo risciacquo con tubo al fine di identificare eventuale trasudo. Bene parto do un po' di gas il camper singhiozza si accende la luce Rossa sul cruscotto (senza simbolo)e il camper non va e rimane accellerato come se non funzionasse il Turbo.La Stessa spia rossa si accende in contemporanea con le candelette prima dell'accesione al minimo tutto ok e anche in moto non salendo di giri il camper va come un orologio , appena accellero si accende la spia rossa e rimane accellerato fino a quando frenando non faccio scendere i giri e allora si spegne e ritorna al minimo.Da fermo in foolle appena accellero un po' praticamente rimane accellerato sighiozzando anche un po'. Il capo officina mi dice che è turbo a fasatura variabile è entrata un po' d'acqua da qualche tubo non meglio identificato e devo solo aspettare che si ascuga.Acqua attraverso un tubooooo?'non ci credo l'ho lasciatop acceso per 2 ore ma non mi risulta sia cambiato nulla anzi è peggiorato.Cosa potrebbe essere, credo il mio abbia anche un termoavviatore forse si è' rotto, oppure è andatop il turbo? Aiutatemi! domani dovevo partire per il we e invece niente ..che palle si rimane a Roma.[:(!] Ax Dethleffs Globetrotter 1996

Grazie a tutti. oggi pian pianino sono entrato a Roma e mi sono recato da un centro Fiat. Purtroppo lo strumento per fare la diagnosi non arriva così lontano nel tempo a a loro dire il Turbo è ok.Mi hanno detto di andare da un pompista autorizzato Bosch che è l'unico che ha lo strumento per fare la diagnosi e che cmq si tratta di qualcosa che riguarda la pompa gli iniettori o giu di li.Rientrando , sempre tenendo i giri bassi tipo prima second terz evia mi sono fermato da un centro Bosch visto che la centralina e Bosch il quale anche lui non è riuscito a fare diagnosi pèer lo stesso motivo ma mi ha assicurato che i pompisti hanno software fino al 1980 e pezzi di ricambi per me.Quindi Lunedi mattina presto lo porto da quello più vicino e anche il più nominato e vediamo cosa dice.Cmq per la cronaca credo che tutti voi abbiate ragione sulla fasatura variabile e che quando si tratta di motore meglio andare da chi fa il meccanico.Mi sembra di aver capito che il mio sia TD a Iniezione Diretta...sul libretto c'è scritto 230 non so cosa sia ma tutti e due mi hanno chiesto questo munero per provare a fare la Diagnosi.Grazie a tutti e speriamo non sia nulla di grave. Ax Ax Dethleffs Globetrotter 1996

Siete tutti fantastici grazie per la solidarietà. Allora:questa mattina ho portato il mezzo da De Sario uno dei pompisti più forti di Roma(almeno a detta dei meccanici che hanno visto il mezzo e detto che serviva un pompista)e me lo hanno indicato.Non si è espresso mi ha solo detto che il mezzo viene dalla Germania e che la pompa che monta è diversa dalle solite che montiamo in Italia e che prima di esprimersi vuole metterci mano ed entro domani sera mo dovrebbe dare il responso.Cmq questo non sarà un per un problema fa questo lavoro dal 68. Nei confronti del rimessaggio ho deciso di non dire e fare nulla fino a quando non so per certo , da terzi, che il lavaggio c'entra qualcosa oppure no[^].Cmq sono troppe le cose che non tornano,il turbo a fasatura variabile e invece non lo è,una delle 4 candelette rotte e invece ne ha solo una che è quella del termoavviatore....ect ect.Cmq la centralina Bosch c'è è sotto il sedile del passeggero e quindi non è stata toccata dall'acqua. Ax Dethleffs Globetrotter 1996

Qualcuno di voi sa dove potrei trovare il libretto di uso e manutenzione? Anche se so che venendo dalla Germania sarà difficile trovarlo. Ax Dethleffs Globetrotter 1996

Allora il Pompista ha sentenziato: Sostituzione della elettrovalvola della pompa che era rotta e del filtro del Gasolio.Possibile problema all'attivatore della pompa dove alla misurazione della corrente non corrispondono esattamente sempre i valori giusti ma potrebbe essere dovuto all'indurimento di un non so cosa di gomma dentro a causa di gasolio sporco e poco utilizzo del mezzo da parte del precedente proprietario.Al momento cmq non è consigliabile la sostituzione (solo il pezzo 700 euro) e potrebbe essere che girando un po' con additivo e filtro nuovo torni ad ammorbidirsi e sciolga tutti i dubbi.Inoltre mi ha sconsigliato il Blu diesel in quanto troppo asciutto e consigliato di mettere additivo ogni 4 5 pieni.Totale spesa...non lo so lo ritiro domani cmq intono ai 300 credo.Poi Venerdi lo metto subito alla prova si va nel Gargano per 3 gg.Cmq mi ha detto che essendo un mezzo allestito in germania la mia pompa è quella che si trova normalmente nei BMW 6 cil e Mercedes e che non è quella che normalmente equipaggia i Ducato ma va bene cmq e sopratutto la conoscono bene. Grazie a tutti Ax Ax Dethleffs Globetrotter 1996