Spurgo circuito frizione ducato 250

Non ho esperienza di Ducato, ma se è come il Transporter allora la procedura richiede di mettere in pressione il serbatoio della riserva del fluido. Questo si fa con strumenti speciali per lo spurgo di freni/frizione. Lo strumento più semplice è un tappo modificato che ha una valvola in cima (una classica valvola da ruota). Il tappo modificato si mette al posto di quello della riserva del fluido e si collega a un compressore, avendo cura di regolare la pressione intorno a 1 bar (alcuni lo collegano con una prolunga  alla valvola di una ruota già gonfia, ma io non mi fido di dare tutta quella pressione al circuito idraulico).
A quel punto si apre la valvola di spurgo, si pompa con decisione il pedale della frizione. facendo sempre attenzione che il serbatoio del fluido non vada mai sotto al minimo.



In commercio ci sono anche strumenti più avanzati che permettono di rabboccare automaticamente il serbatoio della riserva, oltre a mandarlo in pressione...
Viceversa, ho sentito dire che è possibile spurgare l'impianto pompando fluido dalla valvola di spurgo, usando una grossa siringa o un oliatore opportunamente modificato. In questo modo le bolle d'aria andrebbero verso il serbatoio. Io però non ci ho mai provato.

In risposta al messaggio di pama del 04/03/2019 alle 11:50:59

Grazie, mai sentito di un procedimento del genere su vw; non si finisce mai di imparare. Pomeriggio provo con una valvola di spurgo a ritegno (se riesco da solo), ho appena finito di costruire l' eventuale pompa (elettrica,

una piccola copia del porcellino) per riempire il circuito dal basso (sfogo aria in vaschetta) vedremo se funziona. Immagino che pressando dal basso e tenendo il pedale alto (legato) il circuito sia aperto fino alla vaschetta, mi sbaglio? Mi piacerebbe sapere cosa riporta il manuale, possibile nessuno abbia accesso?  

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Io un manuale lo avrei...come lo carico qui ? Oppure contattami in privato, con una mail.
Davide

In risposta al messaggio di pama del 27/02/2019 alle 00:44:00

Mi trovo nella necessità di spurgare il circuito della frizione, Non riscontro perdite dai due attuatori e tutto il circuito appare stagno. Come sapete il serbatoio olio freni è in comune con il circuito della frizione

e causa del basso livello del liquido durante una lunga discesa ho inglobato una bolla d'aria che saltuariamente mi allunga la corsa del pedale che a volte non ritorna nemmeno in alto. Vorrei capire dagli esperti quale sia la corretta procedura di disaerazione e se serve qualcosa di particolare. Ho visto che sul cambio esiste un ugello di spurgo ma che non è la solita valvola da aprire svitando per la classica manovra di premi / tieni. Confrontandomi con un altro forumista (che ringrazio) mi sono fatto un idea e vorrei avere conferma dai più esperti. Se tutto va bene vorrei anche realizzare una guida per chi ne avesse bisogno in futuro. Grazie  

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Ciao,prendere una bolla d'aria in una discesa è impossibile,in quanto oltre alla vaschetta cè il tubo che collega la vaschetta alla pompa e dovrebbe vuotarsi lui per fare in modo che la pompa aspiri aria...secondo me hai il cilindretto reggispinta della frizione che si sta per rompere...per verificare questo devi smontare il cambio...

ciao io joule ducato 2800jtd127cv ,e sulla pompetta della frizione c,e la vite di spurgo, si  stacca il seegger (si chiama così?)  e con pollice e indice delle due mani allontani le due estremità della pompetta, metti il tubicino sulla vite di spurgo e vai a pompare sul pedale

Immaginavo...purtroppo non è un problema del ducato ma di molte meccaniche che montano il cuscinetto reggispinta idraulico dentro la campana del cambio, è sbagliata l'idea.. 
specialmente nei camper che invecchiano facendo poca strada, il problema è riscontrato, ma se io come meccanico, dopo 10 anni del veicolo consiglio di smontare il cambio per cambiare il cuscinetto, molti o forse tutti pensano che vuoi solamente fargli spendere dei soldi...
Purtoppo o per fortuna, il camper la maggior parte delle persone lo usa per viaggiare a molti km da casa, perciò certe cose sarebbe meglio prevederle e consigliarle...pensa se si fosse rotta a 3000 km da casa in agosto...Sarebbe stato un disagio molto peggiore!