Stabilità camper vs automobile

Montagli il frigorifero [;)] migliora di molto la stabilità [:D]

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 15/09/2010  14:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se non ricordo male, il tuo Hymer e' un mezzo di fascia alta, con relative caratteristiche tecniche. Per fare un paragone con una panda dovevi trovarti al volante di un entry level mansardato. Io avrei paragonato l'hymer almeno ad una bravo-golf-c4-peugeot307-renault megane- ecc ecc. Credo che l'impressione sarebbe stata diversa. La Panda e' notoriamente una auto da città con relative caratteristiche tecniche. La versione a metano non e' fatta per andare un autostrada (o meglio non e' il suo terreno di battaglia) vista anche la poca autonomia. ciao a tutti da cri(to)

Mi permetto: Autovettura da città, alta, passo corto, con sospensioni morbide antipavè lanciata a 130 Km/h, metanizzata ( bombole pesanti aggiunte) = PANICO! Mantenere la traiettoria in frenata d'emergenza con un'autovettura piccolina non è cosa da poco e richiederebbe un assetto calibratissimo unito ad uno sterzo preciso! Tutto il peso sulle ruote direzionali con allegerimento delle posteriori con uno sterzo soft-elettrico può creare effetti collaterali da paura. Per assurdo senza ABS, a ruote inchiodate, si va diritti per la tangente e non si serpeggia. Al primo leggero cambio di traiettoria si sommano immediatamente gli altri in modo esponenziale: la parola "pendolo" suggerisce qualcosa? In frenata basta un lieve accenno di sterzata contraria alla curva per poi farla in derapata .. Con autovetture medie ultima generazione da 4/4.3 metri si possono avere standard di sicurezza decisamente più elevati in autostrada e in condizioni limite. Come nei camper è fondamentale il rapporto careggiata altezza! Guidare quell'autovettura oltre 110 Km/h non è proprio coscienzioso.

Ma che panda è? No perchè l'ultimo modello ha abs esp asr e le frenate sono no sicure, deppiù, compreso in curva (provato io personalmente in emrgenza vera )Panda 1.3 multiject diesel e non dico della velocità. E' molto sicura, molto più di un camper...anche di fascia alta. Ma soprattutto come stà a manutenzione? Saluti

Da come parli penso che non starai a lungo senza camper.

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 15/09/2010  14:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....ma la panda e' un'auto ? La frenata e' una cosa seria per i nostri mezzi ma nessuno ne parla ! Pensiamo solo ai cavalli, a quanto fa in sesta, se si sale il pordoi in quinta ma, nessuno si preoccupa a fermarsi ! Per fortuna non ho mai avuto l'esigenza di fermarmi in fretta, ma, con il camper precedente ( elnagh ducato maxi) ho fatto una prova su strada. Alla velocita di 100 km/ora ho frenato per fermarmi il prima possibile....!...e pensavo che avesse una buona frenata ! ciao a tutti ivan

Prof., mettiamola così: i camper frenano peggio delle auto ma meglio delle Panda....[:D][:D][:D][:D][;)]

Scusate , ma vi rendete conto che state parlando di due mezzi totalmente diversi tra loro , non c'e' nessuna possibilita' di paragonare la frenata di una Panda con quella di un camper . Ma proprio nessun concetto paragonabile. E nessuno puo' oggettivamente dire che frena meglio un camper o viceversa una Panda. Se si vuole parlare della Panda allora dobbiamo parlare di Matiz , Ka , C1 , ecc... Se parliamo di camper e' ancora piu' difficile trovare paragoni perche' dobbiamo confrontare la stessa meccanica , ma poi c'e' il telaio , l'allestimento , la motorizzazione , gli pneumatici , l'impianto frenante.... Se l'argomento e' : frena meglio un'auto , una moto , un aereo , o un autoarticolato ? , capite anche voi che equivale a ....parlare del sesso degli angeli !! Non me ne vogliate ma mi sembra un post che non porta da nessuna parte e non aggiunge nulla di "tecnico" o di utile . Poi per carita' si puo' parlare di tutto...

Anche in bici ai 130 ti fermi dopo il camper, sciogli i freni e devi metter giù i piedi. Ma che paragoni sono? La Panda Climbing a Metano la puoi paragonare, chessò, a un gasolone carico di sabbia...

basta comprare un auto che fa i 230 e a 130 vedi come frena.

Professore se la tua Panda sbanda quando frena e ha l'ABS, c'è di sicuro qualcosa che non va, ciò a prescindere dalla stabilità e dalla potenza della frenata e da ogni ironia. Falla controllare meglio. E non darla a tuo figlio che se è pericolosa non mi sembra una saggia soluzione... E poi...non venderti il camper...

Una Panda che ha un comportamento simile (anche se è evidente che al Calosci non piace la Panda, e che cerca qualsiasi pretesto per dire che il suo camper frena meglio) deve essere controllata. In ogni caso una moderna utilitaria (come per esempio la Panda) ha ben poco da invidiare da auto meno moderne e in particolare di altre utilitarie. In primis la parte telaistica è molto migliore rispetto a pochi anni fa. Basti dire che la prima versione di Panda aveva il ponte posteriore rigido e le balestre; una curva allegra veniva fatta su tre ruote [:0] Dove poi non può il telaio (che è meglio sia buono), pneumatici e sospensioni, ora c'è l'elettronica che mette un po' di pezze. Senza abs ed esp una brusca frenata come quella descritta una volta diventava facilmente un incidente, maggiormente con un guidatore poco esperto. Comunque per chi sostiene che un camper frena meglio di un'auto riporto due semplici dati (squisitamente legati agli spazi di frenata) presi da prove su strada di Quattroruote: Laika Creos 3008 su Ducato 244 2.8 (peso in prova 3210kg) Quattroruote 6/2005 -frenata da 100km/h 58,7 m Elnagh Slim 2 su Ducato 244 2.3 (peso in prova 2840kg) Quattroruote 6/2005 -frenata da 100km/h 57,0 m Fiat Panda 1.2 Dynamic Quattroruote 10/2007 -frenata da 100km/h 44.1 m

Anche secondo me il camper non frena più di un'auto, ha spazi di arresto quasi il 50% superiori, però dà l'impressione di frenare meglio, semplicemente perchè frena più piano e dunque è più stabile, se con la Panda pretendi di fermarti in 58 metri a 100kmh come giustamente riportato da FARGO73, basta sfiorare il pedale del freno. Il camper è più stabile percè l'enorme peso, soprattutto al posteriore, non causa bloccaggi del posteriore, che sono quelli che mettono più paura, e in genere neanche all'anteriore perchè la sua mole fà si che le gomme abbiano un aderenza superiore alla forza dei freni stessi, perciò per arrivare a bloccarli è difficile, pi più non caricandosi sull'anteriore come una macchina in frenata, il trasferimento di carico non lo sbilancia. E' come se avesse un ABS naturale dovuto alla scarsa presatazione frenante. Se si riesce a gestire con cautela una frenata la Panda frena molto meglio, se si và a bloccare ovviamente diventa tutto complicato. E' vero che ha l'ABS la Panda, am probabilmente avrà i freni dietro non efficieti e i miracoli l'elettronica non li può certo fare. Che freni ha dietro, a disco?