Start e Stop

C'è poco da sentenziare, proprio per ciò che hai scritto, sui camper serve a nulla. Ma sai com'è, è un optional che serve ad attirare qualche grullo che ha il piacere di dire "io ce l'ho e tu no", e nel nostro settore non mancano. Ciao Federico

citando il sindaco di roncofritto... direi che è utile come un c... senza buco... ecco [:D] addirittura l'aggravio di peso spesso nella guida reale (non quella per la omologazione) fa peggiorare i consumi, questo nelle auto, nei campe è veramente ma veramente useless.

Serve solo per le case per avere l'omologazione con bassi consumi, o sulle ibride che non hanno il motorino di avviamento, nelle normali serve a niente. Tiziano "per noi che crediamo nella fisica, la differenza tra passato, presente e futuro è solo un’illusione, per quanto testarda” (a. einstein)

Se c'è n accessorio che ODIO è proprio questo. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Lo trovo odioso sulle auto e idiota sui camper. E'servito solo alle case auto e alla Bosch, qualche anno fa, a giustificare la lentezza nei confronti dello sviluppo di nuove tecnologie di trazione. Allora si sono inventati il termine di "microibrido" (lo start-stop, appunto!?) e hanno riesumato un qualcosa che Fiat aveva già proposto ad inizio anni '80, con le Ritmo e le Regata "energy saving". Un saluto da Vittorio (MI)

mah, io sull'auto lo gradisco ed anzi mi fa piacete averlo. non vedo il fastidio che vi dia, visto che oggi tali dispositivi funzionano bene e non ci si accorge nemmeno della loro presenza. non sopporto chi invece durante carico e scarico lascia il motore acceso: a che pro?!?

Avete ragione, un accessorio idiota, sull'utilità non mi pronuncio. Il bello é che su certe auto non si puó nemmeno togliere, o meglio, lo togli ma appena rientri in auto riecco che appare. --------------------------------------------------------------------------

Dal punto di vista meccanico è un boiat assurda come il fap e l'egr. Soprattuto nei motori turbo il continuo spegni e accendi specie con temperature dell'olio alte è una cosa sconsigliabile. Prima di spegnere il motore bisognerebbe sempre aspettare un minutino o due al minimo, specie dopo percorsi autostradali dove è vero che la temperatura dell'acqua rimane bassa (al limite della chiusura del termostato) ma l'olio è molto più caldo, quando ci si ferma nella testata il calore dell'olio viene ceduto all'acqua e potrebbe causa deformazioni mentre nella turbina che è uno dei punti più caldi del motore l'olio molto caldo che si ferma di colpo "frigge" nei piccolissimi condotti e crea morchie che a lungo andare intasano questi piccoli passaggi