stesso modello, meglio 2300jtd o 2800td

Sinceramente a me piacciono le grosse cilindrate anche a parità di cavalli , sicuramente il 2800 ha una buona coppia ad un regime di giri più basso , perciò è maggiormente adatto ad un camper , altra considerazione è quella dei consumi , non sono convinto che il 2800 consumi di più del 2300 , o meglio , un certe condizioni potrebbe consumare meno , ed in altre di più , quindi facendo una media , secondo me i consumi sono paragonabili. P.S questo è il mio modesto parere, non è mia intenzione scatenare polemiche[;)] Saluti Paolo

..non ho mai provato il 2.800 ma posseggo il 2.300 e ti posso dire che è uno dei migliori motori che Fiat abbia mai prodotto ( infatti è durato quanto da Natale a S. Stefano![:0][:D] ) Elastico, veloce e parco nei consumi ( io faccio 10 in condizioni di strada miste). Di più n'in so![;)]id="green">

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 11/09/2011  13:18:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho avuto anche io il tuo dilemma ho scelto il 2300, perchè mi hanno detto che era più facile consumare meno,(e credo sia vero che consumi un pò meno) comunque grosse differenze non ci sono, i 2 motori si equivalgono nonostante la differenza di potenza e cilindrata, io guarderei altro: quinta luga o corta, kilometraggio, come si presentano meccanicamente e di cellula i mezzi. Mio cugino ha un 2800, provandolo non sembra abbia più coppia e potenza, il 2300 è più moderno e con le 4 valvole per cilindro è più rapido a prendere i giri, in salite di montagna ho avuto l'impressione che il mio 2300 fosse più agile, ma sai io ho il passo più corto e anche quello aiuta nei tornanti. Sono entrambi ottimi motori vai tranqillo qualsiasi sia la tua scelta. Ivo

Da possessore, il 2300 jtd è un gran motore, per giunta il nostro si tira una cellula da 6,50 e spesso (quasi sempre in estate) il clima motore. Se lo accoppi ad una cellula da 5.60 hai vinto un terno al lotto. I consumi sono legati al piede in gran parte , poi il peso e la cellula fanno il resto. Concordo con Paolo61, preferisco i motori a cilindrata alta però se c'è l'affare e nel tuo caso può esserci vai ad occhi chiusi. La cubatura più alta è sinonimo di coppia più elevata a giri più bassi.. i consumi saranno l'ultimo dei tuoi pensieri.. tanto tra gli 8,5 e i 9 al litro sul portafoglio incidono poco, sono altri i fattori da considerare. I 10 al litro non li ho mai fatti, ma strappazzando il nostro con clima e piedino leggermente pesante sotto gli 8 non sono mai sceso. ciao

Anche per me è meglio il 2300jtd,tra l'altro su quella base è nato il 2300 mj.L'ho avuto su un camper furgonato e mai un problema,a parte il quello della quinta lunga risolto con rimappa,che ti consiglio se fai tanti saliscendi.Poi,se hai scritto bene,l'altro motore è il 2800 td e non il 2800jtd.Il TD,ha la pompa meccanica e non si puo' rimappare. Saluti

Se è del 2003,sara' sicuramente un 2800 jtd 127cv.Se poi ha il clima personalmente prenderei quello. Saluti

Fai un bel pensierino al 2.8 con clima, ho conosciuto più di una persona che ha comperato il mezzo senza clima motore con frasi tipo: "... ma tanto cosa vuoi mai che sia, con quei soldi mi faccio la parabola", oppure in mia presenza in fase di trattativa, il concessionario (che aveva il mezzo nuovo pronta consegna sul piazzale, ovviamente senza clima) se ne è uscito con "... ma cosa se ne fa del clima, c'è la mansarda che blocca i riflessi del sole, in cabina non sarà mai caldo.." [:0] Tradotto, se dopo ti viene la voglia (o meglio, la necessità) di farlo montare, lì volano i soldi e spesso non funzia mai a dovere... Comunque entrambi ottimi motori, ad occhi chiusi Per consumare meno ci sono mille modi, non chiederlo solamente al motore... Ciao Davide

Ho un 2300 senza clima e ti consiglio vivamente di prenderlo col clima, fidati!

Noi il clima sul 2300 jtd lo abbiamo messo circa 3 anni dopo averlo acquistato. Soffro il caldo e se penso che il camper è vacanza/relax ecc sul mezzo anche quando guido devo stare bene!![:o)] Per chi non lo sapesse il clima after-market è lo stesso identico impianto che viene montato in catena di montaggio e per vostra conoscenza rende molto e funziona bene. C'è da dire inoltre che è gestito dalla centralina del mezzo e non si avverte il calo di potenza quando è acceso, anche con motore al minimo e nelle partenze impegnativa è una favola! ( nei consumi si perde un km / litro[:(!] ). Va da se che se si viaggia a 100 di tachimetro si fanno 8,5 abbondanti anche se fuori ci sono 40 gradi... per me non è poco, evito finestrini aperti quindi rumore, insetti che entrano polvere ecc.. e poi mi muovo quando ho voglia, non aspetto la sera e non mi alzo alle 5 del mattino per fare tappa ed evitare la calura. Se sono in colonna mi chiudo dentro e amen.. A Maggio, quando c'è il sole in cabina senza clima si superano i 30 gradi facilmente.. altro che mansarda che scherma.. il calore arriva dal cruscotto, dai vetri e dal motore che è schermato alla buona (è pur sempre un furgone il Ducato!) quante caxxate dicono i conce!! Il costo dell'impianto after market è di poco superiore al costo come optional ; quando il conce furbacchione ha fatto desistere il primo proprietario dall'acquisto per poi dirottarlo verso i "suoi" accessori costossisimi e molte volte inutili (vedasi mega parabola satellitare super automatica con tv 2000 pollici[:D] speciale per camper >>>chiudessero tutti!) ha fatto solo il suo interesse e basta! Sapete quanti usati si vendono male a causa della mancanza del clima e magari l'impossibilita di montarlo after market? La Fiat col Ducato 244 per fortuna non ha questo problema, coi mezzi Ford dicono che è già più problematico e molto costoso, su alcuni modelli più vecchi non si trovano più nemmeno i kit di RICAMBIO.. (forse a causa della scarsa diffusione di Ford in Italia).. Buona scelta, capisco che non è facile![}:)] Ciao

Che domande: assolutamente il 2800 col clima. E poi chi l'ha detto che consuma di più?

Io posseggo un 2800 tdid, quindi sono di parte, però alcuni anni fa ho noleggiato il 2300 jtd (su un mansardato di 6,70m) e sinceramente per fare gli appennini preferisco il 2800. Valuta anche le norme antinquinamento, in 2800 se tdid è un euro 2, il jtd è un euro 3. Ciao Franco.id="size3">

Ciao ho un mezzo simile al tuo elnag marlin59 su 2.8 tdid anno 2000 mt 5,80 disposizione identica dinette con divano contrapposto bagno e cucina in coda. In due è come un mini appartamento, ma l'estate scorsa siamo stati in portogallo in 5 adulti e pur dovendo fare e disfare la dinette ci siamo stati tutti senza problemi. IL motore su questo mezzo relativamente leggero è anche troppo potente non tanto per la velocità massima (140) quanto per il tiro in salita spesso occorre frenare! Nei sono la quinta un po lunghetta pero ci si fa l'abitudine. motore generoso ma molto ruvido vuoto sotto turbo. Salire e scendere dalla mansarda non è poi cosi comodo specialmente per quello che dorme internamente. Non ho l'aria condizionata e ne sento la mancanza soprattutto per il rumore assordante specie in autostrada che bisogna sopportarsi nel dover tenere il finestrino aperto. Saluti

Io possiedo un mansardato con il motore 2800idturbo è un motore robusto semplice senza tanti orpelli e fronzoli. Macina Km con consumi molto vicino ai 10 km/litro. Gli iniettori sono ancora in metallo e non patiscono lumidità e sono in caso di problemi revisionabili. Purtroppo la Fiat su questo motore gli ha accopiato un cambio con una quinta molto lunga che mi mette in difficoltà nei sorpassi sulle autostrade quando ci sono delle salite. In cambio però viaggiando in autostrada tra i 100/110 km/h i 10km/l non sono una chimera. So e verificherò in questi giorni, che è possibile con pochi soldi sostituire il rapporto della quinta lunga con una più corta. Ma voglio capire e verificare meglio anche perchè accorciare i rapporti significa anche aumentare i consumi ed il rumore.

Non sò la tua età, ma col passare degli anni certe cose diventano irrinunciabili, ed il clima in viaggio è una di queste, perciò vedi quale sia la soluzione economicamente più conveniente (2800 con clima o montaggio clima sul 2300 a posteriori) ma non rinunciare al clima cabina. Ivo

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 12/09/2011  16:43:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In pratica tu o il precedente proprietario dovete pagare una polizza assicurativa per la garanzia, in tal caso leggi molto attentamente cosa garantisce, poichè ve ne sono di vario tipo, di solito la paga l' acquirente dentro il prezzo patuito. Ogni cosa ha un valore, l'importante è pagare il giusto. Ivo

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 12/09/2011  16:43:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il 2300 jtd è 2286 cc con 81 kw (11o cv). Il libretto DEVE riportare questi dati e altri ovviamente. Certo che quel venditore che citi è un gran imbranato.. Comunque nel settore dei camper non è una novità purtroppo trovare venditori di salami[:D][B)][xx(] Occhio a controllare tutto bene, cellula,impianti, accessori e documenti. Nel dubbio scrivi qui sul forum e non aver fretta, di camper usati e non c'è ne a bizzeffe! Ciao

ciao posseggo un puro sul 2800jtd euro 3 ebbene io faccio tranquillamente i 10 km litro anche qualcosina di piu' se mi tengo sui 100/110 il clima non c'è e non ne ho sentito ancora il bisogno , potrei installarlo ( costo 1400 € montaggio compreso ) ma io non ho mai provato il 2300 ma posso dirti che il 2800 è una favola in montagna poi è un autentico gioiellino . a te la scelta carlo

quote:Risposta al messaggio di mantova inserito in data 11/09/2011  21:43:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma che diamine, Io posseggo un Knaus Traveller del 2000 su 2800 Tid ma in salita non ce la fa! La 5 è lunghissima e in alcuni tratti autostradali in salita devo mettere la 3a! Se sono sulla Ventimiglia- Genova nei tratti in salita scendo agli 70-80 all'ora. E' normale tutto questo? Grazie a chi vorrà rispondemi Adriano