Stranezza

Ossidazione dei morsetti?

ciao è probabile che il polo in questione non faccia ben contatto per sporco sul contatto. e lo stock che senti è la classica sfiammata sulla batteria.. prendi una spazzolina di ferro e dai una grattata ai poli e ai morsetti. poi collega e stringi bene con la chiave da 10-- et voilà[:)]

ciao non ho il ducato ma mi ricordo di una discussione in cuii parlavano dell'ingresso dell'acqua nel cofano motore, quando piove. fai un cerca.

Io non sarei sicuro che sia il morsetto. O meglio: lo spero! Quando stacchi il morsetto in effetti è come se facessi un reset della centralina, la cosa che non mi convince è che lo fa quando spegni e riaccendi dopo un po', mi sembra di capire SEMPRE in questa situazione. Se fosse un problema di ossidazione probabilmente si sarebbero avuti altri problemi, magari batteria che non si carica bene, spegnimento in marcia, ecc. Comunque prova a pulire come ti ha indicato turbinello. Il problema dell'acqua nel vano motore è comune nel nuovo ducato, sul tuo non saprei, ma non mi sembra di ricordare discussioni sul ducato del 99. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 11/12/2013  12:22:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se è un 2800 Idt non credo abbia problemi di centraline. Ivo

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 11/12/2013  10:51:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> questo riguarda al X 250 invece il mio conBorgataro se non sbaglio ha i 244 ho detto giusto ? o non mi sono sbagliato ?[;)] ciao !! elio.m di Roma

..-

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 11/12/2013  14:13:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ok. non mi picchiate,,,,[:(]

Ho avuto per 11 anni il ducato 2800 idtd e problemi di acqua sul motore ( come successo al modello ducato 250 ) non ne ho mai avuti. Forse qualche goccia con temporaloni ed andando avanti, ma mai da fermo. Poi essendo idtd non aveva cantralina elettronica che andasse a mollo. Ciao

Ho avuto un problema simile al tuo con un roller team del 2001 motore jtd. Era ancora in garanzia del concessionario (anche se comprato usato..) il meccanico mi ha tolto lo stacca batterie e il problema si è risolto..[;)][;)]

secondo me il problema potrebbe essere nello staccabatterie. Eliminalo e vedrai che dovrebbe funzionare tutto bene. Poi, se proprio lo vuoi mettere, cercane uno veramente professionale. Con la corrente elevatissima di avviamento di un grosso diesel, basta poco per avere problemi. Piuttosto che mettere uno staccabatteria vero e proprio, metterei il morsetto negativo del Ducato X250 che è a sgancio rapido con una levetta. In rimessaggio stacchi proprio il morsetto negativo e lo riconnetti per bene quando serve. Lo puoi vedere a pag.96 di questo catalogo:

http://www.mta.it/catalogo-prod...

__________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Fantastico catalogo. Grazie

quote:Risposta al messaggio di xy01 inserito in data 21/12/2013  13:54:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, hai ragione, c'è tanta bella robina da fare venire l'acquolina in bocca, io, da quel catalogo mi sono procurato il detto morsetto negatio a sgancio rapido che ho messo però sulla BS e anche un portafusibili per fusibili di elevata potenza, con cui prelevo la corrente (inverter compreso), dalla BS. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it