subaru legacy gpl

quote:Risposta al messaggio di kima99 inserito in data 10/04/2015  07:31:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> qualche info in più... motore 2.0 - 2.5? aspirato o turbo?? anno del veicolo? mio papà è alla 3° Subaru (impreza però) ma sostanzialmente le meccaniche son le stesse!! Nicola.

Ciao, io ho due macchine a GPL, una Classe A 160 e una Kalos 1200, si puoi usarla solamente a benzina solo premendo un pulsantino o lasciare in automatico che fa tutto lei, quando metti in moto parte a benzina poi quando si scalda passa a GPL da sola e manco te ne accorgi, in inverno ci mette un po di più, ma tipo un minuto massimo. La tua esce già di serie con l'impianto a GPL? Se no informati se è possibile metterlo su quella macchina, alcune non lo possono mettere per problemi di durezza delle sedi valvole. Tiziano "per noi che crediamo nella fisica, la differenza tra passato, presente e futuro è solo un’illusione, per quanto testarda” (a. einstein)

Eccomi sono alla mia 5a Subaru di cui le ultime 2 a GPL La macchina può andare solo a benzina. Se commutata a gas, all'avviamento, si mette in moto a benzina e dopo qualche istante (o minuto) per raggiungere una minima temperatura, passa automaticamente a gas. Con il funzionamento a gas utilizza comunque una piccola quantità di benzina per gli spunti e le richieste di potenza. Su come vada, non mi esprimo perché sono di parte. Sicuramente non è un missile. Consumi, io ho una Outback e guidando tranquillo (come fosse un camper) faccio 8-9 km/l. È richiesta una maggiore manutenzione rispetto al solo benzina, necessaria per gli organi di distribuzione gas e per il filtro GPL, e poi la Subaru propone ogni 30.000 km una misura delle punterie. Le prime trasformazioni a gas hanno avuto alcuni problemi, poi superati cambiando marca (ora installano BRC). Ti consiglio di informarti maggiormente seguendo : Il forum Subanet possessori di Subaru.. Saluti Massimo

con quelle percorrenze non hai problemi col gpl ma calcola che di inverno si "gira" a gas dopo un paio di km... quindi gli altri li fai a benzina... mio papà ha il 2.0 160cv del 2007 e con uso medio sta sui 9 km/l è una gran macchina sotto ogni punto di vista... unico avviso che ai 105.000 km (almeno la ns) hai cinghia distribuzione e reg valvole... solo di materiali sei attorno ai 7-800 euro con tutti i cuscinetti.. Nicola.

La mia commuta a GPL in 500-1000m "dormendo" in box Misure interne e tante altre info le puoi valutare navigando in questo sito americano: http://www.cars101.com/subaru/legacy/legacy2010.html Se ti serve altro chiedi pure Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di kima99 inserito in data 10/04/2015  07:31:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho avuto, dal 2006 al 2009, la station wagon 2.o con impianto brc originale. La macchina va benissimo in tutto e per tutto. L'unica cosa, che mi ha fatto arrabbiare e per cui l'ho venduta, negativa è che il motore 2.000, a differenza di quelli montato sull'outback, necessita di una manutenzione molto onerosa, attorno ai 1.000 euro, a 80.000 km per la sostituzione di qualcosa alle valvole. Per tale sotituzione è necessario quasi togliere il motore.

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 10/04/2015  10:15:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Con il funzionamento a gas utilizza comunque una piccola quantità di benzina per gli spunti e le richieste di potenza."id="size3">id="blue"> Questa mi giunge nuova, chiedo scusa, ma da quando avevo 21 anni ( ora 64 ) ho avuto auto che vanno a gas ma non ho mai sentito affermare quello che hai scritto. Ho invece sentito tutti gli esperti installatori dire il contrario, piccoli trafilamenti di gas dovuti a cattivo funzionamento degli iniettori, causano un funzionamento anomalo e zoppicante. Per rispondere a Kima99 io ho avuto vetture del gruppo Fiat ma il funzionamento è uguale per tutte, cioè, si può andare solo a benzina, basta selezionare il funzionamento a benzina, mentre se si sceglie di viaggiare a gpl la vettura si accenderà a benzina e poi passerà automaticamente a gas dopo un certo periodo di tempo variabile secondo la temperatura esterna e la temperatura motore. Si và da pochi secondi ( motore caldo e giornata calda ) a 1 - 1.5 minuti ( motore freddo e temperatura esterna sotto zero ) 30 o più anni fà si poteva viaggiare anche solo a gas, si accendeva la vettura direttamente a gas, ora con l'avvento dell'elettronica non è più possibile farlo ma è meglio così perchè se si andasse esclusivamente a gas si seccherebbe tutto ( guarnizioni, depositi nei "carburatori" e nel serbatoio benzina ) Ciao

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 10/04/2015  18:25:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Massimo ha pienamente ragione... tutti gli ultimi impianti da circa 8 - 10 anni, come BRC o Tartarini e credo anche Landi, durante l'utilizzo a gpl iniettano micro quantità di benzina, ma più che una questione di prestazioni, per tener lubrificate le sedi valvole, e allungando così la durata delle stesse... @massimo: mio padre c'è l'ha sotto una tettoia ma non al chiuso totale e per questo ci vogliono un paio di km... Nicola.

quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 10/04/2015  18:25:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A riprova del consumo di benzina anche a gas aggiungo che c'è una vetrofania che indica di tenere sempre il serbatoio benzina tra 1/4 e1/2 e poi perché ogni tanto devo anche fare benzina. Anche io nei miei vecchi impianti anni '70-80 circolavo con il serbatoio benzina vuoto [:I] Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di nigama inserito in data 10/04/2015  18:41:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si in effetti il tempo di commutazione è abbastanza variabile. Ho letto di uno a cui servono almeno 2 km Penso che dipenda da un sensore della temperatura dell'acqua. Saluti Massimo

uno dei migliori powertrain che esistano in commercio. il dettaglio che chiedi è la cosa meno rilevante di tutte, te lo assicuro. occhio solo che sia il modello vecchio con le valvole idrauliche (o con registro a vite non ricordo), perchè in quelle nuove han fatto la porcata di mettere le pastiglie fisse, e per registrarle bisogna tirare giu il motore ! è un boxer e le teste sono a fianco delle ruote. Questo lo so per certo, se vai su autopareri sentirai diversi utenti piuttosto nervosi per questa cosa. A gas infatti le sedi si consumano di piu, e se hai la registrazione idraulica non c'è problema, se ce l'hai con la vitina pure (però ormai è una chimera..) se ce le hai fisse o sono con sedi riportate in acciaio o sono volatili per diabetici. per rispondere alla domanda del gpl invece: il passaggio avviene se la Tmot > X (X va da 40 a 60 a seconda di come è tarato) e se sei in una fase di rilascio in genere, in tal modo non te ne accorgi nemmeno, ma un qualsiasi impiantista te lo può modificare a piacimento, ricordo che sono cmq veicoli convertiti in modo semi industrializzato.

quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 10/04/2015  15:58:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ecco appunto quello che dicevo.. ed è un gran peccato. i modelli vecchi non soffrono di una simile *****ta progettuale, e dire che è un auto eccellente, che peccato !

La manutenzione importante di cui scrive xc70 altro non è che il cambio della cinghia della distribuzione che è programmata a 105.000 km (gli americani la programmano a 105.000 miles) In quella occasione oltre a cinghia e pulegge, verificano e se necessario fanno la taratura delle punterie. Certamente essendo un boxer certe attività sono "poco pratiche" Relativamente al tirare giù il motore, vale per il 2.0, alcuni preferiscono ma non è indispensabile. Il 2.5 ha più spazio e non è necessario. Gli ultimi modelli con motore DOHC hanno la catena di distribuzione e si rimanda tutto a 160.000 km. Ormai è da qualche anno che fanno le sedi valvole rinforzate. Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 13/04/2015  21:00:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, non si tratta delle cinghia ma di un intervento di regolazione e sostituzione di alcune parti di usura della valvole. Comunque il costo è sui 1.000 €. Così almeno in concessionario ufficiale.[;)]

quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 14/04/2015  09:38:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> È ormai da qualche anno che per le GPL Subaru prevede ogni 30.000 km (1 tagliando si ed 1 no) la misura dei giochi punterie; questa operazione aumenta il costo del tagliando di circa 150 € io una volta fuori garanzia non ho più fatto fare questa verifica. Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di kima99 inserito in data 10/04/2015  13:07:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusa, ma per 2 km e mezzo devi comprare una macchina? usa una bici, fai prima L'erba cattiva non muore mai, quella buona finisce subito....

io sono alla seconda outback bifuel con la prima 180.000 niente da segnalare con l'attuale 80.000 idem. per me è un'auto fantastica l'ultima poi col nuovo automatico è veramente una bell'auto. certo se si vuole una macchina nervosa questa non lo è ma, ad oggi è l'auto continuerei a ricomprare, comoda spaziosa silenziosa motricità incredibile ovunque di utopie son lastricati i sogni.