Telaio Al-Ko e sospensioni OMA

Ho chiesto una scheda tecnica del prodotto....intanto proverei a pesarlo sull'anteriore e post. e iniziare con la pressione dei pneumatici...[?] Ciao Enzo

quote:Risposta al messaggio di finnico inserito in data 07/02/2014  19:57:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Enzo[;)] complimenti ...vedo che conosci la materia [;)] Cominciare col pesare il mezzo serve a capire tante cosette , se hai un po di cognizione , altrimenti chiedi . Intanto subito dopo la pesa e in base alle informazioni che andrai a leggere sugli pneumatici , potrai ricavarti la corretta pressione , che non è poco [:p] Riprovi il mezzo e vedi cosa succede [^] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 07/02/2014  20:53:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Intanto ti meriti un five star Ciao Enzo

buongiorno a tutti, io non riesco a capire una cosa, qui si parla di problemi alle sospensioni su mezzi di alta gamma che non costano 2 euro, ma è mai possibile che gli allestitori non provvedano a tarare le sospensioni quando preparano i loro mezzi? io stesso ho appena comprato un RAPIDO con telaio AL-KO usato, non senza sacrifici, e gia tornando a casa dal concessionario mi sono accorto che le sospensioni sono sottodimensionate, è vergognoso, con quello che ci chiedo per questi mezzi (listini da capogiro)non dovrebbero esistere queste problematiche. ho chiesto sempre su questo forum anche io delle informazioni e mio malgrado dovro mettere mano al portafoglio per fare alcune modifiche, lo trovo vergopgnoso. il viaggio piu bello è il prossimo

quote:Risposta al messaggio di mario giovanna inserito in data 08/02/2014  21:02:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai perfettamente ragione! La stessa considerazione l'ho fatta appena ho iniziato a fare km con l'allora nuovo MH di Hymer con il tanto decantato Al-ko. Mi è stato proposto di montare le costosissime sospensioni ad aria che naturalmente ho rifiutato portando ad Hymer le tue stesse considerazioni. Purtroppo sembrava fosse il solo a lamentarmi e sono riuscito solamente ad ottenere una verifica ed alcuni aggiustamenti il casa madre Al-ko; devo dire che qualcosa è migliorato. Certo è che non trovo giusto spendere cifre elevate per un mezzo di elevate promesse e sborsare poi altri soldi per renderlo guidabile e più sicuro. Troppo spesso dobbiamo sostituirci e rettificare 'dimenticanze' tralasciate dai costruttori. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

certo nessuno vuole la perfezione che poi è introvabile cio che è perfetto per me non lo è per qulcun altro, ma montare un mezzo da 35q o magari da 45q e lasciare le sospensioni originali non è una dimenticanza è fatto in maniera studiata per poi farti spendere altri soldi in un secondo momento, penso che su civre che si aggirano attorno ai 85000 euro una piccola messa appunto delle sospensioni sia cosa dovuta e dovrebbe essere obbligatoria in fase di omologazione. il viaggio piu bello è il prossimo

ciao challenger il fatto che io lo ho comprato usato e pensavo che fosse rigito per il fatto che ha gia qualche anno ma ora sento molti che si lamentano, io piano piano lo sistemo come voglio e su un mezzo usato ci sta, ma immogino che chi prende un motorhom nuovo non debba andare incontro a questi problemi almeno per qualche anno, io vorrei quando potro prendere un rapido o un cartago nuovo ma se i risulati sono questi va bene il mio rapido986 usato il viaggio piu bello è il prossimo

quote:Risposta al messaggio di mario giovanna inserito in data 09/02/2014  21:00:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , hai tutte le ragioni del mondo [:(][:(] Tutte le considerazioni fatte da te le ho fatte anch'io chissà quante volte , ancora oggi , nonostante la difettosità sia palese , le case ( meccanica e allestimento ) , giocano a scaricabarile e rimpiattino , si , cercando di nascondere l'albero dietro al ramoscello . La colpa non è del acquirente finale , cioè noi poveri polli da spennare ( come sempre ) , ma lo diventa nostra , in parte , tutte le volte che , pur scoprendo successivamente i difetti , non andiamo fino in fondo , come ho fatto io . Due anni fa , subito dopo aver esaminato il mezzo e altri mezzi simili , grazie alle mie conoscenze tecniche , ho cercato di creare anche un gruppo , solo per avere un po' di "coro" , ma senza fortuna , devo dire a malincuore , allora mi son detto ...vuoi vedere che chi acquista un mezzo più costoso , un po' per negligenza e un po' perché probabilmente può permettersi di spendere qualcos'altro , desiste[?][?][?] Questo atteggiamento le aziende lo conoscono bene , svolgono studi approfonditi di marketing inimmaginabili a noi ..solo uno su mille decide d'andare fino in fondo e ...una sola rondine non ha mai fatto primavera [8)] Ecco perché chi arriva dopo e acquista un mezzo usato , può incappare in due situazioni : l'usato è ancora originale , quindi va malissimo o lo trova "sistemato" , con quello che gli è stato consigliato , quasi sempre dal suo concessionario di fiducia (spesso peggiorando la situazione) , quello stesso che lo ha già "consigliato" la prima volta [:D][:D] ..spillandogli altri soldini e beffandosi dell'ennesimo malcapitato [V] Che dire ...io anni fa ci avevo provato . Oggi sono qui a mettere a disposizione quel poco di conoscenze ed esperienze che ho , cercando di offrire un buon consiglio a chi lo chiede , la situazione è quella che ho descritto. Mar..cucciolo[:)][:)]

si ieri ho iniziato con un bell'ingrassaggio finche non ho visto usciere il grasso nuovo che spingeva via quello vecchio sporco e ruggine, e ora andro da un mio amico e collega e vedro se troviamo questi Benedetti soffioni, ma senza compressore, perche si sequendo le indicazioni trovate su questo Forum ho trovato quelle delle GOLD ma le vendono con tutto il kit di compressori e regolazioni dall'interno e autolivellanti, che io trovo sinceramente inutili, quando si Hanno die bei soffioni che lavorano bene per me è piu che sufficiente, non vedo perche svenarsi per cose che poi di base servono a poco o nulla, sistemato il retrotreno passeremo all'avantreno dopo di che sara ora di cambiare il veicolo. il viaggio piu bello è il prossimo

X finnico Ho visto montare in officina le molle di cui parla il tuo mec. Il lavoro e stato fatto su un ducato heavy furgonato maxi allestito per mercati. Prima dell opera era schiacciato avanti e basso dietro. Hanno aggiunto anche una balestra. Ignoro i pesi in gioco. A sensazione i 40q da carico li passava

Ciao a tutti, per aggiungere una balestra intendi aggiungere una lastra o foglio o come si chiama a quelle esistenti? sai quanto costa? ciao Daniele

Ciao a tutti, leggo che le molle euro5 sono apprezzate da molte persone, io la prossima settimana smonto molle e ammortizzatori ant. e post. telaio Alko heavy qt.45 con km 3000... se ci fosse qualcuno interessato[:D][:D] Anto72

quote:Risposta al messaggio di Challenger1963 inserito in data 13/02/2014  19:36:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Massimo [;)][;)] non mi dici altro[?][:(] ...quanto si è alzato il muso[?] ..e la pressione gomme a quanto l'hai portata[?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di anto72 inserito in data 13/02/2014  22:24:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao anto, posso capire che togli molle e ammortizzatori anteriori , immagino pure il motivo[:D] Posteriormente invece perché vuoi cambiare , non hai l'Al-Ko , non ti trovi bene[?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di Challenger1963 inserito in data 15/02/2014  16:54:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Azz...complimenti , non credevo si alzasse di tanto , quella molla è la sua "morte" [^][^] Ultima info ...gli ammortizzatori hai lasciato gli originali , come va così [?][?] Mar..cucciolo[:)][:)]