temperatura motore ducato 2.5 td anni 90

se la valvola termostatica ( termostato ) funziona correttamente la temperatura dovrebbe stare tra gli 85/90 gradi anche in inverno nel tuo caso dovrebbe essere rimasta aperta quindi l'acqua circola sempre per il radiatore e non va in temperatura per il cambio olio a l cambio non so considera che sul ducato ne andranno circa 3 litri un sea 80 90 costa intorno ai 10e a litro. ma io sono un meccanico di moto non so quanta manodopera potrebbe chiederti un collega di auto

non e' sempre detto che il termometro indichi la realta' (fidarsi e bene...); l'importante e' verificare che l'acqua circoli regolarmente (i manicotti del radiatore si devono riscaldare dopo un po') e che la ventola attacchi regolarmente quando serve. Se poi il termostato fosse bloccato "sempre aperto", il motore potrebbe stentare a raggiungere la temperatura di esercizio. Saluti sp: non ho il Ducato, ma non penso che la scatola cambio/differenziale contenga piu' di tre/quattro litri....il Daily ne ha 1,7litri piu' 2 litri per il differenziale... Jimbo65 - IW0CTQ www.ecovipparo.tk

quote:Risposta al messaggio di casta087 inserito in data 17/04/2012  18:48:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> risposta alla tua prima domanda, il contenuto olio cambio differenziale del tuo ducato e" circa 3/ 3,5 lt.il problema non e" tanto la buca o il ponte ma per metterlo devi avere una pompa con un beccuccio apposito perche" il tappo introduzione sitrova sopra alla scatola cambio in una posizione infelice per il riemmpimento morodirho

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 17/04/2012  20:05:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>direi più che infelice e un vero calcio nelle[8][8] io mi sono attrezato con tubetto imbutino e tanta pazienza[B)]

E'normale che con quel motore le temperature si mantengano basse. Anche io ho avuto i tuoi stessi dubbi e cambiai il bulbo dell'acqua ma non cambiò nulla. Devi andare sui 100 km/h per stare sui 70/80 gradi centigradi con quelle temperature esterne. In estate avrai la lancetta poco sotto i 90°. Poi in salita li supererai di poco. (ducato td 2500 del 92 e 181000 km). Per l'olio al cambio con un pò di pazienza riesci a cambiarlo ma quello a cui devi fare attenzione è il livello piuttosto che averlo nuovo.

non facciamo confusione tra bulbo e termostato[:I]

salve a tutti, approfitto del post di casta per dire che anche il mio ducato del 84 aspirato ha lo stesso "problema" fino ad ora ho sempre pensato che fosse un problema di ""troppa"" areazione in cammino e quindi non capivo la presenza della ventola ausiliaria. comunque vedrò di controllare anche io il termostato stefano

Per la temperatura sostituisci il termostato. L'acqua deve stare sugli 80° anche in pieno inverno. Ho lo stesso motore. [;)] Per il cambio ce la fai anche senza ponte, al limite, per andare un po' meglio lo metti sui cunei all'anteriore. Per svuotarlo occorre togliere il tappo sotto e per riempirtlo io ho usato un tubetto che ho collegato ad un imbuto. Metto il tubetto nel foro dell'astina (stretto, purtroppo), posiziono l'imbuto in maniera fissa nel vano motore, lo riempio e poi faccio altre cose, perchè per scendere ci vuole una vita... [B)] Ogni tanto do' un'altra riempita e cosi' via. MOLTO IMPORTANTE: quel cambio dev'essere riempito fino all'orlo, SENZA GUARDARE IL LIVELLO SULL'ASTINA, altrimenti ti si distrugge l'ingranaggio della quinta marcia. [;)]

quote:Risposta al messaggio di casta087 inserito in data 18/04/2012  01:24:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>il termostato apre gradualmente e non fa alcun rumore il tuo rimane aperto quindi l'acqua circola sempre naturalmente tenendo acceso il motore a veicolo fermo dopo un po la temperatura sale fino ai 90° e parte la ventola ma appena ti muovi e prendi un po di aria torna subito ai 50°

quote:Risposta al messaggio di casta087 inserito in data 18/04/2012  16:45:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'astina c'è ma la vedi solo da sotto al camper, è precisamente sul lato posteriore interno del cambio in una posizione che chiamarla infelice è fare un complimento, tanto che solo per estrarla bisogna trovare la giusta posizione. Il livello dell'olio del cambio un mezzo centimetro più alto del segno sull'astina va bene, ma non più perchè a riempirlo del tutto poi con l'aumento del volume dovuto all'aumento della temperatura possono scoppiarti i paraolio o saltare via l'astina, quindi non esagerare. sul mio ducato del 92 con 175.000 km la temperatura a quella velocità è sotto i 75-80 gradi e per quel motore è abbastanza normale, arriva a 80 quando viaggio sopra i 90 km/ora in estate invece si mantiene sugli 80 gradi scarsi (una tacca sotto i 90) per arrivare a 90 gradi solo sulle lunghe salite quando fa veramente caldo. Per la sostituzione dell'olio del cambio, non credo che ci vogliano più di 20 euro di manodopera oltre al costo dell'olio.[;)]

Scusa Enniogreen, ho confuso termostato con bulbo. Si, io cambiai il termostato e poi provai quello vecchio dentro una pentola con acqua sul fornello di casa controllanto la temperatura con un termometro elettronico. Il termostato (originale Fiat) era marcato 74°C e si apriva regolarmente a quella temperatura come quello nuovo.

quote:Risposta al messaggio di jerrymouse inserito in data 18/04/2012  17:21:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto al 101%[:)]

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 18/04/2012  17:31:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>forse ai lo strumento sul cruscotto che non dice il vero [?] prova con il termometro elettronico direttamente in vaschetta e confronta[:)]

quote:Risposta al messaggio di enniogreen inserito in data 18/04/2012  17:55:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>vedo con vero piacere in questa sezione meccanica che ci sono molti possessori di mezzi un po datati e mi consolo.Pensavo di essere isolato col mio ford del 92 ( camper puro aiesistem) cge mi ha dato e mi sta ancora dando delle belle soddisfazioni. U saluto a tutti i possessori di veicoli datati che ancora ci accompagnano nelle nostre uscite morodirho

quote:Risposta al messaggio di enniogreen inserito in data 18/04/2012  17:55:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si potrei fare questa prova, ma è possibile che non dica il vero da quando l'ho comprato? Stiamo parlando del 1992 e ho già percorso 181500 km. E poi se il termostato apre a 74°C non credo che sia tanto sballato, nella macchina se non sbaglio l'apertura è a 80°C. Posso essere d'accordo con te se mi dici che un termostato da 74° su un motore diesel è un po troppo basso, ma questo montava mamma Fiat

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 18/04/2012  18:25:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>be il mio ha da poco superato i trecentomila km ma non è un camper ma il furgone 2500 aspirato del93 che maltratto in officina per il soccorso stradale delle moto e sinceramente la temperatura ai novanta ci arriva solo nel traffico anche perche credo che il termostato lo abbia aperto definitivamente il vecchio proprietario [:D] va come un treno[:D][:D]

mi associo con quanto detto già sopra, il motore non scalda molto e in estate con le code ferme senti partire la ventola (a proposito controlla che funzioni) altrimenti viaggi con la temperatura sempre quasi a 90 di strumento (sono solo indicativi, non ci scommetterei) d'inverno, mi raccomando guanti e doposci [:D] per l'olio del cambio cerca di essere abbondante, io gli facio mettere un mezzo kg. in più del necessario e non ho mai sentito fischiare la 5° ho già su c.a 200.000 km e sembra appena rodato: duca14 2500 Td del 1990 - perchè cambiarlo se è ancora il meglio [:D][:D][:D] buoni km (tanti) [;)]

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 18/04/2012  18:15:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non sono mezzi un pò datati o vecchi... nein [:o)] sono dei VR appena maggiorenni e già con tanta esperienza [:D][;)]