temperatura motore elevata

quote:Risposta al messaggio di CL74 inserito in data 17/09/2011  14:42:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non avevi detto che lo faceva anche in pianura

A questo punto credo ti convenga controllare la Valvola E G R . Saluti gino

Scusa l'ignoranza ,ma cosa c'entra valvola egr?

da quello che so, e da quella che è sta la mia esperienza sui ford transit fino a quest'anno, quando in primavera 2011 ho montato in kit diavia per AC in cabina, il transit si era sempre dimostrato avere un buon scambio termico , ho affrontato fior di salite a pieno carico , in agosto 2007-2008-2009 , a temperature esterne oltre i 43 gradi (Tunisia,Marocco,Turchia,Siria,Giordania) e la temperatura non è mai salita oltre meta , cioè circa 100 gradi , quest'anno in una normalissima Salerno-Reggio con temperature esterne di 35-36 gradi a volte la temperatura è andata oltre 3/4 cioè circa 110-115 gradi, Per cui tenderei a dare la colpa all'inserimento di un radiatore aggiuntivo , senonchè CL74 che non ha aggiunto niente gli è successa la stessa cosa ...mha?

Ho letto divertito le preoccupazioni di CL74 [:)] non c'è niente di anomalo, un motore scalda per 2 motivi: scarso raffreddamento o eccessivo sforzo, (vi sono anche guasti e anomalie, ma non mi sembra questo il caso), appunto lo sforzo e pretendere di salire in quinta con un camper è il problema, (temperature esterne elevate e peso sostanzioso fanno il resto) soluzione evidente: salire in quarta, magari ad una velocità leggermente inferiore e si consuma anche meno. Ivo

le cause più probabili possono essere 2. o il radiatore intasato ( una bella pulita con aria compressa dall' interno verso l' esterno comunque non gli fà male) o la pompa dell' acqua con la girante incrostata e/o consumata.

quote:Risposta al messaggio di CL74 inserito in data 24/09/2011  19:45:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io lo escluderei, piuttosto il bulbo che aziona la ventola che si potrebbe essere starato, ma di solito o vanno o no

quote:Risposta al messaggio di CL74 inserito in data 24/09/2011  23:30:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vorrei pregarti, per cortesia, di aggiungere solo alcune notizie ancor più specifiche, quali,ad esempio : La Temp esterna in quel momento la pendenza e la lunghezza della salita i giri in 5a la posizione del pedale (rispetto al fondo corsa/carico) in quanto, ritengo, si tratti di un comportamento normalissimo, e non ci sia alcun problema al mezzo[;)] La ventola si innesta regolarmente, la pompa gira (naturalmente a bassi giri gira più lenta[:)]), quindi...direi Tutto OK certo, il radiatore potrebbe essere un pò sporco, ma non sarebbe un problema verificarlo ed eventualmente lavarlo (ma se non lo fà regolarmente...direi che è un NON problema[;)]) [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di CL74 inserito in data 25/09/2011  10:02:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, certo, meglio di tutto sarebbe smontarlo e lavarlo aterra, come si deve[8D] Beh sai, il termostato apre, mediamente, verso gli 82-85°C, non sò nello specifico, per cui si scambia calore attraverso il radiatore, se però l'aria ha, che sò, 40°C, avrai uno scambio...ridotto, se poi, metti pure sotto carico...beh, allora è duretta da mandar giù[;)] Dici che la temperatura è arrivata ai 100°C, ma non li ha superati [?] dovresti ritestare il mezzo alle tue consuete latitudini, se dovesse comportarsi similarmente, potresti anche verificare il termostato (sostituirlo), altro, ripeto, direi difficile (l'opzione sarebbe guarnizione di testa bruciata, ma la temperatura supererebbe i 100°C, oppure mezzo fuori fase o con cattiva combustione, ma non girerebbe tondo e per di più fumerebbe, quindi [;)][;)][;)][;)][;)] propendo per farti mantenere la testa...senza fasciatura[:D][:D][:D]) [;)] Ciao Gianfranco