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https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM In risposta al messaggio di Speedy3 del 02/09/2015 alle 21:58:52
No, è stato ... Il Bel Passo...si sà...che quando si ha un Bel Passo...è difficile fermarsi...è Difficile smettere e Tirare il Freno a Mano !!!! Tipico delle Vacanze ! ( Ma che domande si fanno...su post Tecnici ?????) Ciao Gianfranco
Il freno a mano si tira solo sui tornanti stretti, un colpo secco a indirizzare il muso della macchina in traiettoria e giù tutto il pedale a destra
In risposta al messaggio di ariete64 del 02/09/2015 alle 23:36:52
Ciao Tommaso la meccanica è su ducato x250 del 2009 con freni a disco ant. Tamburo post..la leva era tutta tirata. Ciao Roberto
Sei sicuro di avere i tamburi posteriori? Il mio ex camper X250 Heavy del 2007 aveva dischi sia davanti che dietro, in piu al posteriore due piccolissimi tamburi coassiali ai dischi, per il solo uso del freno a mano. Penso che anche il tuo dovrebbe essere così.
In risposta al messaggio di alexf del 03/09/2015 alle 23:17:41
Il Ducato monta i freni a disco sulle 4 ruote già dal con i primi modelli del 244 quindi già dal 2002 e forse anche prima. Il freno a mano agisce meccanicamente su 2 piccoli dischi e periodicamente bisogna riprendere ilgioco. Molti meccanici non lo fanno o sono convinti che quanto provano sia sufficiente ma non è così. La procedura di ripristino non è difficilissima e si fa togliendo il giusto bullone dalle ruote posteriori e riposizionare una cremagliera, più facile a farsi che spiegarlo. Alessandro La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.
probabilmente volevi scrivere "due piccoli tamburi"
......... scherzo, ma sapendo di cambiarlo, poi non ci ho piu messo mano. In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/09/2015 alle 23:30:08
probabilmente volevi scrivere due piccoli tamburi Si, esattamente, mi sono letto bene tutta la procedura di regolazione sul Service Manual del X250, si ruota una ghiera inserendo la punta del cacciavite nel foro dopo averetolt un bullone della ruota. Il piu è regolare giusto che non sia troppo, perchè se è troppo, poi scalda e puo bloccarsi in marcia. Il mio freno a mano non ha mai funzionato bene, quindi ho cambiato il camper ......... scherzo, ma sapendo di cambiarlo, poi non ci ho piu messo mano. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
Strano, perché se non sbaglio il tuo mezzo, come il mio aveva il telaio Al-KO e non so se il sistema frenante del ponte posteriore si esattamente uguale al telaio Fiat.
In risposta al messaggio di alexbio del 04/09/2015 alle 09:11:50
Strano, perché se non sbaglio il tuo mezzo, come il mio aveva il telaio Al-KO e non so se il sistema frenante del ponte posteriore si esattamente uguale al telaio Fiat. Sul mio il freno a mano, pur non avendo mai fatto regolazioni,ha sempre funzionato bene utilizzato da me sempre da fermo anche in forte discesa. Alle revisioni è sempre andato bene anche se non so come l'operatore lo usi perché sul camper ci sta lui alla guida. Un saluto
Come revisioni ne feci una sola al centro revisioni (dove spesso casualmente all'operatore casca il piede sul pedale del freno per aiutare il freno a mano), poi le altre in MTC in quanto poi lo immatricolai a 3850kg, e li sei tu che porti il mezzo sui rulli. La prima volta tentai correttamente e mi presi uno strappo alla spalla che ci ho trato dentro quasi 6 mesi
, e ho rischiato di sradicare la leva, ma poi le volte dopo, accidentalmente mi cadeva il piede sul pedale . In risposta al messaggio di ariete64 del 04/09/2015 alle 23:01:19
Grazie ancora per i suggerimenti domani con calma provo a vedere cosa posso fare, altrimenti sentirò il. Meccanico buoni kmmm a tutti. Roberto 😃
Sono rientrato dal Moncenisio tre giorni fa, verso la fine dei tornanti ho cominciato a sentire un forte puzzo di metallo surriscaldato, ho cercato di non frenare più ed ho continuato in seconda. Ho riscontrato quindi il tuo stesso problema che è scomparso una volta che i freni si sono raffreddati ed ho proseguito tranquillamente fino a Roma.
