termostato motore: si può bloccare chiuso?

ho un laika su iveco 2800 del 1998. secondo voi il termostato motore si può bloccare in posizione di chiuso, surriscaldando il motore?

mi sono trovato con il termometro a fondo scala e la spia accesa. l'acqua della vaschetta NON bolliva. L'ho aperta e a fatto solo pif. dopo 3 ore di sosta era ancora a fondo scala e spia rossa accesa. Così pensando ad un guasto del termometro ho fatto i 25 km che mi separavano da casa. Dopo una notte fermo, però, il termometro era sceso "a zero". alchè mi è venuto il dubbio che il termometro non fosse guasto... e la paura di aver fatto danni... che ne dite?

nei 25 km fatti son bene stato attento a tutti i possibili segnali di anomalia. fumo zero, come al solito ne nero ma soprattutto ne bianco... rumori zero cali di rendimento zero. variazioni di rumore zero PRESSIONE IN VASCHETTA assente (con un po' di coraggio l'ho aperta e ha fatto appena un piff lieve. nessuno sbuffo. E l'acqua era a livello) in fondo lo strumento l'ho trovato a fondo scala, 120 gradi, spia rossa accesa mentre percorrevo un tratto pianeggiante di statale a 70 km orari... P.S. Domanda ingenua: perchè la bruciatura della guarnizione mi porterebbe su di temperatura l'acqua ? Nel caso dovrei trovare la maionese sotto il tappo dell'olio o altro sotto il tappo dell'acqua? non ricordo

Miiii che paura mi sta venendo... e pensare che ieri ho viaggiato per 25 km col termometro che indicava massima temperatura SENTENZIANDO che era lo strumento indicatore ad essersi sballato proprio perchè l'acqua c'era e la cinghia della pompa acqua era in tensione... solo oggi, trovando il temrometro a zero mi è venuto in mente del termostato e mi son chiesto "E SE SI FOSSE BLOCCATO CHIUSO??" azz, temo di essermi fritto qualcosa. grazie per le cortesi risposte. se vi viene in mente qualcosa... son qua. ciao.

Grazie x la testimonianza. .. la ragione mi fa concludere che sia lo strumento (25 km a termostato chiuso mi sembrano impossibili da fare x qualsiasi motore). .. ma tant è... la parte irrazionale... Ora è dal mecca... x la diagnosi. ..

grazie delle preziose dritte... certamente farò smontare il termostato per un dovuto controllo a meno che subito salti fuori il bulbo della temperatrura con i fili attaccati insieme... quando risolvo vi dico. Ciao

la pompa è un bel blocco in ghisa anche la girante... l'ho vista mille chilometri fa quando il meccanico me l'ha sostituita in occasione della cinghia di distribuzione... devo dire che il motore quando ho aperto il cofano mentre il termometro segnava la massima temperatura possibile non mi sembrava certamente surriscaldato come un 120 gradi farebbe ipotizzare... certamente il radiatore non era particolarmente caldo nel senso che sono riuscito a toccarlo a mani nude così come ho toccato a mani nude anche la vaschetta... questi sono due elementi che sarebbero purtroppo compatibili proprio con Il blocco in chiusura del termostato.. per contro posso dire che avendo parcheggiato il camper alle 20 poi alle 23 andando a riprovare la temperatura il termometro era ancora lì che segnava 120 gradi con spia rossa accesa cioè non era calato di un millimetro... questo mi fa sollevare l'animo pensando a un falso contatto x il resto quello che posso dire è che sul radiatore vi è solo il sensore per far partire La chiamiamola così frizione del ventilatore (il ventilatore non è un elettro ventilatore ma infatti è trascinato dal motore) bulbo che mentre ero fermo in strada ho erroneamente pensato fosse invece quello che misura la temperatura... per cui, ootendo toccare il radiatore con le mani (quindi non era a 120) ho sentenziato che fosse quasi certamente un guasto elettrico del sistema di misurazione della temperatura solo dopo ho saputo arrivato dal meccanico che quel bulbo aveva un'altra funzione... sempre a mio favore concludo e penso che un motore con il termostato bloccato in chiusura e l'acqua effettivamente a 120 gradi non possa percorrere 25 chilometri come di fatto ho percorso io senza rompersi ... insomma come vedete sono combattuto e dilaniato da elementi a favore del blocco del termostato ed elementi a favore del guasto elettrico al termometro uffa...

Grazie speedy

i lavori... languono... e quindi io sto sulle spine. DOMANDA: ma la vaschetta dove è attacata nel circuito? radiatore o blocco motore? in altre parole SE si blocca in chiusura il termostato, mandando il motore a 120 gradi... questi 120 gradi arrivano a sfogarsi in vaschetta o NO?