Transit 2.5 td 85 CV...questo sconosciuto!

visto che nessuno risponde... ho avuto il 100cv a intuito per la V non dovresti aver problemi sia perchè il precenete proprietario dovrebbe gia' averli avuti e risolto, sia perche ha un paio di Kgm di coppia in meno del 100cv 5,60 metri vuol dire mezzo leggero e a quei tempi era efettivamente piu' leggeri di oggi la ruota singola fa aumentare la portata per le 2 ruote in meno, suppongo 2600kg sia la tara mentre il peso max dovrebbe essere 32q, ne hai da caricare! legero, di conseguenza per i consumi metti pure i 8/9 km/l medi dipende sempre dal piede e quanto ti avvicini alla max velocita' molto "trattore",rumoroso ma piacevole nel "sentire" il motore vivo, buon telaio da valutare l'euro 0

quote:Risposta al messaggio di Mtt74 inserito in data 24/08/2012  23:19:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>controlla che tipo di pompa monta se monta bosch nessun problema. ILmio dopo 140000km non ha ancora avuto noie per quello che riguarda il cambio avevano qualche problema nell'inserimento marce dovuto ai sincronizzatori ma se usato con giudizio non da noie.Il peso totale dovrebbe essere 33 ql ,ma lo trovi scritto sul libretto, effettivamente non è silenzioso come i nuovi pero' se è a posto gira rotondo che è un piacere sentirlo.[:p] infatti è la rabbia dei ducatisti[:p][:p] morodirho inveniam viam aut faciam

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 28/08/2012  08:26:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D] [8D]

ok meglio non imbarcarsi nelle solite discussioni, ogni meccania ha i suoi pregi e difetti a dire il vero montai le spospensioni pneumatiche perche' quando si riempiva il serbatoio delle chiare (l'acqua passava da davanti a dietro a sbalzo) si sedeva e lo stezo rispondeva con uno sbandamento dovuto al peso sul retro con le sospensioni è migliorato tantissimo anche se altri non sopportano il retro alto e il pavimento in discesa (10 cm di dislivello) il ducato ha comunque una sensazione molto elastica del telaio che sembra staccarsi dala cabina mentre il Ford da una sensazione di un pezzo unico ho delle vecchie rivise technique paratique francesi che spiegano come ridurlo alla piu piccola vite ma non le sostanziali diferenze tra i 100 e i 85cv E? TUTTO IDENTICO! stesso alesaggio, corsa, compressione, giri, cambia la coppia da 20 a 2,4 Kgm . probabilmente "gli dano da mangiare di piu'" sulla potenza non farei un dramma per i 15 cv (a 4000g/min e quando ci arrivi?!) e la coppia è solo un 10% inferiore (trascurabile) lo prenderi tranquillamente se il resto è ok e risponde alle Tue esigenze(ovviamwente)

per Mtt74 ho le riviste (2, una per la vecchia e uno per la nuova..2001) cartacee, tempo fa si trovavano in non ricordo quali catene di supermercati francesi. si trovavano per ogni motorizzazione, molto dettagliate per gli amanti del fai da te per la parte motore piu' difficile la comprensione (per me non elettrauto) la parte elettrica .... a patto di capire(tradurre) il francese esiste anche la versione 115 cv (mai vista in Italia) montando l'intercooler sull'aspirazione