transit 2.5td rimappato: cambio e seghettamento

Ciao Roberto, la rottura della 5a puo' avvenire anche con il mezzo originale, soprattutto se usato per molto tempo in modo non appropriato. In linea di massima pero' si riduce di moltissimo la probabilita' dell' infame evento adottando uno stile di guida che predilige l'uso della 5a nel punto di coppia massima del motore e non sotto. Per capirsi, se in salita a 90 all'ora a 2500giri a gas costante tende a rallentare, tu schiacci e lui non aumenta di velocita', beh, forse e' meglio scalare in 4a, schiacciare per aumentare la velocita' (o mantenerla) e poi reinserire la 5a quando il motore non e' piu' sotto sforzo. Idem, se sei su una statale e sei i 5a a 60 all' ora, evita magari di affondare il gas per riprendere velocita', ma scala in 4a, accelera fino alla velocita' che vuoi raggiungere e poi metti la 5a e mantienila con quella. Diciamo che una regola precisa non c'e', perche' ogni tratto di strada, di salita ed in fin dei conti ogni mappa sono uniche (se monto la stessa mappa su un altro camper non e' detto che vada come il tuo...potrebbe rendere di piu' o di meno ;-) ) e quindi soprattutto a distanza e' un po' complicato dare delle "regole fisse". Un saluto Luca

Il seghettamento sotto sforzo puo' capitare, ma credo che dipenda piu' dalla Lucas che da altro. Il turbo non c'entra...se hai lasciato la pressione originale comunque aumentala perche' peggio non e'. Per ovviar, cerca sotto sforzo di non stare sotto i 200-2300giri: se vedi che sforza e seghetta scala marcia, anche a costo di dover mettere la 1a. Di piu' senza provare il camper non posso dirti, come non puo' dirtelo nessuno. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 27/06/2012  06:56:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Bex da chi hai effettuato la mappatura?Io sono di Roma ciao Io ce sò........tu ce fai.....o ce sei?

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 27/06/2012  06:56:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>quasi sempre il seghettamento deriva dal fatto che l'alberino di trascinamento della pompa lucas prende gioco e tende a girare disassato provocando quindi il difetto.Non è un grave danno ,a parte il fastidio,ma quando peggiora lo vedrai da una perdita di gasolio dall'ingranaggio di trscinamento pompa situato nella distribuzione e a quel punto dovrai riparare la pompa con i costi gia' noti[:(]

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 27/06/2012  09:52:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>non esistono pezzi usati,tienilo cosi e sopporta il seghettamento se non hai perdite di gasolio non ti preoccupare,i costi sono elevati non meno di 1000/1200 € morodirho inveniam viam aut faciam

Buongiorno a tutti, oggi ho avuto una sorpresa che mi aiuterà a capire se è un problema di pompa Lucas o se è la frizione. Premesso che volevo rimappare al più presto ma impegni di lavoro mi hanno un pò distratto. Ho trovato 2 giorni fà una serie di chiazze 6/7 grandi come 1 moneta da 2 euro sotto al transit 2.5td, la traversa dove è attaccato il meccanismo dell'idroguida e tra la scatola del cambio e il motore (sotto la Frizione)tutto bagnato di olio. Devo dire che un pò di trasudamento lo ha sempre avuto ma non da colare in modo così vistoso. Messo sul ponte dal meccanico e la sentenza è : paraolio tra motore e cambio molto probabile andato. Adesso comincio a pensare: ma tutte le volte che in partenza da freddo e a volte pure a caldo in 1° marcia va via saltellando non è che ho la frizione sporca di olio? Oppure il problema è la LUCAS che ha aumentato la sua difettosita con un funzionamento irregolare e quel "seghettamento" di cui parlate ne è la causa? In fondo ha 98/100mila km e a questa percorennza la LUCAS da segni di resa [V] Lunedi smontano il tutto e vediamo di che morte si deve morire [}:)] Saluti Giorgio.

per bexwiller, esistono le attrezzature ed eventualmente fai mettere la pompa sul banco prova ,ma di solito il problema è dovuto alla rotazione disassata dell'alberino trascinamento pompa.Tieni presente che una volta messa sul banco prova devi anche ripararla e i costi sono quelli. morodirho inveniam viam aut faciam

per bexwiller, esistono le attrezzature ed eventualmente fai mettere la pompa sul banco prova ,ma di solito il problema è dovuto alla rotazione disassata dell'alberino trascinamento pompa.Tieni presente che una volta messa sul banco prova devi anche ripararla e i costi sono quelli. per eolo la frizione del ford transit purtroppo ha questo difetto .La perdita olio è dovuta spesso all'attacco della pompa AC SUL MONOBLOCCO MOTORE e finisce sulla traversa,assicurati prima di smontare il cambio da dove arriva la perdita olio.[:p] morodirho inveniam viam aut faciam

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 27/06/2012  08:51:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vorrei capire meglio, ma per seghettamento in accelerazione cosa intendete; che ha dei piccoli mancamenti di alimentazione e il mezzo avanza come se andasse a scatti? Oppure sale e scende di giri per poi scomparire? Saluti Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 04/07/2012  16:49:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quella della pompa AC è una eventualità alla quale non avevo pensato e anche il meccanico mi è sembrato abbastanza sicuro di quello che mi ha detto. Per curiosità quale è la posizione esatta dove si trova la AC? Saluti Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di eolo 58 inserito in data 04/07/2012  16:56:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>la pompa AC si trova esattamente sotto la turbina sopra il tubo che va verso la marmitta ed è protetta da un ''lamierino''.Dovresti vederla perchè ci sono i tubi di alimentazione dal serbatoio.la frizione quando strappa fa saltellare il mezzo ,se invece slitta senti il motore che sale di giri e il mezzo stenta a muoversi,( grosso modo)ciao[;)] morodirho inveniam viam aut faciam

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 04/07/2012  17:13:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perfetto, io in partenza da fermo ho il saltellamento tipico della frizione che strappa ma in marcia non ho slittamento con salita di giri a vuoto, o meglio il mezzo tira ma ho come la sensazione che abbia dei piccoli mancamenti.[V][V] Grazie per la spiegazione sulla AC, farò una verifica ma non credo sarebbe troppo bello e la spesa si ridurrebbe notevolmente [:)] Saluti Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 04/07/2012  17:28:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ahi [V][V][V] ho avvertito anchio lo stesso effetto quindi ho la netta sensazione che la LUCAS ci stà abbandonando. Che o1o la stramaledica... famigerata pompa del kaiser... Saluti Giorgio.

quote:Risposta al messaggio di eolo 58 inserito in data 04/07/2012  17:33:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>x bexwiler e x eolo un suggerimento IMPORTANTISSIMO,fate controllare prima di ogni cosa l'alimentazione del combustibile perchè la pompa lucas a differenza della bosch funziona male appena cala il flusso del gasolio dal serbatoio e spesso basta cambiare la pompa AC E TUTTO SI RISOLVE.Esiste una prova definitiva: provate ad alimentare la pompa iniezione a caduta eliminando cosi ogni dubbio dovuto alla alimentazione.Si puo' fare, insistete eventualmente con il pompista prima di toccare altre cose.Fate sapere, eeeeeee occhio agli imbrogli![;)][;)] morodirho inveniam viam aut faciam