Transit che "sfiata"

Salve gente, da oggi, a caldo, anche il mio Transit produce rumore di sfiato in accelerazione e in rilascio. Se non erro parecchi di voi hanno avuto problemi simili al collettore della turbina. Siate gentili, non fatemi fare lunghe ricerche, se qualcuno è riuscito a risolvere definivamente il problema (in garanzia) mi direbbe quali utili "dritte" dare all'officina Ford locale?

Il motore, è il 2.400 ultima serie, infatti il mezzo è ancora in garanzia. E sperare in una semplice stretta ai collettori di scarico no eh? Sarà davvero l'annoso problema che riguarda la turbina, temo.

Parlato con capofficina Ford locale, dice che Ford è al corrente del problema (sfiato collettore/turbina) ma che, fin'ora, non sono previsti né rimedi nè richiami. Contatta casa madre e mi fa sapere. Aggiunge che, tra i citati accoppiamenti, non esiste alcuna guarnizione, seppure qualcuno l'ha autocostruita di rame, alluminio o amianto. Secondo lui è l'unico problema rilevante dei Transit ultuma serie; adesso attendo di conoscere l'intervento proposto da Ford. Poi vi dirò, amici fordisti!

Siamo sempre in attesa di qualche dritta da parte di Ford... Tra l'altro, le prestazioni sono un po' calate, il mezzo è meno pronto e devo scalare più spesso, evidentemente perchè, sfiatando, arriva meno pressione alla chiocciola della turbina. Faccenda confermata pure dal suddetto capofficina. Sgrunt! [:(!]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 13/10/2010  14:32:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sì grazie, però mi è stato detto che l'alberino del turbo è stato lubrificato al tagliando, 500 km fa. E non fuma, ci ho fatto caso. Indubbiamente chiederò di verificare anche quell'impiastro di EGR!

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 14/10/2010  18:21:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono ancora in fiduciosa attesa... E' possibile che i meccanismi interni della geometria variabile siano così sporchi da tendere al bloccaggio dopo soli 12.000 km?

Oggi, dopo una leggera sfuriata indirizzata alla latitanza del servizio clienti Ford, che non si è più sentito, il capofficina locale ha richiamato e gli è stato detto che Ford adesso utilizza una guarnizione di tipo diverso; questa dovrebbe essere modificata o roba simile. Siccome l'appuntamento è tra 20 gg. (non c'è stato verso di far fare il lavoro prima presso la mia intasata concessionaria) appena saprò qualcosa di più vi informerò circa l'annoso problema. Con l'occasione farò sicuramente controllare anche geometria turbina ed EGR. Anche se, per quanto riguarda l'alberino del turbo inchiodato, il solito meccanico mi ha detto che, se così fosse, si accenderebbe anche la spia di anomalia motore. Il citato capofficina, visto il mio scetticismo, giura che Ford gli ha detto proprio così riguardo la nuova guarnizione e che non si tratta di una "bufala". Mah, speriamo.