Trend 4x4 fino a 3.5 t.?

Credo siano due impostazioni diverse, come al solito è questione di scelte, non c'è una soluzione migliore in assoluto. Io preferisco restare la maggior parte del tempo nell'interno dell'Islanda assaporando l'ambiente, con brevi puntate "fuori" per i rifornimenti. Con camper + moto o quad si fa il contrario. Non ho esperienza con questi mezzi, ma deve essere una cosa tosta guadare nell'acqua fredda. Ricordo in un guado che una moto ha ingoiato acqua e si è fermata in mezzo; è stata tirata fuori a mano, ma con fatica. Poi è vero che in Islanda non tutte le piste sono uguali, la F35 non è la F910, e lo stesso guado cambia enormemente di difficoltà a seconda della portata d'acqua. Anch'io non ho mai avuto problemi a dormire in tenda. Solo un paio di notti è andato sotto zero, ma eravamo un po' in quota. Per il resto gradevole. Conto anch'io sul fatto che "lo spirito fa piu che il fisico", visto che sono diversamente giovane

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 05/02/2015  12:09:15 (

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)>

> serve un mezzo compatto in cui si può soggiornare e con prestazioni da unimog? voila'

http://www.seikel.de/en/product...

quote:Risposta al messaggio di gianninotopo inserito in data 05/02/2015  15:58:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ecco un altro trasformatore di mezzi che non conoscevo ! Grazie del link !

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 05/02/2015  14:42:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> su questo pienamente d'accordo, infatti non andrei mai in Islanda alla velocità del pazzo del video (anche perchè mia moglie me lo impedirebbe [:D]) , ma quando hai davanti una pista dritta che si estende fino all'orrizzonte e doverla fare a passo d'uomo, altrimenti sembra smontarsi tutto, è frustrante perchè sembra che la strada non scorra mai, poi ovvio che nei punti piu bello si va comunque piano e ci si ferma anche e si scende a fotografare. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di Barbabianca inserito in data 05/02/2015  14:53:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho la moto da enduro, ma non ci andrei mai in Islanda, una cosa è i giri che mi faccio qui sull'appennino, 99% asfalto e qualche strada bianca, ma visto che comunque pesa sui 160kg e non tocco terra con i piedi, fare piste con pietre o guadi dove le pietre manco le vedi, è praticamente sicuro cadere e farsi male, e appunto, se la moto cade a metà di un guado sono dolori perchè aspira acqua, e a 56 anni (o peggio 78/79 quando potrò andare in Islanda) non penso che fisicamente riuscirei a sollevare la moto a metà di un guado (sempre se non mi sono rotto un polso) e poi spingerla fino a riva. Queste cose le ho fatte, ma a 30 anni quando il fisico seguiva meglio o spirito [:(] Quindi prendo come requisito minimo che il mezzo abbia 4 ruote, come un quad o meglio sarebbe un RZR che è piu confortevole se non una auto fuoristrada. Fosse per me mi farei anche una settimana intera in giro per l'interno con un quad, in comppleta autarchia e dormendo in tenda nel nulla, ma ho una moglie un po diversa da me. Ci sarebbe la possibilità che non ha voglia di venire e allora mi farei l'Islanda in completa solitaria che per me sarebbe veramente il massimo. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di gianninotopo inserito in data 05/02/2015  15:58:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> bello!! La mia idea per il prossimo camper (devo ancora ritirare questo e gia penso al prossimo) potrebbe essere una cosa come questo: che dentro è molto spazioso, e puo avere la trazione integrale. Chissà se potessero trasformarlo come quello che hai linkato, sarebbe per me il veicolo assoluto __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Senza spendere cifre improponibili si trovano usati validi che ti permettono viaggi in posti come L'islanda facendo percorsi di questo tipo

https://www.youtube.com/watch?v...

e poi a casa lo utilizzi come camper normale...[8D] la mia creatura:

http://web.tiscali.it/xplorerba...

senza rompervi le uova nel paniere , avete idea di quanto costa in manutenzione un mezzo 4x4 ? senza esagerare il doppio di uno normale , ci sono tre differenziali ai quali si deve sostituire l'olio ogni 15.000 km , se rompi , e vi garantisco che si rompono , sono dolori , secondo me sono mezzi da lavoro , consumo carburante 2/3 litri in piu di uno normale ogni 100 km , le gomme le mangiano che è un piacere , io con il Ducato con un treno facevo al massimo 12.000 km , ora con il Pajero in 43.000 km sono alla frutta del terzo treno di gomme , ma non so se ne vale la pena

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 05/02/2015  23:35:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Giravi su asfalto col blocco ? [:D] Cmq il ducato 4x4 non lo prenderei in considerazione.

giro in Alto Adige principalmente strade asfaltate , per quanto rigurdano i blocchi diffrenziali , ora le meccaniche fanno tutto in automatico , appena sentono un minimo slittamento si inseriscono , abbiamo fatto una prova in autostrada , due furgoni identici ma uno 4x4 , a 120 kmh uno 10 litri l'altro 15 , ora abbiamo VW T5 4x4 , consumo gasolio 12/15 litri , con le gomme sei bravo se riesci a farne 20.000, ma c'è un perchè , sul Ducato caricavamo molto di più

quote:Risposta al messaggio di Hecktor2 inserito in data 05/02/2015  23:35:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "avete idea di quanto costa in manutenzione un mezzo 4x4 ?" In teoria è verissimo, ma la mia esperienza personale è diversa. Con il mezzo attuale (Defender) sono a 70000 km con le gomme originali, con Discovery era poco meno. Non ricordo le percorrenze con i fuoristrada precedenti, ma non ho memoria di consumi eccessivi. Il Pajero l'ho tenuto troppo poco per poter valutare. Anche per la manutenzione ho sempre speso meno con il fuoristrada che con il Camper (Ducato). Mi chiedo se Fiat sia troppo esosa con i ricambi, o se ci siano altri motivi.

Ciao, io con il gallopper 3p ho percorso 200.000km e ad oggi di manutenzione spendo come la yaris disel 1.4 di mia moglie. I km non sono molti ma è del 2001, mai problemi costosi, fin ora... Anche le gomme, con guida adeguata a un mezzo sicuramente non leggero non si consumano in modo anomalo e uso sempre gomme con un tassello medio, A/T. Per i consumi...se si fanno molti km l'anno meglio orientarsi su mezzi meno assetati[;)] marco

Così, tanto per sognare! www.youtube.com/watch?v=ypVQ3JYBt9s Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 05/02/2015  22:07:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' certamente possibile per seikel trasformare il westfalia (nel caso ti conviene partire dal 2wd, tanto la fragile meccanica di serie finisce tutta nel secchio), ma non sò se hai visto i costi! del resto stiamo parlando di un mezzo completo con i mitici assali a portale come l'unimog, per questo facevo il raffronto. Sai che il club joker adesso esiste anche con tetto sollevabile? (però anche se ha il wc, come interni è tutta un'altra cosa rispetto a quello con tetto rialzato).

quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 06/02/2015  16:54:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> al Pajero inserisco io la trazione,però la devo inserire anche con asfalto bagnato,con 200 cv perdi subito aderenza,i VW fanno tutto in automatico come i Ducato,ai mezzi con minore potenza ai bassi regimi,come il Defender e Galopper,con le gomme riescono a fare più km,ma poi devi cambiarle perchè diventano come il legno

mg] Era italiano[:)] Qualche anno fa ne ho incontrato anche un altro bellissimo su Mercedes 4x4 che ho fotografato ma troppo lungo secondo me per te, comunque veramente stupendo, un Woelcke. Sono un alCOLista anonimo.

Anche se si hanno 200cv basta andar piano e le gomme si consumano meno, son macchine pesanti,io ne ho la metà di cv ma se faccio lo "spiritoso" con un mezzo che non è fatto per correre le gomme se ne vanno in 10000 km.[xx(] marco