Turbina 2800 jtd power

quote:Risposta al messaggio di enricobig inserito in data 10/04/2010  21:50:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Preoccupare non mi sbilancerei, quindi condizione di alto regime,prex di sovralimentazione pressochè al valore massimo, rarefazione aria (quindi meno densa): fare controllare magari la wastegate se ha una apertura netta oppure esitante, verificare che non vi siano intasamenti dell'intercooler dovuti ai vapori olio, verificare che tutta la linea di aria in pressione abbia tenuta senza fughe. Domanda: anche nelle salite autostradali con acceleratore al max presenta lo stesso sintomo? Supposizioni e ragionamenti personali e non soluzioni viste nella palla di vetro ben inteso! Dodo

quote:Risposta al messaggio di enricobig inserito in data 10/04/2010  21:50:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non e' detto che ti debba preoccupare,sicuramente lo farei controllare ben bene...A mio cogniato e' successa la stessa cosa,sibilo un po' piu' del solito ad un determinato numero di giri,poi pian piano e' aumentato il sibilo e sopratutto si manifestava a tutti i giri. Risultato?...cambiata la turbina. il suo e' il "famoso" 146 cv Robi

quote:Risposta al messaggio di enricobig inserito in data 10/04/2010  21:50:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quanti Km ha la macchina? Vibrazione , o parvenza/sentore di tale indicazione, vale a dire, [:(]Purtroppo[:(]a rottura...ma[8D]... NON è detto! come già detto altre (troppe) volte, bisogna sentire la macchina, prima di sparare sentenze[;)] Potrebbe essere a regime massimo, cosa che tu non usi, carico massimo,... oppure potrebbe essere effettivamente sbilanciata, oppure, potrebbe essere il motore a vibrare... Capisci, è difficile... Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di enricobig inserito in data 11/04/2010  10:24:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh Enricobrig, anche in questo caso direi "nessuna anomalia", sotto sforzo Pompa, è quello deve fare! se dici che dopo la rimappatura (e da quello che so io sei il primo) da casa madre, la macchina va di più, evidentemente avrai più pressione, non so se hai geometria variabile o Wastegate classica, se hai geometria, potrebbe essere una posizione diversa rispetto a prima in particolari condizioni di carico, quindi altra curva di pressione da mappa[;)] Ciao Gianfranco Scusa Ho letto dopo che hai 2800JTD Power, quindi dovrebbe essere Wastegate, ma non vorrei sbagliarmi (è da un pò che non ci metto mano assiduamente e l'Halzaimer fa il suo corso[:D][:D][:D])

Il Power ha la turbina a geometria variabile, la VGT. Quindi non ha la westgate. Il sibilo o vibrazione di lamierini sono dovuti probabilmente ad uno sfiato tra la carcassa della turbina e la flangia che va al collettore. In genere è causato da un sali-scendi repentino della temperatura della turbina stessa. Tra qualche migliaio di Km probabilmente il sibilo aumenterà fino a diventare sfiato. Ringrazia la Fiat per la scarse pestazioni e la precedente 4877. ciao Nico

Magari lo fossi, mi sarei (ed avrei) risparmiato sangue acido a tanti. Ma comunque io ti consiglierei in primis di non fare affondi con l'acceleratore, anche come abitudine di guida. Per quanto riguarda i controlli non c'è nulla da fare, solo smontare la turbina e vedere se la flangia è a posto. Ma considera che non ne vale la pena se lo sfiato è minimo. L'unica cosa che potresti controllare è l'attuatore della geometria variabile, un'asticella posta a lato della turbina: dovrebbe scorrere senza intoppi. Ti consiglierei al limite di olearla. Molte volte si inceppa e per attimi le palette della geometria rimangono chiuse, nonostante il superamento dei giri per la loro apertura. Lo potresti fare subito e vedere come poi ti va. Il consiglio che poi ti do è di cercare di fare un roll-back (ritorno) alla versione ante 4877. Ci sono vari amici in giro per l'Italia in grado di fare tale tipo di intervento. Se sei della zona di Bari lo potrei fare anch'io. Ciao Nico