Turbina bloccata Ducato 130cv

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scubidu

16/02/2006 3839

Inserito il 22/02/2016 alle: 22:51:07

con il vecchio camper (FORD) non ho mai avuto problemi,
da due mesi ho cambiato camper(FIAT) e la sfiga mi perseguita.

due settimane fa mi e scoppiata una gomma posteriore invernale e fortunatamente non ho fatto danni
costruita 26 2013 utilizzata per 1000 km.

ieri    pomeriggio tornando da sciare.. mi e partita la turbina (il mezzo ha 32mila km)
sono riuscito a rientrare con il carro attrezzi    dopo varie peripezie alle 2 del mattino.
Stasera   a fine lavoro mi sono messo all'opera per   cambiare la turbina.

smontata   ed e praticamente bloccata.

ora   non molta pratica in materia.

quando si rimonta    la turbina..
a cosa bisogna fare attenzione,??

bisogna verificare la possibile causa   del guasto.. o si rimonta e basta?

il filtro antiparticolato   e pieno d olio.
cosa   si fa   si lava.. o si rimonta cosi    ?
conviene   nuova o rigenerata ??

grazie

Ango

10/10/2014 148

Inserito il 23/02/2016 alle: 08:05:24

Un guasto di quel tipo a 30.000 KM è strano

Da come la racconti bisognerebbe capire da dove arriva l'olio, se dalla turbina o da dove. non ti so dire come comportarsi con il filtro.

Io andrei in un concessionario fiat di zona a fare 2 parole, con baratta la consulenza con la turbina presa da loro. Rigenerate vanno bene ma da canali ufficiali (BMW / VW) li forniscono loro dei cmponenti di giro e ritiro del vecchio fiat non so.

In bocca al lupo!

gioste2

05/01/2004 1492

Inserito il 23/02/2016 alle: 08:24:38

Fai attenzione anche a l'intercooler che non si sia riempito d'olio perchè se è cosi quando riaccendi il motore aspirando l'olio
che è finito nell'intercooler si autoalimenta e comincia a girare a giri elevatissimi causando anche la distruzione del motore
l' ho visto succedere proprio dopo il cambio di una turbina rotta l'unico modo per fermare il motore è inserire una marcia alta
freno schiacciato e allentare la frizione.
Ciao Mario SP

nicco70

10/02/2011 82

Inserito il 23/02/2016 alle: 08:46:27

Ciao mi spiace molto per i tuoi inconvenienti.

Per la turboina non so dirti molto, certo che 30.000 km sono pochi forse andrebbe indagato se ci sono altri problemi. Il camper lo hai preso da due mesi, era già tandagliato? l'olio lo hai messo te? il livello dell'olio come era?

Sono curioso anche per la gomma. Le hai messe te le invernali o le hai trovate già montate? Magari quando le hai prese una era danneggiata e non si vedeva? Marca, pressione del pneumatico, peso del camper?

Grazie per le risposte, possono essere di aiuto a molti.

Niccolò

scubidu

16/02/2006 3839

Inserito il 23/02/2016 alle: 08:54:08

La chiocciola e bloccata Â l.intercooler Â già smontato e non è molto sporco.
l.olio usciva sul lato caldo Â presumo.
Le gomme Â nuove Â già montate su cerchi Â mai usate dal precedente Â Proprietario.Â
Pressione Â 5 bar

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norbidic

28/06/2013 1119

Inserito il 23/02/2016 alle: 09:09:38

la turbina gira su una bronzina lubrificata da un velo di olio, quando aspira olio è segno che si ovalizzato l'asse di rotazione Â a strisciamento.... I motivi son diversi Â : usura, a volte basta uno squilibrio delle masse in rotazione o una mancata corretta lubrificatione dovuta all' ostruzione temporanea del condotto di passaggio dell'olio. Va revisionata prima di rimontare controllando il gioco di accoppiamento fra bronzina e asse di rotazione, va riequilibrata dinamicamente e .... come già ben detto, ripulito tutto incluso i passaggi dell' aria in pressione con taratura Â di waste Gate e valvola LD. ... Â verifa pressione olio....non credo sia un possibile Â lavoro fai da te.....
Andre

Modificato da norbidic il 23/02/2016 alle 09:43:20

scubidu

16/02/2006 3839

Inserito il 23/02/2016 alle: 12:25:45

Intendo sostituire la turbina completa...
No solamente il Â girante.
Quelle le danno già Â tarate
Quello che intendevo Â
Â Che verifiche vanno fatte Â prima di Â rimontare.Â
Â

Speedy3

Inserito il 23/02/2016 alle: 19:32:00

é strano che una Turbina così nuova si blocchi !
Controllare che lo scarico olio sia libero, che arrivi olio dall'alimentazione, prima di montarla mettere un'adittivo tipo Winns in entrata olio turbina e girarla a mano dal lato aspirazione.
Alla fine, a motore in moto, controllare che non ci sia pressione in coppa !
Il DPF sarebbe bello lavarlo, ma...è un pò un casino, metterlo in moto così, oltre al fumo azzurro per parecchio tempo, conviene un cambio olio e filtro dopo pochissimi Km !

Strano, comunque, molto strano.

Ciao
Gianfranco

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

scubidu

16/02/2006 3839

Inserito il 23/02/2016 alle: 20:00:05

grazie Gianfranco.
stasera lo aperta .
il guasto sembra dovuto ad una rottura di paletta di scarico.
poi ne ha piegate altre due e piegato l'albero

per lavare il fap o dfp

con acqua bollente o cosa ??

Paolobitta51

Inserito il 23/02/2016 alle: 20:12:58

Gomma scoppiata , rottura della turbina ............... 30.000 Km veri o ............. chi l'ha usato prima dopo le tirate in autostrada , quando si fermava, lo spegneva subito? Se è scoppiata una gomma posteriore, magari quella destra (lato passeggero) deve aver preso una quantità infinita di spigoli di marciapiede !!

73Ste

20/02/2014 104

Inserito il 23/02/2016 alle: 20:13:10

Ciao, mi spiace per l'accaduto, per "lavare i DPF" prima che inventassero liquidi specifici, le case (automobilistiche, non faccio nomi, ti parlo del 2006) ce li facevano tappare da un lato e riempirli rasi di liquido antigelo tipo paraflu, lasciarlo agire una notte e risciacquarlo abbondantemente con acqua calda il mattino dopo. Alcune raccomandazioni: non sversare poi negli scarichi !!!!! questi liquidi vanno smaltiti in discarica!!! e, inoltre, attento quando accenderai ai vapori che usciranno per parecchi minuti...farai una BAT-CORTINA fumogena....attento...
L''importante non è arrivare...è viaggiare...

Speedy3

Inserito il 23/02/2016 alle: 21:47:21

In risposta al messaggio di scubidu del 23/02/2016 alle 20:00:05

grazie Gianfranco. stasera lo aperta . il guasto sembra dovuto ad una rottura di paletta di scarico. poi ne ha piegate altre due e piegato l'albero per lavare il fap o dfp con acqua bollente o cosa ??

Quando accade questo, solitamente, è causato da un corpo estraneo ! La quale natura e provenienza...è difficilmente nota e consiglio di indagare !

Ciao
Gianfranco

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

scubidu

16/02/2006 3839

Inserito il 25/02/2016 alle: 20:49:31

guardano bene la turbina in corrispondenza della paletta rotta
ho visto qualcosa.
subito pensavo fosse della morchia di olio.. poi presa in
mano sembrava della carta stoffa..
sono andato a vedere il filtro aria e ho trovato una sorpresa.

per logica   dovrebbe essersi fermato sulla prima turbina..
pero forse il senso di rotazione ha agevolato i passaggio.
cosa che nelle palette di scarico non fa.. perché tira dentro.

può un pezzo di stoffa sbilanciare la turbina lato scarico    fino al punto di romperla ??
il precedente proprietario   dice di aver fatto fare il tagliando dal concessionario.
se qualcuno   ne vuole approfittare in pvt vi passo il numero.
ma visto come lavora .. dovete mettervi in lista perché trovi tempo

girolibero

21/10/2007 3565

Inserito il 25/02/2016 alle: 21:10:12

Che disastro.. per un filtro aria magari male applicato, oppure come capitò a me di misura non idonea (lo trovai schiacciato visibilmente compresso per chiudere il portafiltro

, in seguito mi accorsi che non era per il mio veicolo, cambio filtri e olio fatto da officina autorizzata Fiat veicoli industriali) .Per fortuna dell'officina erano passati due anni e non potevo tornare a reclamare altrimenti si finiva con avvocati.

Forse si spiega la rottura della turbina... Per la gomma non so che dire.. magari era danneggiata oppure è una gomma di qualità dubbia che in un anno si è degradata e si è distrutta.. A peso come sei messo??

Comunque con le gomme meglio non risparmiare.. quando scoppiano sono pericolose e fanno danni!

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