Ultimo viaggio com motore aspirato

Povero !! [V][V][V][V] Mi spiace sia per il Transit aspirato, che per Te...[|)][|)][|)] Si perchè, dipendentemente dalla meccanica che sceglierai, entrerai a far parte dei "Spie Avaria Motore" infetti, oppure dei Corpo Farfallato dipendenti, piuttosto che degli EGR cronici...insomma, il Futuro ti riserva, Molte Amicizie Nuove...ma Tutte fra i Capi Officina e i Meccanici, oltre che gli Elettrauti ! [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] [:o)] Ciao Gianfranco

Ma nooooooooo! che dite? Noi in 6 anni di turbocompresso/sedici valvole/egr e razzi vari [:D] mai avuto problemi ! Super SGRAT.. SGRAT..[:D] Vai col turbo! In bocca al lupo. Ciao

io rimpiango ancora l'eccezionale freno motore degli aspirati, con i Turbo solo un ricordo. Però in salita ci si dimentica presto....[:D]

quote:Risposta al messaggio di manuelnagh inserito in data 17/06/2011  19:42:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Logico che...il diavoletto lavora sporco [}:)][}:)][}:)][}:)] A Parte le macchine che ho Visto (toccato con mano), personalmente, dopo 20 anni di Aspirati, 4 di Turbo (ma vecchia generazione, ID TD), come dici Tu, olio e filtri e...stop, con i Ducato, mettici qualche cuscinetto e qualche semiasse, ma poca cosa, oggi, 2 EGR, 2 Turbine 2 Collettori, 4 sensori, spia costantemente accesa, ma...sono al Limite io, comunque sia, anche da Pulito Pulito, "Vedo" parecchi più problemi rispetto al passato, ma che vuoi farci ?? E' lo Scotto delle Fesserie che ci vendono come "Ecologico" "Pulito", aggiunta di Gadget che, francamente possiamo anche Benissimo fare a meno ma...la Massa è convinta che sia...FIGOX [xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] quindi li mettono e, il più delle volte, si rompono[V] Ma NON preoccuparti, non ci puoi fare nulla, è così e Basta (Non si può mica ancora girare con il Lupetto, il Leoncino, il Daino...[:D][:D][:D][:D][:D]) [;)] Buon Acquisto Ciao Gianfranco

entrerai a far parte dei "Spie Avaria Motore" infetti, oppure dei Corpo Farfallato dipendenti, piuttosto che degli EGR cronici...insomma, il Futuro ti riserva, Molte Amicizie Nuove...ma Tutte fra i Capi Officina e i Meccanici, oltre che gli Elettrauti ! A meno che io non ti venda il mio ... pressione turbo alle stelle , via il cata , 2 giri di vite , anzi 3 al gasolio, ma di spie accese e fischi strani , nada de nada[}:)][;)][:D]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 17/06/2011  21:54:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vabbè, e gli Offri una Rolls...e grazie al Ciufolo !! [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Grande Paolo[;)] Ma dubito ti Separi ...Dal Mostro[:D][;)][:D][;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 17/06/2011  22:28:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> infatti , caro Gianfranco , il mio scatolone è parte integrante di me stesso, buono o cattivo che sia , pensa che domani parto x le ferie , sono 2 we che lo pulisco dentro e fuori , gli do di polish , cera d'api al mobilio in legno ,controllo vite x vite , faccio manutenzione ordinaria e straordinaria, c opme farei a liberarmene[:(][^] Ciao Paolo[;)]

Ricordo ancora con sgomento quando con il mio primo camper, un ford aspirato gemellato, dovevo fare delle salite, specie in autostrada,una in particolare in Svizzera, percorsa più volte, da Montreux verso Berna, una lunga salita autostradale dove la terza non me la teneva ed in seconda era una tortura a velocità di lumaca, quando passai al ford turbo 100HP mi sembrava di sognare[:)], quinta e quarta a velocità finalmente valida, per non parlare poi dei successivi mezzi... Cambia tranquillamente mezzo e ne sarai supersoddisfatto. Saluti ed Auguri. Marino2

Io dico che squadra che vince non si cambia. Non ho problemi a trovare qualcosa di più moderno, ma solo dopo aver avuto problemi. Il mio mi ha dato due problemi "seri" (da lasciarmi a piedi...testa incrinata e serbatoio sporco) in 5anni, risolti con poco. Quando inizierò ad avere problemi a distanze minori di un cambio olio, lo darò via a 4soldi. L'aspirato è lento, ma inesorabile.

Ho percorso oltre 170mila km con un elnagh su Ford 2.5 iD come il tuo, senz'altro che olio, filtri e normali materiali di consumo, quando ho cambito camper l'ho cercato, sempre elnagh, su 2.8 idTD Ducato (non partecipo alla diatriba Fiat-Ford [;)]) proprio per rimanere sull'affidabile e non far parte dei vari club "spie accese", anche se avrei potuto prenderne uno ancora più recente su jtd. Devo dirti che cmq è un altro viaggiare [;)]

Ciao manuelnagh, Ma il motivo del cambiamento è solo per questioni di velocità in salita? Se la risposta è "si", valuta la possibilità di sostituire la pompa Lucas CAV con una Bosch VE R 415, quella dell'ultima versione da 80 cv, se non lo hai gia fatto, si trovano dai rottamatori a 200/300 euri (io presi un motore intero a 500 euri) e revisionata e regolata bene ti permetterà di guadagnare una marcia in salita (da 45/50 in seconda a 75/80 in terza), per completare l'opera rimadia pure un collettore di aspirazione "a banana", sempre di quella versione, e vedrai che avrai un altro mezzo. Da quando ho sostituito questi pezzi sul mio Rimor KOALA dell'88 non ci penso neanche lontanamente a cambiarlo, anzi l'ho anche iscritto all'ASI e penso che lo terrò ancora per molto, cambiando solo liquidi e filtri senza spie varie che ti dicono cosa fare o non fare [:(!]. Se i motivi sono altri, allora in bocca al lupo! [;)] P.S.: se vai su Cerca: Pompa Bosch per Transit oppure Potenziare un Transit aspirato, troverai un sacco di roba. Tieni presente che spesso sono proprio i ricambisti a proporti questi pezzi più recenti, compatibilissimi con i nostri, i cui ricambi, a volte, cominciano a scarseggiare (il mio non compare più da almeno 3 anni nelle schede ufficiali dei computer Ford), ma l'ultima versione è stata in produzione fino al 2000 [:)]. Ciao, Corrado

quote:Risposta al messaggio di korrado58 inserito in data 20/06/2011  11:17:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie della risposta..si in effetti l'unico motivo(valido?) è quello ..il mio ford è del 1997 e ha gia' tutto quello che hai descritto..l'unica cosa è che è catalizzato e ha 76 cv invece di 80 ..dopo le risposte ricevuto comunque penso che lo terro' ..anche'io non ho mai mai avuto problemi...grazie comunque..ciao

Ciao qrcont, Ma sei manuelnagh o qrcont? o tutti e due [:D]? Vabbè, comunque se hai già la Bosch falla regolare bene, a me in salita ormai mi superano solo questi ultimi turbo-arci-ecc..., ma non mi sbattono più di lato come succedeva prima, un conto è che ti passano a 50/ 60 km/h in più, un altro a 20/30, e i TIR non mi superano più, a parte qualche rarissimo pazzo scatenato. Ciao, Corrado

Non ti preoccupare più di tanto[;)] Vedi come va il nuovo e decidi : se euro 4 si può chiudere Egr via centralina e tutti i problemi di pulizia e spie spariscono se euro 5 come sopra ma si elimina anche Fap e si evita anche il lavaggio cilindri in fase di pulizia periodica del prodigioso filtro e conseguente e disastrosa miscelazione olio-gasolio con immancabile spia e sostituzione anticipata del lubrificante Franco Speriamo che dal 2013-14 ci sia Euro 6 con eliminazione di tutti questi sistemi.

Fino ad ora con l'aumentare degli euro i problemi, potenza a parte, sono solo aumentati, l'ideale sarebbero dei bei motori a benzina alimentati a gas, si tratterebbe di motori euro "n", dove "n" sta per infinito, e non ci sarebbe più il problema! Già, ma poi chi continuerebbe a spendere soldi ogni 4 o 5 anni per aggiornare tutto il proprio parco vetture con la scusa dell'inquinamento? [}:)][}:)][}:)] P.S.: Ho anche una Fiesta del 91 a GPL euro "n", che goduria circolare sempre e ovunque! (abito a Roma) Ciao, Corrado