Un consiglio dai meccanici e pompisti

Ciao a tutti, scirvo qui perchè nel forum ci sono professionisti che stimo e che leggo da aani. Ho una Opel Astra G 1.7 CDTI motore Z17DTL con 120.000 km. Da un anno a sta parte la rumorosità del motore e la fumosità nera allo scarico sono aumentate. "Purtroppo" per andare a lavorare faccio giornalmente tragitti brevi, 7 km alla volta. Quando ho iniziato a sentire la maggiore rumorosità un anno fa abbiamo pulito EGR e condotti di aspirazione fino ai collettori. Era tutto intasato dalla fuliggine. La rumorosità è solo lievemente diminuita ma la coppia ai bassi regimi e migliorata sensibilmente. Ora da venerdì l'auto a freddo, sia al mattino che alla sera, con temperature variabili dai -1 ai +12 parte immediatamente per poi iniziare a perdere qualche colpo, se porto il motore a 1500 giri lo si sente proprio zoppicare facendo un cattivo odore allo scarico e fumo azzurro. Dopo un minuto il motore inizia a girare regolare e come si scalda un pochino sparisce anche il fumo azzurro. Le candelette sono ok, nessuna spia motore accesa e nessun codice guasto in centralina. Se con la diagnosi blocco un iniettori il motore zoppica nello stesso modo. Se blocco l'EGR sempre con la diagnosi si sente il motore soffocato ma non zoppica. Credo che ci sia un iniettore che rompe le scatole. Mi hanno consigliato di tappare temporaneamente l'EGR per vedere se fa il difetto. Oggi quando l'accendo per tornare a casa volevo provare a fare la prova recupero iniettori e quindi farla proprio quando fa il difetto. Consigli?

Ciao, grazie per l'intervento. So benissimo cos'è il dibimetro [;)] faro un controllo sul particolare. Faccio presente che nella mia macchina questo sensore è molto lontano dal recupero vapori.

Ho fatto un 200/250 km in autostrada a velocità poco piu' alte del codice ma il problema persiste.

Ho provato a fare i 130 in prima e non ci sono riuscito...jj e nano sapete perchè? Domani provo in seconda [:D] Cmq ieri sera, con poco più di mezzo serbatoio, ho messo un tunap 183, ho poi fatto un giro con gomme da tempo nella stradine fuori paese. Questa mattina è partita sempre male ma oggi pomeriggio è partita quasi perfetta. Vedremo domani, per ora son contento perchè nell'ultima settimana è sempre partita male. Incrocio le dita. Cmq i diesel non sono fatti per essere usati 10 minuti per volta. Prima o poi passo al gpl o metano.

Domani controllo il sensore. So che su alcuni 101 quel sensore ha dato noie. Il mio è 80 CV common rail, non ha la centralina sul coperchio punterie. Quando lavoravo in Opel di centraline sopra alle librerie ne abbiamo cambiate parecchie ma era il 75 CV iniezione diretta.

Giusto per chiudere il cerchio. Il problema era dovuto agli iniettori "induriti".

Ho sempre sospettato che fossero loro e infatti. Finalmente, dopo tanti anni, ho trovato un pompista degno della mia fiducia. Non è vicinissimo ma ne vale la pena.

Il domani era inteso come futuro più o meno prossimo [:D][:D] Subito dopo aver aperto il topic mi è capitato di andare a Milano (100 km andare e 100 a tornare) per "ben" tre volte in due settimane e complici le temperature più miti il difetto era praticamente svanito. Ora eran 10 giorni che mi faceva piangere il cuore ad ogni avviamento e così la drastica decisione [:D] Complimenti per la batteria della capo. So che in 'sti giorni quelli di AOTR partono per il nord africa...che invidia