Valvola egr su Iveco 35c18

per quanto riguarda la spia dell' olio devi controllare il bulbo sotto al filtro olio se e' rosso va' sostituito se e' nero dovrebbe gia' essere quello che legge una pressione piu' bassa ,purtroppo il segnale del bulbo passa tramite body e poi va' al quadro ma nel tragitto ci impiega tropppo tempo e il quadro scrive insufficente pressione, con aggiornamento e bulbo nuovo dovrebbe essere apposto ,per il clima purtroppo non so' il pc non ha orekkie e okki [:D] la turbina ti consiglio vivamente di metterla nuova e originale spendi qualcosa in piu' ma stai tranquillo

quote:Risposta al messaggio di brubru inserito in data 23/01/2013  23:07:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>secondo me no!

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 23/01/2013  23:14:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>nota importante se fai i tagliandi da te sostituisci il filtro blubay e mettici sempre olio urania daily il filtro e' posizionato nel corter della distribuzione sotto al coperchio di plastica con tre dadi da 6 poi c'e' un fermo di acciaio che lo tiene e di forma rotonda[:)]

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 23/01/2013  23:33:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Si ho il fusto da 25 litri urania daily,ma se non ti dispiace mi spieghi il discorso filtro!? Gianni

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 23/01/2013  23:33:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Parlavi dello sfiato motore,giusto? Gianni

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 23/01/2013  23:14:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Per le luci seguirò il tuo consiglio, per la pressione dell'olio il bulbo lo hanno già sostituito, mi hanno detto che l'errore della pressione dell'olio al momento della messa in moto non è reale, ma dipende dalla batterie bassa di voltaggio!(il motore parte immediatamente). Ciao Giorgio. Grazie.

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 24/01/2013  00:02:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>si giusto dentro lo sfiato

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 24/01/2013  00:02:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ho giusto fatto delle foto egr questo motore fotografato ha 500000 km sostituito perche un cilindro non andava piu'

Ti ringrazio,e la egr ,anche lei con 500000km? Gianni

quote:Risposta al messaggio di gianisa inserito in data 24/01/2013  23:39:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>si si anche lei aveva quei km ,diciamo sto motore e'un po sfigato 2 volte la catena di distribuzione di cui una con piegatura valvole 1turbina, eccc ,troppo strippato per il lavoro[:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 25/01/2013  20:10:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Riccardo scusami,ma allora sta benedetta EGR conviene chiuderla con rimappatura o no? Illuminaci una volta per tutte....[:)][:)][:)] Grazie per la tua disponibilita' Luigi

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 25/01/2013  20:10:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Riccardo, posso conoscere il motivo presunto/accertato, della doppia rottura catena di distribuzione su quel motore? A me è successo sul Fiat 3.0 ,che dovrebbe essere lo stesso motore. Grazie Mar..cucciolo[:)][:)]

io di mio non farei mappature credo che 180cv siano abbastanza ,l' egr sul quella elettronica e' un parametro fondamentale certamente sarebbe meglio escuderla per la pulizia interna al collettore di aspirazione,mah! trovare una mappatura che non crea problemi credo che sia difficile oramai vanno tutti con le mappe acquistate ma sempre pericolose. per marcucciolo la rottura della catena secondo noi sono i tenditori che si consumano i crikketti che lo tengono pigiato sul pattino ,praticamente si sente a freddo un rumore affinche l' olio non va' in pressione ,considerando che e' stata migliorata la consistenza della catena con modifica ai vari ingranaggi dal 2009 non dovrebbero avere piu' problemi capita anche che olio sbagliato accorcia la vita dei tenditori

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 25/01/2013  21:50:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quindi la rottura nel caso di specie era dovuta al consumo dei pattini,quindi a usura. Nel mio caso il motore aveva 348Km. Fiat sostiene che non ci siano casi precedenti (?!) . Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 26/01/2013  01:07:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo, che io sappia, di casi di rottura catena c’è ne sono stati diversi (non moltissimi), e alcuni anche a chilometraggi bassi come il tuo. Una delle prime cause analizzate, fu l’uso del motore al minimo per tempi eccessivamente prolungati, succedeva che in alcuni motori la pressione dell’olio non fosse sufficiente a far lavorare il tendicatena in maniera ottimale, ciò comportava un eccessivo sbattimento del pattino tendicatena con rottura dello stesso e successiva rottura della catena e quant’altro. Successivamente furono analizzate anche altre cause, e furono apportate tutta una serie di piccole migliorie sia sui componenti che sulle procedure di montaggio, con l’azzeramento del difetto. Spero che ti abbiano riconosciuto la garanzia. Saluti Federico

Recentemente ho chesto a un padroncino possessore di un deilly 65Ql come andasse il mezzo. Lui mi ha risposto che era una bomba, facile da guidare, con un tiro fantastico ma veramente poco affidabile. Non lo avrbbe più comprato sopratutto perchè i guasti oltre che numerosi erano anche costosissimi. Corrado