valvola egr

scusate sapete se ce qualke meccanico nella zona di napoli che sa chiudere sta benedetta valvova sia elettronicamente che meccanicamente grazie

Salve, se non sbaglio ho la stessa meccanica di Lallo e cioè ford transit 2000tdci 125cv traz. anteriore. Non molto tempo fà ho fatto rimappare la centralina quindi volendo chiudere la valvolo EGR ho chiesto al programmatore se poteva farlo lui agendo sul programma ma mi ha risposto che sulla meccanica del mio camper non è necessario chiuderla elettricamente ma che si poteva chiudere staccando it tubo in gomma del comando a depressione che ne comanda l'apertura (ovviamente richiudendo bene il tuboche va all'attuatore e lasciando libera in atmosfera la presa della valvola egr dove era collegato il tubicino) In pratica alcune valvole EGR oltre alla presa a depressione, che ne comanda l'apertura attraverso l'attuatore, hanno anche un sensore elettrico che fornisce la posizione alla centralina.In questo modello non la si può chiudere semplicemente staccando il tubicino perchè la centralina riconosce il mancato posizionamento della valvola e segnala l'errore.Bisogna chiuderla attraverso la riprogrammazione.Penso che abbiano questo tipo di valvole i motori del ducato 3000. Resta comunque il fatto che una volta escluso il comando per essere sicuri che non ci siano trafilamenti di gas in tuti e due i casi bisogna mettere il lamierino sulla valvola. E quì sulla mia meccanica iniziano per me i problemi perchè la valvola è messa in una posizione molto scomoda,dietro il motore in prossimità della turbina.Per cui chiedo il vostro aiuto (leggi Paolo )per posizionare il lamierino. Grazie Le informazioni sopra riportate potrebbero essere inesatte le ho però avute dal titolare di una officina che ripara pompe e iniettori. Saluti Corrado

Io lo conosco solo in zona nord ovest Ciao

Scusate,due domande:...Questi vantaggi nel chiudere la valvola, riguardano anche il vecchio Ducato 2.3jtd 110cv...Poi quando si và alla revisione e boliino blu cosa succede? Grazie...Ivo

per gli esperti..ripropongo una domanda fatta in altro post ma senza risposta e' sufficiente staccare o impedire il flusso nei due tubetti che escono dalla seguente valvola? io ho applicato del nastro isolante sui connettori della valvola chiudento il buco e poi ho rimesso i tubietti nella loro sezione ..cosi facendo ho chiuso la valvola? il sistema e' giusto? attendo i guru... grazie

quote:Risposta al messaggio di m.a.x. inserito in data 11/12/2009  13:55:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusa ma che meccanica è ??

quote:Risposta al messaggio di girolibero inserito in data 11/12/2009  14:13:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 2300 130cv ducato... la domanda e' ..! basta chiudere il flusso dei due tubetti attaccati alla elettrovalvola per chiudere la egr e risolvere il problema del riciclo ? grazie

Non saprei, ho l'altro 2300jtd,quello da 110 cv. Aspetta,qualcuno ti dirà. Secondo me non devi togliere la connessione elettrica per via della centralina... però come ti ho già detto non conosco il dettaglio. Ciao

quote:Risposta al messaggio di girolibero inserito in data 11/12/2009  14:20:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie comunque ..preciso pero' che non ho tolto la connessione elettrica .. ma ho isolato i 2 tubicini che entrano nella elettrovalvola ... un tubicino va alla valvola egr e l'altro tubicino va ad una t che poi sembra connettersi con la t nel impianto del servofreno..ma non sono sicuro ...essendo paurosamente ignorante in materia .

Io ho chiuso la valvola a livello software e rimappato ai bassi giri per andare meglio in salita. Tutto ok. .. e che meraviglia.

Qualcuno sa se la miglioria è fattibile anche per lo Spriter 316? Grazie ciao

quote:Risposta al messaggio di Samuele inserito in data 11/12/2009  20:11:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sullo sprinter , almeno quello di importazione che aveva un mio amico , non c'èra la valvola egr e nemmeno catalizzatore. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di lallo74 inserito in data 12/12/2009  16:38:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No. Io ho un Fiat 2300 ex 130 cv. Ora credo siano 155 da verifiche sul banco. So cheperò rimappano anche i Ford...

Al bollino blu non se ne accorgono nemmeno. La suddetta valvola ci deve essere solo per problemi di omologazione ma l'incidenza in termini di maggiori emissioni è veramente trascurabile mentre l'impatto in termini di salute del motore è grandissimo. Come già è stato detto, grazie alla EGR il motore "respira" gas di combustione insieme ad aria pulita e non solo aria pulita come è giusto che sia per mantenere pulito il motore. Consiglio di asportarla del tutto e di tappare il condotto con lamierino da 3 mm per evitare deformazioni del lamierino di minore spessore perchè il risultato in termini di prestazioni è ancor maggiore.

Scusate devo ancora capire se l'EGR esiste anche sugli euro3 Ducato 2.3 110cv jtd. X sharky67: attento a non far divertire troppo il cambio e la frizione [:D][:D][:D] Ivo

Per quanto riguarda cambio e frizione da quando ho rimappato e chiuso egr in montagna cambio meno perchè salgo in quarta e in autostrada quando superavo mettevo la 5 marcia spesso perchè il ducato ha una 6 marcia molto lunga, ora schiaccio l'acceleratore e basta.... Vedi un poì tu.

quote:Risposta al messaggio di Sharky67 inserito in data 13/12/2009  16:43:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da ciò che dici vedo che non capisci il problema, per gli ingranaggi del cambio e la frizione sarebbe meglio che tu salissi in una marcia inferiore a maggior numero di giri, poi ognuno fà come vuole [:)] Ivo

Ciao Ivo potresti cortesemente spiegare meglio la tua ultima affermazione perchè non capisco la relazione tra giri motore e usura cambio Ti ringrazio Corrado

Ma qualcuno sa cortesemente spiegarmi come fare per chiudere questa valvola maledetta,ducato 130 del 2008