Valvole gomme in metallo

Magari sono ubriaco io... Bazzico spesso dal mio amico meccanico, e gli ho visto cambiare e montare valvole in gomma una o due volte... Fa spuntare la testa della valvola, quella con il filetto per il cappellotto, spingendola dall'interno, ci avvita un tirante e facendo leva sul cerchio la mette in posizione. Per toglierla, stessa cosa. La avvita e la tira facendo leva, l'anello che sta all'interno del cerchio si stringe e la valvola salta fuori. All'interno NON sono flangiate, se no non uscirebbbero tirandole. Che quelle in metallo perdano...boh. Io ho 4 valvole in metallo, a vederle hanno anche una certa età (il camper ha 27anni...), non perdono pressione neanche in sei mesi o più. Le gomme per abitudine le guardo a occhio e se basse le controllo, sul camper pero ogni tanto quando passo dal mio amico le controllo, mai trovate basse.

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 31/08/2010  20:05:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se sono flangiate come le smontano? Comunque:io credo semplicemente che abbiano avuto problemi qualche volta e allora sconsigliano. Il mio amico meccanico ha avuto problermi con una guarnizione di testa multistrato metallica e non ne monta più. Io ce l'ho su auto e camper per scelta e non me ne pento... Quando lavori vuoi essere sicuro. e non c'è sicurezza migliore dell'esperienza.

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 31/08/2010  20:05:36 (

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QUI foto di valvole tbl

valvole di sola gomma non esistono quelle che chiamiamo di "gomma" sono un anima in ottone rivestita di gomma con bulbo alla base per restare incastratta nel cerchioid="size2"> è cosi costruita da sempreid="size4"> tale quale sulle camere d'aria ma con base "saldata" sulla camera la perdita d'aria si verifica anche quando ---la fusione del rivestimento in gomma si stacca dall'anima in ottone(la foto non ho avuto il tempo di farla) --- e per rottura della base incastratta sul cerchio a causa delle forze che si creano dalla rotazione della ruota di quelle in metallo ne esisteva di una marca che usava un metallo "alluminio"-"almagama" che col tempo si sfaldava(basta non comperarle sempre se qualc uno le vende ancora) le si trovava montate di serie sui dischi in lega delle fiat (125ecct.ecct.) quelle in metallo-metallo hanno un un o-ring in gomma che fa la tenuta dell'aria,sono quasi eterne facoltative su tutte gomme per pressioni dalle cinque atm-kpa in su OBBLIGATORIE non mi chiedo per quale motivo non le vogliano montare mi chiedo come dormano tranquilli affermandoid="size2">id="blue"> """lui aveva le valvole tutte in ferro e me le avrebbe montate però mi ha caldamente sconsigliato di farlo."" "può darsi che queste più moderne gomma/ottone non si rompano per l'usura e l'età, come mi è stato detto; può darsi che abbiano all'interno una parte metallica tipo flangia dove fanno tenuta sul cerchio assieme alla gomma;""" quelle in "gomma" è saggio sostituirle alla sostituzione dei pneumatici la base-l'esterno è gomma e quindi soggetta ad alterarsi con l'invecchiamento se cedono lo fanno senza preaviso se in autostrada a cento o più km all'ora per ora che ci si ferma la gomma è bella che macinata (anche sotto alle auto)

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 31/08/2010  21:36:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma all'interno del "bulbo" c'è una flangia di ottone in un sol pezzo con lo stelo che esce per far si che non esca o no? A me pare che per smontarle basti tirarle con forza, sbaglio?

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 31/08/2010  22:36:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no un tubetto cilindrico filetato all'interno per la valvolina all'esterno per il capelotto ed il distacco di questo dalla gomma che lo contorna che crea la seconda perdita d'aria la prima è la fessurazione del bulbo che si incastra sul cerchioid="Arial Black">id="size2">id="blue">

Salve un consiglio per chi avesse ancora le valvole in gomma,cambiatele prima di subito!!pensate a me si é spaccata sulla ruota di scorta senza usarla mai aveva 6 anni.

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 31/08/2010  19:37:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Oppure dipenderà dal fatto che le mie valvole, e non solo le mie immagino, sono ottone/gomma diversamente da quelle tutta gomma?>

> Questo è il risultato di una mia valvola di gomma, con anima in ferro, ant dx che è esplosa, per fortuna da fermo, tagliandosi di netto in verticale, con 4-5 anni e neanche 20.000 km fatti. Ora sul mio Ford Transit gemellato monto solo 7 metalliche + azoto e non mi perdono nulla, appena controllate. Poi ognuno dica quello che vuole, ma per me i fatti sono questi, mentre le parole sono altre. In edit: aggiungo che il gommista "esperto" di Fasano, che mi ha sostituito in emergenza le due anteriori, mi ha cambiato tutte le valvole in gomma perchè, secondo lui, "non esistevano le metalliche per il Ford Transit". Bugia colossale, perchè ora lo ho su che sono una bellezza. Bye

onato per evidenziare che la parte in ottone immersa nella gomma è di forma cilindrica e si ferma prima del "bulbo" (quindi nessuna flangia di ottone ) che ha la funzione di incastro sul disco [URL=http://img411.imageshack.us/i/dsc01305yv.jpg/] [/URL] due ore per caricare tinypic e image sono stressati

camper parcheggiato da due giorni nel parcheggio al mare la mattina mi sveglio e noto la gomma ant sx a terra,la causa valvola in gomma crepata!!! Adesso monto tutte valvole in metallo A VOI!

Ciao Ok sono meglio le valvole in metallo di quelle di gomma ma anche secondo il mio gommista di fiducia sono migliori le velvole di metallo+gomma rispetto a quelle di metallo. Corrado

Quando si va a misurare la presiione di un pneumatico ( e ci si DEVE andare ogni tanto ) le valvole subiscono un bel maltrattamento e vengono piegate e forzate in malomodo. Spesso al distributore di benzina non mandano un ingegnere nucleare a controllare le gomme ma il "ragazzo di bottega" che dubito abbia la sensibilità di non storgere le valvole a costo di sdraiarsi per terra. Solo quelle di metallo resistono alla cialtr... professionalità dei gommisti/benzinai, quelle in gomma vengono forzate e subiscono un danno. Guardatela attentamente la valvola in gomma, guardate bene che flessioni subisce durante un controllo della pressione... Cordialmente, Marco.

.69corrad Posted - 01/09/2010 : 21:59:39 Ciao Ok sono meglio le valvole in metallo di quelle di gomma ma anche secondo il mio gommista di fiducia sono migliori le velvole di metallo+gomma rispetto a quelle di metallo. Corrado ""e quali sarebbero queste valvole ? rispiegamelo perchè propio non capisco visto che riepilogando le valvole sono di due tipi 1-le classiche metallo+gomma chiamate in via confidenziale -valvole di gomma- ,,,,,quelle da non usare più 2- quelle in metallo -,,,,,,,,quelle da usare- ""id="Arial Black">id="size2">id="blue">

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 01/09/2010  21:34:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ecco, mi pareva... allora avevo visto giusto, per smontare le valvole in gomma si avvita e si tira foooorte... :P

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 01/09/2010  22:56:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no non perdi tempo dato che la valvola usata la butti vai deciso con il coltello zaccc un taglio al" bulbo" che sta sul lato interno del cerchio e la butti infili la nuova se quella di gomma ci avviti il marchingegno e tiri se in metallo la fissi avvitando il suo dado id="Arial Black">id="size2">id="blue">

Salve a tutti- Abito a Prato e anche qui si usa valvole di metallo. Saluti

ciao vi sbagliate le valvole sono di 3 tipi. Quelle di metallo + gomma sono di serie su molti mezzi. Quelle di sola gomma non sono adatte ai nostri mezzi quindi non vanno assolutamente utilizzate. Corrado

Salve a tutti, la mia esperienza e' simile a molte altre. La mia valvola in GOMMA DI SERIE su Transit e esplosa mentre viaggiavo a circa 90kmh, in curva su ruota anteriore destra. Mi giudico miracolato, ho fatto cambiare tutte le valvole con stesso tipo perche' il gommista non aveva quelle in metallo per transit.