Valvole in gomma rinforzate, pressione

Ciao Paolo, sulla mia auto non si è mai attivato, ho percorso soltanto 5000 Km e l'ho programmato una volta, ovviamente al controllo periodico la pressione è risultata corretta, non credo sia un problema l'attivazione in movimento, il non avere componenti e batterie nelle ruote lo vedo, invece, un gran vantaggio, il mio intervento è finalizzato esclusivamente alla mera descrizione del sistema VW, sicuramente utilizzato anche da altri marchi, non sono in grado di affermare quale sia il migliore, le considerazioni le ho fatte soltanto leggendo il libretto. Un saluto Enzo

Ciao Enzo, le nuove normative entrate in vigore nel 2014 contemplano una risposta più veloce di quella di un sistema "indiretto" con lettura tramite sensori abs, i quali si accorgono dell'afflosciamento dello pneumatico tramite la velocità della ruota Paolo

Ciao Paolo, dovrò contestare alla VW che mi hanno venduto una macchina che non rispetta le normative vigenti...eppure, forse a torto, ho creduto che i crucchi non fossero secondi a nessuno nella meccanica...mi hanno inc...ato, ci scherzo su, la Golf 7 è fantastica...Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 06/05/2015  23:10:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tommaso meglio, i sensori interni sono la soluzione migliore, verifica che batterie hanno e si pronto a sostituirle al cambio gomme (o almeno ogni 2 anni) mi spiace per la questione display, magari se ti avessero avvisato con poco potevi mettere quello avanzato che visualizza anche altre info in maniera più completa Ciao Mark74

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 06/05/2015  22:55:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Enzo mi permetto di insistere sull'approssimazione di lettura del sistema senza sensore a conti fatti una 225/70R16 nuova ha una circonferenza di 2,264m una finita di 2,198m quindi per ogni km percorso la prima fa 441 giri e la seconda 455 giri una differenza di 14 giri per km percorso di cui il sistema non si accorge Non mi sembra poi tanto preciso addirittura da percepire una differenza di carico; i conti che ho fatto sono riferiti a una differenza di 1cm di battistrada tra una gomma nuova (1,2cm) e una finita (0,2cm). posso garantirti che per generare una flessione di 1cm su una gomma da carico gonfiata a 5bar devi avere un bel carico; ancora più difficile su una ribassata come quella della golf (225/45 R17) aggiungo che se fosse cosi preciso dovrebbe andare in allarme anche facendo 2 giri di rotonda solo per la differenza di traiettoria [:D][:D] tra gomme interne ed esterne poi, per carità, meglio che niente sicuramente ciao Mark74

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 05/05/2015  13:49:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Tommaso, la prima cosa che mi viene da dire è che visto il nuovo mezzo, valga la pena di fare una bella pesata a PIENO CARICO per capire come sei messo a livello di kg per asse. Non ricordo la potata del mezzo, ma ricorda che il costruttore ti fornirebbe pressioni idonee SOLO per un peso all'interno dell'omologazione, non oltre. Per le valvole, che dire, la tecnologia con gli anni avanza e certamente quelle valvole saranno meglio di ciò che c'era 10 anni fa, ma personalmente, per 10?/20€ che costano le valvole in metallo le farei cambiare, anche fosse solo per stare tranquillo con me stesso. Nel complesso, controllerei molto bene la feccanda pressione, che mi preoccupa di più che le valvole... www.susezzapasa.it

Le batterie dei sensori di pressione originali non si possono sostituire, nel caso si scaricasse la batteria bisogna x forza sostituire tutto il sensore, la vita media delle batterie è stimata in 7 anni,,si può controllarne lo stato di carica tramite un piccolo palmare dedicato il quale fornisce tutte le info, quali stato batteria, temperatura pneumatico , pressione e ID del sensore.. Paolo

Ciao Mark, premetto che non è mia intenzione "difendere" il sistema VW, non mi interessa, ma per chiarezza vorrei fare alcune precisazioni, il sistema monitorizza la circonferenza di ogni singola ruota, pur utilizzando i sensori ABS non si interfaccia con quella delle altre, la differenza di circonferenza tra un pneumatico nuovo ed uno usato non è significativa per l'attendibilità del sistema, esso è in grado di autotararsi automaticamente dopo un viaggio e manualmente ad ogni verifica della pressione, non sono in grado di stabilirne l'affidabilità ma leggendo il libretto di uso e manutenzione sembra elevata, infatti può segnalare anomalie dopo l'assestamento di gomme nuove, con carico mal distribuito, con guida sportiva, con il montaggio del ruotino,e addirittura con la sostituzione di un solo pneumatico anche se messo a pressione, quindi a naso non dovrebbe essere male...considerando che la macchina costa 30 mila euro non penso abbiano risparmiato qualche decina di euro sul controllo pneumatici. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di Mark74xx inserito in data 07/05/2015  10:57:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 07/05/2015  20:11:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Enzo, sei x caso a conoscenza della data di fabbricazione della tua golf7? Credo, ma dovrei verificare che anche la vw sui modelli costruiti dopo novembre 2014 abbia abbandonato il sistema di monitoraggio della pressione indiretto x passare a quello diretto con sensori... Paolo

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/05/2015  23:15:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ormai tutti i gommisti degni di questo nome si sono, o si stanno attrezzando con il tester TPMS, il quale oltre a controllare lo stato delle batterie , permette anche la clonazione di nuovi sensori.. Paolo

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/05/2015  23:59:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. . .ovviamente tutto questo avrà un costo anche solo il test Non so se avete già parlato del costo valvola sensore 100€ poi il reset Per mia conoscenza il sistema Bosch quello tramite ABS da anni montato su Bmw vw audi e' semplice economico sulle vetture ha sempre salvato le gomme dalla distruzione anche se queste sono gonfiate a solo 2,5 opp 2,2 atm avvertono della foratura credo con il calo di 0,5atm sempre in tempo per evvitare danni . sul camper passare da 5,5 opp.da 4,75 a 0,5 in meno alla gomma non ne fa un baffo ovvio che se scoppia non c'è sensore che valga il gioco . Se i gommisti ne sanno approfittare finalmente hanno l occasione di fare quattro soldi...ma sull affare ci si buttano tutti meccanici carrozieri concessionari benzinai...in teoria potrebbero farsi pagare di più già il semplice mont.smont.se cerchi con sensore ,ma già visto automobilisti risparmiosi montare ruote complete invernali risparmiando i 400€ delle valvole... Leggo del visore ...quindi ora ai due TV al monitor telecamera retro marcia a quello del navigatore al mtp del pannello solare allo smatphone ci aggiungiamo il monitor sensori pressione... L importante e' fare girare i soldi altrimenti m... Per tutti Non credo che sia obbligatorio il sensore nella ruota visto anche auto Fiat/lancia uscire con il Bosch/Abs No problem ci sono gia ricambi non solo batterie ma pure le semplici guarnizioni le valvole universali i tester da 800€ a novembre dono già calati a meno della metà prezzo un grande bluff non per nulla e' partito dagli USA in aiuto di quelli imbranati automobilisti americani che con delle gomme nate male in fabbrica sotto ad un altretanto abborto di suv/pickup Ford si sono ribaltati in vari incidenti

Ciao un'altra cosa che forse è sfuggita è che se hai i sensori nelle ruote NON PUOI USARE Fix & go il liquido può danneggiare i sensori [V] ciao Mark74

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/05/2015  23:11:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le pressioni a 4,5 ant e 5,0 post non è detto che siano fuori dal mondo, tutto dipende sempre dall'indice di carico che hai... Ipotizzando una pressione massima di 5,5 e un indice di carico 113 NON terrei mai una pressione a 5 se il posteriore è 2250kg, seppure siano la pressione e il peso consigliati da Mercedes. Diverso è se il peso dei 2250kg è su gomme con indice (esempio) 119, dove la portata massima è di 2720kg, per asse ovviamente. In questo caso è possibiole scostarsi con tranquillità dalla pressione massima al ribasso. Questo a mio avviso è ciò che va tenuto sotto controllo. www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/05/2015  23:11:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusa ma deve essermi sfuggito, che marca di pneumatici hai sotto, hai letto i dati ?indice di carico e valore psi, ho notato che le Vanco hanno valori di psi bassi,il dubbio mi viene da dati consigliati che farebbero pensare proprio a queste. Roberto

Ciao, la mia Golf è di maggio 2014 versione Highline 1600 tdi DSG. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 07/05/2015  20:38:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 08/05/2015  20:02:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A novembre 2014 dovrebbero essere passati al sistema diretto ( con sensori ) Ciao Enzo, Il sistema indiretto è nato con l'avvento degli pneumatici rum-flat, siccome era difficoltoso capire quando uno pneumatico si afflosciava è stato messo a punto questo dispositivo, ma purtroppo troppo lento secondo le nuove normative... Paolo