Vecchi motori aspirati: meglio Fiat o Ford?

Grazie Paolo, non ne sfallisci una come al solito[:D][;)] Non voglio stressarti, ma permettimi un'altra domandona[^] Ho visto un annuncio di un Tourneo (è un transit 9 posti vetrato) del 1995. Il modello del transit è quello con il cruscotto della Mondeo, gli specchietti retrovisori piu' grandi e la mascherina ovale... insomma un'altra storia rispetto a quello del 1990. E' un 2.0 benzina con impianto g.p.l., climatizzatore e servosterzo. A prescindere dal fatto che chiedono uno sproposito (sui 6000 euro[:(]), che caspita di motore monta quel modello?? E' percaso quello twin-cam 8 valvole con catena di distribuzione ed iniezione elettronica delle Sierra? Se cosi' fosse misa che non sarebbe niente male, sbaglio? 20 anni fà le sierra 2.0 twin-cam trazione posteriore erano affidabili e robuste se non ricordo male ma.... qui il maestro sei tu[;)]

Paoloooo!, rieccomi a scocciarti[:D] Stavolta ho pizzicato un Transit 9 posti del 1989 benzina 55 Kw a carburatore con impianto a metano messo 6 anni fà (bombole da 130 lt.) Il mezzo è bello di carrozzeria, un po' usurati gli interni e la meccanica (a detta del proprietario) è in ottimo stato, non consuma olio e recentemente (ha la fattura) è stata rifatta cinghia distribuzione, pompa acqua, batteria e gomme. I km. sono 220.000 ( a metano ca. 80.000 a detta del proprietario). E' di un albergatore che ha cessato l'attività e lo usava proprio per navetta e fare la spesa per il ristorante. Il motore pare girare bene ed avere discreto tiro (provato scarico), senza rumori anomali (tranne una vibrazione della marmitta facilmente risolvibile). Non ho notato trasudamenti o perdite di olio particolari. Siccome mi hai già messo in guardia su questi motori messi a metano, potresti darmi delle dritte per vedere se la meccanica è alla frutta o no? Come faccio a vedere se il metano in 80.000 km. si è mangiato le valvole?? Anche il prezzo sarebbe quasi onesto. Il fatto che con 20,00 euro di metano fa oltre 300 km. è molto allettante[:p]... con il gasolio si farebbero si e no 120 km.[V] con la stessa cifra! Ma la paura del bidone regna sovrana[:(][B)]

A detta del proprietario il mezzo non è stato sfruttato granchè e non ci ha fatto di sicuro lunghe tirate in autostrada, gli serviva per portare in giro piccoli gruppi di clienti oppure per le compere del suo albergo. A suo dire l'ha utilizzato per 8 anni e non gli ha dato problemi, solo manutenzione ordinaria, oltre ad un bel risparmio sul prezzo del carburante grazie al metano. Quindi caro Paolo, cosa ne pensi di quel motore?, potrebbe ancora fare il suo mestiere (chiaramente senza pretendere di farci Roma-Parigi e ritorno in due giorni[;)]) senza rogne o devo aspettarmi qualche sorpresa a breve (ha 220.000 km. di cui ca. 80.000 fatti a metano)[?] Giorni fà mi parlavi del carburatore, il propietario dice di non aver mai toccato nulla... come faccio a riconoscere se l'originale che dava rogne è stato cambiato? In poche parole, secondo la tua esperienza... faccio bene a buttare 2.500 euro qui ed andare (spero a lungo) a metano oppure è preferibile spendere (forse) un pelo di meno e buttarsi sul 2.5 i.d. diesel aspirato (hanno la fama di essere autentici muli quei motori, giusto?) Tanto in entrambi i casi il servosterzo me lo sogno[:D][:D] Grazie ancora per le dritte[^]

Ad essere scrupolosi, spulciando per bene in rete, salta fuori pure qualche (raro) transit 2.5 td e ducato 2.5 td... ed il bello che in entrambi i casi c'è pure l'idroguida ed addirittura il condizionatore. Mezzi inizi anni 90 sui 2.500 di richiesta. Ma tanto, tanto, tanto, tanto, tanto, tanto, tanto... insomma ad un casino di distanza da casa mia[:D][:D][:D]. Non nascondo di avere una predilezione per il Transit, per via della maggiore guidabilità da autovettura rispetto al ducato (quello primi anni 90 si intende!) e per la trazione posteriore. In giro non sento dire granchè di buono sul transit 2.5 td (guai agli ingranaggi del cambio ed alla pompa del gasolio)... anche l'aspirato ne soffriva[?]

Paoloooooo[;)][;)], ci sei?[:D]

Rieccomi[;)] Chiedo ai guru della meccanica: quanto ci vorrà per rifare cinghia di distribuzione, pompa gasolio ed iniettori su un Transit 2.5 aspirato i.d. del 91? Il mezzo ha oltre 200.000 km. e penso che a breve (parecchio a breve[:(]) necessiterà di questi interventi (il prezzo sarebbe buono ma dipende da quanto si deve spendere per rimetterlo in sesto meccanicamente). Sono ottimista sulla fama di "indistruttibilità" che si è guadagnato in decenni di carriera quel motore (pur se a scapito di una lentezza cronica specie in salita), ma vorrei comunque evitare soprese! In preventivo vanno messi pure 4 pneomatici nuovi, i suoi sono decisamente alla frutta[V]. Grazie a tutti, passo e chiudo[;)]

Grazie Robir grande collega (laikista[;)]) Con calma qualcosa di meglio esce fuori di sicuro... magari pure con servosterzo che non guasta per niente[:D][:D]

Perfetto... allora a caccia di un 1994 e già che ci sto' pure della serie successiva (con calandra ovale, specchi piu' grossi, quadro strumenti della Mondeo e cruscotto parecchio meglio[;)]), dico bene? Regola nr. 1 tanto è sempre quella: NON AVERE FRETTA[;)]