Via il KAT al 2800 i.d.? E info su un rumore ...

Ciao a tutti ragazzi. Aprii qualche settimana fa una discussione su tale motore,molto legato. Sono intervenuto su mandata gasolio e pressione turbina (ora a 1.1 bar). Inutile dire che è un altro motore totalmente. Da 120 scarsi di punta velocistica siamo passati a 150. Penso non serva dire altro! Quindi di questo son pienamente soddisfatto.C'è ancora una cosa che vorrei fare. Eliminare quel Kat. Secondo voi può effettivamente portare benefici o è lavoro sprecato? Se sì,in cosa guadagno? Altra cosa...fin da quando l'ho preso,mi perseguita un rumore,come una vibrazione di una staffetta,o qualche lamierino..che dall'esterno assolutamente non si sente,solo dall'abitacolo. Non è un rumore collegato a cambio e frizione,lo fa a motore al minimo con mezzo fermo,e lo fa a velocità costante con gas appena premuto. Lo sento variare se blocco con la mano il pedale dell'accelleratore,ma non capisco da dove venga,ho controllato pedaliera,cavo accelleratore,staffette in giro per il vano motore...e i colleghi a lavoro mi han detto che l'han già sentito su altri Ducati,ma non si ricordano da dove venisse (lo risolsero a suo tempo!) Avete qualche idea? Grazie Cristian

Nessuna corsa,un semplice test per vedere il miglioramento. Non ci si sogna di correre sempre a quelle velocità,una semplice prova fatta a mezzo scarico per verificare il prima e il dopo. L'obiettivo della modifica non era quello di correre,ma quello di ottenere un mezzo con una quinta utilizzabile anche in salita (alquanto odioso passare da un 1.9 a un 2.8 e poi trovarsi a fare le stesse salite di prima,alla stessa velocità di prima!) e di avere quel tiro che ti permette nel misto in salita,di non fare code e farsi venire il nervoso quando ti trovi chi ti fa 40 orari davanti e non hai motore per sorpassarlo! Tra l'altro si è appena fatto Torino-Medjugorie e ritorno (tornati stamattina!) a 110-120 orari,consumo 7.8 al litro e zero problemi.