viaggio in strade sopra i 2000 mt

. monta pure l'interruttore ti potrebbe tornare utile anche a livello del mare in una bella coda a velocità tre-quattro km/h come magari ogni tanto succede la domenica sera uscendo da Jesolo

nel camper precedente avevo proprio il 2800 tdi del 99 e anche affrontando passi alpini lunghi e ripidi (vedi grosglockner) mai avuto nessun problema di raffreddamento. In montagna i veri problemi semmai sono in discesa per quello che riguarda i freni. In alta quota, anche a 2500 m a parte fumare un pò non ho mai notato particolari problemi. Parti con il filtro aria nuovo così respira bene.

Salendo di quota l'aria diventa meno densa, ergo il motore diventa più fiacco...almeno ai bassi regimi, entrata in funzione la sovralimentazione la differenza dovrebbe essere praticamente azzerata...pur lavorando il turbo a regimi maggiori. L'unico sistema è aumentare l'ossigeno presente in camera di combustione ai bassi regimi, quindi filtri aria puliti, turbo migliore, iniezione di protossido d'azoto, carburanti ossigenati... Insomma, come già detto, cambia filtro e lascia perdere :D Se proprio, una ventola sull'intercooler, che lavorando il turbo a regimi maggiori dovrà dissipare più calore.

quote:Risposta al messaggio di paraca44 inserito in data 12/05/2011  16:44:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho lo stesso motore e devo dire che scalda pochissimo, addirittura in inverno sarebbe il caso di coprire un pò il radiatore. Io visto che faccio molta montagna ho cambiato olio, uso 5/40 sintetico e devo dire che è molto più performante per le partenze a freddo. Ho fatto sostituire l'olio cambio anche questo più performante ne ha agevolato il cambio. Saluti sandro e Buon Viaggio

ciao, potresti montare un overboost con diverse tarature comandandolo dalla cabina per avere più pressione dalla turbina quando serve,un interruttore manuale per l'elettroventola radiatore,e aggiungere un elettroventola all'intercooler