Vibra tutto! aiuto

Ma vibra sempre o solo quando freni?

O solo quando parti? In tal caso sono i 3 tasselli in gomma che reggono il motore. Saluti e facci sapere Pasquale

il punto: non tira da una parte quindi è un problema comune ad entrambi gli organi di movimento. lo sterzo non sbatte quindi non è il semiasse e romperrne 2...cuscinetti, nemmeno ed il gommista dice tutto ok anche se, la vibrazione la perdi dopo i 60. prendi il coraggio a 2 mani, passa i 70 e vedi..secondo me si ripropone e poi ti dico il mio pensiero. Per evitare questa prova "pericolsa" portalo sul banco a rulli dove fanno le revisioni, spendi 30€ ma, li, capisci il perchè.

Fai una prova banale gomme post montate ant e viceversa. A mio modesto parere sono le gomme. Vanno smontate e controllate sulla bilanciatrice. Solo cosi vedi se qualche tela in centro pneumatico si e' lasciata andare facendo una specie di rigonfiamento. Luca Sono un ragazzo di bottega... che ha finalmente trovato bottega.

quote:Risposta al messaggio di pignet79 inserito in data 31/03/2015  16:04:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. No, ti ammazzi. Cambia gommista! ha ragione venerdì 13. sono le gomme! Certo che fegato, per una signora, (perchè dotato di più intelletto di un uomo) aver gia fatto la prova che ti avevo suggerito. Complimenti.

. . ...normalmente la vibrazione provocata dallo squilibrio di una ruota inizia ad una velocità persiste a velocità in po' superiori e poi smette ,proprio come nel tuo caso Vibrando tra i 50e i 60 c'è uno squilibrio che posso valutare di un 40/50 grammi Le vibrazioni dovute a parti meccaniche di solito persistono in archi superiori di velocità Tu prova poi torna a riferire...

Ciao, a me è capitato lo scorso anno, con un Iveco 35.12, era la meccanica anteriore, le testine dello sterzo usurate, sostituite tutte e controllata la scatola dello sterzo e poi altre cose li, fai fare un controllo. Tiziano "per noi che crediamo nella fisica, la differenza tra passato, presente e futuro è solo un’illusione, per quanto testarda” (a. einstein)

Concordo con chi dice che sono le ruote, sono saltati i "piombini" di equilibratura di rotolamento ... boh, non so se si dice così comunque: ci siamo capiti [:D] Salute e buoni kilometri a tutti i COListi Vito

Una cosa del genere mi era successa con una Ritmo Fiat,dopo essere impazzito con gommisti,equilibrature cambio di semiassi e crociere (dei semiassi) si è scoperto che era ovalizzata la sede dove si infila la crociera ( non mi ricordo se è il satellite o il planetario). Saluti Gianni

xPIGNET79 quando sei tornato dal viaggio vibrava? non possono rompersi i semiassi restando fermo. se al ritorno non vibrava e ora vibra ci sono buone possibilità che siano le gomme quanti anni hanno le gomme?? ciao giorgio

Dice che appena preso vibrava..se fossero i piombini..magari in un salto sono saltati via.. Hai controllato i bulloni ruote? _________________________________ Sergio & family Lituania 2012

quote:Risposta al messaggio di pignet79 inserito in data 31/03/2015  19:03:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Penso proprio che, la prima diagnosi sia quella giusta, mi è successa la stessa cosa era un semiasse, sostituito tutto ok, ducato 2,8 del 2003. saluti

Trioide semiasse, tra 50 e i 70 poi smette. Probabilmente il sinistro. Lascia perdere le ruote.

Ciao Pignet, ho avuto un problema simile 2 anni fa. Il mio è un Fiat Ducato 2.3 del 2005 e le vibrazioni le avvertivo sopratutto in sterzata e con la trazione in tiro, specie in salita ed a bassa velocità. Anche io pensavo fossero le gomme ma poi mi sono dovuto arrendere all'evidenza che si trattava dei semiassi e dei giunti, sostituiti con altri sempre a marchio Fiat di lunghezza uguale, ovviamente, ma di sezione diversa. La stessa Fiat, da quello che il meccanico che ha eseguito i lavori mi riferisce, ha riscontrato questo difetto che ha origine nella precoce usura dal trioide.. I semiassi e la stessa crociera (o trioide, non so) che ho montati rispetto a quelli precedenti sono visibilmente più robusti e pesanti. Ben inteso che ho dovuto sostituire entrambi gli assi, semiassi,giunti e trioide, il risultato è stato che le vibrazioni sono scomparse ma il portafogli è un po' più vuoto. Se nell'indicare i pezzi ho scritto qualche sciocchezza è solo perché m'intendo poco di meccanica e non sempre identifico correttamente i vari componenti. Saluti