week-end nero

e' turbo ?

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 02/06/2010  16:47:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Attila dice 2.5 D

Scusa se apro una parentesi ma non capito bene: sono due anni che viaggi in 4a perchè la 5a marcia è rotta? [:0]

quote:Risposta al messaggio di attila71 inserito in data 02/06/2010  19:43:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ... oh mamma! Vabbe' se dovessi rompersi anche la 4a hai sempre la 3a! [:D][:D][;)]

[:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][xx(]

Certo che x come lo tratti è stato fin troppo buono a lasciarti soltanto a 20 km da casa[:D][:D] Saluti Paolo

ciao,e il caso di dire che il tuo motore andava più a olio che gasolio probabilmente hai fuso il motore senti un meccanico ma verdai che ti conviene sostituire il motore invece di ripararlo e pensa a sistemare anche il cambio

quote:Risposta al messaggio di attila71 inserito in data 02/06/2010  20:14:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Senza fare alcuna manutenzione non si posso pretendere i miracoli e poi lamentarsi! Saluti.

Non sono meccanico ma da quello che posso intuire... fumo bianco e perdita di potenza = guarnizione della testa, però dovresti avere il livello dell'acqua del radiatore che cala!! Bah!! Agli espertil'ardua sentenza[:p] Saluti Paolo

Attila, sono senza parole, come molti altri. 1) le ventole del tuo ducato sono elettriche, quindi scorporate dai giri motore. 2) in quarta anche solo a 70/75 km. ora sei quasi a 4000 giri, ovvero vicino al massimo, tirato per 500 km !!; immaginati un pò la temperatura raggiunta dal motore e dall'olio. 3) olio azzerato nella coppa, il che peggiora le condizioni poichè una ridotta quantità è sempre in circolo, mentre a coppa piena una parte (quella nella coppa) si raffredda. 4) l'olio può consumarsi solo in 3 modi (rotture e perdite a parte): a) trafilazioni dalle aste valvole b) trafilazioni dalle fasce c) evaporazione dallo sfiato (collegato al filtro aria ) per eccessiva temperatura ed usura dello stesso olio. Nel tuo caso quasi certamente ha ceduto una o piu fascie raschiaolio, se non quelle di tenuta (vedi perdita di potenza). Comunque è la prima volta che sento una cosa del genere (da non fare assolutamente sapere ai progettisti dei cambio a 6 marce, ne uscirebbero distrutti!) Ho detto una sciocchezza, mi ricordo ora un altro caso simile: un'amica di una mia cugina, moltissimi anni or sono, aveva un fidanzato con una Porsche; fattosela imprestare per andare al mare (Firenze-Pisa) ha fatto tutta l'autostrada in SECONDA, perchè ha detto" ma raggiunti i 90 all'ora mi sono assestata lì, non volevo andare veloce per non rovinare la macchina ! (fusione completa del banco) Se salvi il motore metti un cambio usato, che in demolizione quasi lo regalano. Però devi essere un simpaticone! Ciao mabo

Attila, dopo inviato il precedente scritto sono andato a bere un bicchiere di menta; bevendo ripensavo al fatto e mi sono detto: ma vuoi vedere che ci ha preso in giro ed io ci sono cascato come un pirla? (gli altri se la sono cavata con due righe)! Ti prego dicci la verità! Mabo

non ho capito la causa ma so come puoi risolvere il problema: CAMBIA SQUADRA!! IL BIANCOVERDE DELLA MIA VIGOR LAMEZIA POTREBBE FARE AL CASO TUO... SA DI SPERANZA..!! [:D]

quote:Risposta al messaggio di attila71 inserito in data 03/06/2010  07:08:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Attila71, Dio mio, sei simpaticamente folle! [:D][;)][:o)] in bocca allupo per l'intervento al motore, ho idea che fai prima a cambiar camper che a cambiare motore ad un mezzo così vecchio... -- gilby

a 70 in autostrada ! e poi succedono gli incidenti...consumato 4 litri di olio in 1000 k,e io e i miei figli ce li respiriamo ? ma almeno non dirlo a nessuno !

Attila.. guarda qui:

https://forum.camperonline.it/#...

Non trovo il post che avevo scritto qualche giorno prima di fare quella scoperta sul mio mezzo. Anche a me ha iniziato tutto di colpo ad avere calo di potenza per via via finire che viaggiavo ai 30/40kmH altrimenti tendeva a spegnersi. Con questo sistema ci ho fatto 70/80km, poi ho cambiato filtro e ne ho fatti ancora un bel po' ma in tutto mi pare sui 300 ed a quel punto l'olio del motore e' sparito quasi del tutto. Anche il mio fumava bianco ed al mimimo andava bene. Nulla sembrava strano se non il fumo... Poi si e' scoperto quel che e' successo... dai una letta a quell'argomento che ti ho segnalato in apertura. Forse e' anche il tuo caso.. e se cosi' sai gia' dove metter le mani per controllare anche per tuo conto.