Novita per il Go Box Austria

In risposta al messaggio di salvatore del 08/12/2023 alle 19:11:21

Per Giorgio e Davide. Ma dove vedo, almeno sulle nostre carte di circolazione, la massa totale tecnicamente ammissibile ? Sulle nostre carte di circolazione al punto F2 e' riportata la massa massima a carico tecnicamente

ammissibile del veicolo in servizio nello Stato membro di immatricolazione (kg). Altro non vedo. Se il valore e' 3.500 chili, vignetta, se superiore, go-box. O no? Se qualcuno usa la vignetta per un camper oltre 3500 chili commette una illegalita'. Ma l' unico sistema di verifica e' fermare il veicolo e controllare fisicamente. O non ho capito niente?

...

Tu hai capito bene. Io ho scritto ciò che ho capito ma non ho la pretesa di dire che sia assolutamente così. 
Come giustamente dici nel libretto c’è solo la massa massima ammessa. Un eventuale massa massima tecnicamente ammissibile non c’è e si trova solo nei dati tecnici del veicolo ; come si controlla sul campo onestamente non saprei 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 07/12/2023 alle 17:20:03

Mah, per me. Non cambia niente, di fatto. Saranno sempre i nostri 3500kg a dividere i vignettisti e i goboxiani.  Piuttosto dal. 1/1/24 c'è l'introduzione delle.emissioni di CO2 per i mezzi over 35. ​​

Appunto. 
L'unico modo per poter applicare (ammesso che sia vero il "gioco") questa regola è richiedere, unitamente alla CDC anche il COC o il CIF
Ma a chi l'hanno mai chiesto? 
E se così fosse, io che ho il mezzo 3.5 e xhe quindi dovrei prenxere la vignetta, dovrei presentare uno di questi due documenti per dimostrarlo? 
Vorrebbe dire dover controllare TUTTI i mezzi. 
La cosa non sta in piedi. 

Ribadisco, per me non cambia nulla. 
​​​​​​

Forse, sulla targhetta con i vari pesi nel cofano, è riportata la vera massa massima
mentre sulla CDC, solo quella omologata
Bisognerebbe che qualcuno con un camper su telato heavy possa guardare e confermare

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 09/12/2023 alle 09:07:58

Forse, sulla targhetta con i vari pesi nel cofano, è riportata la vera massa massima mentre sulla CDC, solo quella omologata Bisognerebbe che qualcuno con un camper su telato heavy possa guardare e confermare

Devo andare a vedere, io ho un camper da 4.2 t declassato a 3.5 t e sinceramente non ho mai capito come si faccia a vedere se è declassato o no ( io lo so perchè l'ho ordinato così )
Per esattezza io sul libretto alla voce F1 non ho scritto nulla ed alla voce F2 ho scritto 3500.
Appena posso controllo e magari posto una foto se trovo qualche targhetta.

In risposta al messaggio di cinquantuno del 09/12/2023 alle 09:21:55

Devo andare a vedere, io ho un camper da 4.2 t declassato a 3.5 t e sinceramente non ho mai capito come si faccia a vedere se è declassato o no ( io lo so perchè l'ho ordinato così ) Per esattezza io sul libretto alla voce F1 non ho scritto nulla ed alla voce F2 ho scritto 3500. Appena posso controllo e magari posto una foto se trovo qualche targhetta.

Di targhette ne hai due, una della meccanica che si trova nel cofano motore(solitamente sulla traversa dove sono posizionati i radiatori) poi ce ne un altra dell'allestitore ( che è quella che fa fede) in altro posto, ma qui non so dove possa essere posizionata, nel Laika è nel sedile passeggero

In risposta al messaggio di cinquantuno del 09/12/2023 alle 09:21:55

Devo andare a vedere, io ho un camper da 4.2 t declassato a 3.5 t e sinceramente non ho mai capito come si faccia a vedere se è declassato o no ( io lo so perchè l'ho ordinato così ) Per esattezza io sul libretto alla voce F1 non ho scritto nulla ed alla voce F2 ho scritto 3500. Appena posso controllo e magari posto una foto se trovo qualche targhetta.

Rispondo a me stesso, ho trovato la foto della targhetta riassuntiva dei dati di identificazione che avevo fatto a luglio del 2020
Eccola


Si può effettivamente vedere che il peso massimo autorizzato del veicolo a pieno carico è di 4.400 kg.
Qui sotto la spiegazione delle voci presenti sulla targhetta.


Quindi leggendo la targhetta ed il libretto la polizia è in grado immediatamente di capire se il veicolo è declassato o no.
Per Impiegato... questa è la targhetta Laika, anche questa trovata tra le foto del 2020.


 

Se vai in Austria stacca la prima targhetta :)

...dato che loro hanno grande stima nell operato degli Italiani  ti offrono kappucino e brioche...

In risposta al messaggio di cinquantuno del 09/12/2023 alle 09:51:18

Rispondo a me stesso, ho trovato la foto della targhetta riassuntiva dei dati di identificazione che avevo fatto a luglio del 2020 Eccola Si può effettivamente vedere che il peso massimo autorizzato del veicolo a pieno

carico è di 4.400 kg. Qui sotto la spiegazione delle voci presenti sulla targhetta. Quindi leggendo la targhetta ed il libretto la polizia è in grado immediatamente di capire se il veicolo è declassato o no. Per Impiegato... questa è la targhetta Laika, anche questa trovata tra le foto del 2020.  

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Mi sembra strano ti abbiano lasciato le stesse portate sugli assi
 

In risposta al messaggio di dekracap del 09/12/2023 alle 10:18:05

Se vai in Austria stacca la prima targhetta :)

Siamo alle solite, si viene multati perchè si potrebbe sforare il peso di 3.500 Kg., è una vecchia storia quella di punire le intenzioni!
Dato che sono dotato di attributi idonei, verrò multato per aver messo incinta qualche figliola, oppure essendo dotato sempre dei medesimi attributi, verrò multato perchè potrei bagnare le siepi di chissà quale sindaco...
Dal primo di gennaio 2024 non potrò più usare il mio drone che pesa 249 grammi dato che le nuove leggi dicono che il mio drone "potrebbe" montare dei paraeliche che porterebbero il peso a 258 grammi. Per quella possibilità devo buttare al vento più di 700 euro.
Ma io i paraeliche mica ce li ho, quindi non supero i 250 grammi di legge, eppure
Che leggi di m.e.r.d.a. !

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 09/12/2023 alle 10:29:25

Mi sembra strano ti abbiano lasciato le stesse portate sugli assi  

Non saprei risponderti, so solo che le targhette tra di loro sono diverse, perchè Laika scrive peso massimo 3500 ( coerente con il libretto ) mentre Fiat scrive 4400, che è la portata effettiva.
Una cosa è certa se sull'asse posteriore ( quando ho lo scooter ) supero i 2100 kg. che sono la portata massima dei telai light non mi possono multare ( sempre rimanendo nei 3500 kg. massimo )
Ho preso il telaio Heavy per questo motivo, per la migliore frenata e per la rapportatura al ponte mirata per i cerchi da 16".

In risposta al messaggio di mausone46 del 09/12/2023 alle 10:55:54

Ripeto, la legge per gli usati cambia dal 01-02-2029 percio' avete ancora molto tempo per togliere le targhette Hymer ha la targhetta sotto la porta della cellula, bene in vista.

Io non voglio togliere la targhetta, voglio essere a posto con le leggi, ma non capisco perchè io debba usare il gobox perchè il mio telaio ha più portata ( quindi più sicuro di uno da 3,5 t. ). Ripeto, legge di m.e.r.d.a. fatta solo per far cassa ( cit. Grinza ).
 

E' una norma senza senso dal punto di vista logico prima che legale.
Il discorso economico ci sta.
A me pero' viene in mente un' altra spiegazione.
L' asse del Brennero e' la principale strada di accesso verso il nord Europa e da tempo gli austriaci lamentano l' eccessivo traffico.
Tutti noi conosciamo i furgoni con targa straniera (polacca i particolare) che circolano in Italia e che svolgono trasporto appunto verso il nord Europa.
Li omologano a 3500 chili per non avere i vincoli degli autocarri ma poi li caricano di piu'.
Controllarli uno per uno e' impossibile e questo spiegherebbe la nuova norma.

In risposta al messaggio di salvatore del 09/12/2023 alle 14:05:25

E' una norma senza senso dal punto di vista logico prima che legale. Il discorso economico ci sta. A me pero' viene in mente un' altra spiegazione. L' asse del Brennero e' la principale strada di accesso verso il nord Europa

e da tempo gli austriaci lamentano l' eccessivo traffico. Tutti noi conosciamo i furgoni con targa straniera (polacca i particolare) che circolano in Italia e che svolgono trasporto appunto verso il nord Europa. Li omologano a 3500 chili per non avere i vincoli degli autocarri ma poi li caricano di piu'. Controllarli uno per uno e' impossibile e questo spiegherebbe la nuova norma.

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Sui controlli non cambierebbe molto, se dicessero: usi il Go Box se la meccanica può essere omologata over 35, oppure se superi il peso dei 35, indipendentemente dalla omologazione, nel senso che sempre un controllo deve esserci, per essere sanzionato.
La differenza la fa il metodo, e una targhetta si legge prima, di dover pesare.
Però se pesi, sanzioni anche i fuori peso, come in Svizzera.
Sempre per logica di fare cassa.

Mi pare che ogni tanto alla frontiera austriaca pesano sistematicamente tutti i furgoni.
Se viaggi in sovraccarico, vieni sanzionato.
Ma se viaggi in sovraccarico e sei senza Go Box vieni sanzionato due volte.
Mi sembra un ottimo deterrente.

IVECO DAILY del 2012 , 35 c 13 omologato camper a 3500kg furgonato . massa ant.kg 1800 , massa post. 2600kg .ora tecnicamente dovrei usare il GO BOX visto che i DAILY notoriamente avendo telaio camionistico e ruote gemellate ( che ho ) sono immatricolabili x svariate portate e QUINDI ? se DEVO mi adatterò ma è impensabile svincolarsi dall'austria ,essa copre troppo territorio e aggirare l'ostacolo è appunto IMPENSABILE . tra austria e svizzera coprono praticamente l'intero arco alpino e se mi dicono GO BOX o VIGNETTA mi adeguo e pace fatta . 

carlo

A far in tal modo vedremo tantissimi camper e furgoni
anzichè sulla autostrada ,viaggiare sulla statale.
Data la vel max in autostrada di 100 km/h direi che
ci si impiegherà forse una mezzoretta in più,
e con il camper cosa importa e si vede almeno
qualche cosa di panoramico al posto delle sole
"barriere antirumore "