In Europa con i nostri mansardati iperpesanti?

Credo che attraversare le frontiere in piena notte sia una buona soluzione.
Ovviamente cercando di ridurre il peso il più possibile.

Io abito a Como e a parte le uscite per le gare con il cane il camper l'ho sempre usato per l'estero passando sempre per la Svizzera, il mio mansardato in pieno regime vacanze estive pesa circa 39q.li e non mi hanno mai pesato. Non dico che va bene così ma il rischio ei essere pesato c'è anche in Italia 

Oggi parlavo con un amico Ucraino che lavora per una ditta che fa consegne con dei Daily con sponda idraulica e gira tutta Italia, e mi diceva che tra i suoi colleghi molti sono gia stati fermati e multati (e tolti punti) in quanto girano spesso con 45 o piu quintali, ma la ditta non gli dice quanto pesa il materiale e loro rischiano i loro punti.
Mi parlava di molti fermati in un area di servizio vicino a modena, ma non ho capito dove.

Io penso che l interesse sia piu verso il trasporto merci che il trasporto persone....ma non si sa mai.

Riguardo all Austria, faccio il Brennero parecchie volte all anno da 20 anni, e mai fermato, secondo me è molto piu facile essere fermati su una statale che in autostrada.
Il mio peso non sarà perfetto, ma diciamo che è comunque limitato piu possibile cercando di non avere accessori ne cose caricate.
 

In risposta al messaggio di Semi del 24/11/2019 alle 17:26:12

Io abito a Como e a parte le uscite per le gare con il cane il camper l'ho sempre usato per l'estero passando sempre per la Svizzera, il mio mansardato in pieno regime vacanze estive pesa circa 39q.li e non mi hanno mai pesato. Non dico che va bene così ma il rischio ei essere pesato c'è anche in Italia 

SI ma in Italia la tolleranza sul fuori peso è maggiore e rischi meno, mentre in Svizzera....

http://www.camperclubparma.it/p...

E stare nei limiti di peso, no eh?

In risposta al messaggio di Armando del 24/11/2019 alle 20:47:04

E stare nei limiti di peso, no eh?

Si, andando in camper in mutande, senza mangiare, senza vestiti, senza acqua e senza null altro

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/11/2019 alle 21:27:44

Si, andando in camper in mutande, senza mangiare, senza vestiti, senza acqua e senza null altro

provare per credere

il camper è il ricettacolo delle cose "inutili"....  o credute "utili" che non vengono/verranno mai usate

In risposta al messaggio di kilo del 24/11/2019 alle 21:52:59

provare per credere il camper è il ricettacolo delle cose inutili....  o credute utili che non vengono/verranno mai usate

Parlavo delmio caso, mezzo come uscito di fabbrica 3200kg, con me e mia moglie, acqua e bombole e completamente vuoto e senza alcun accessorio, siamo gia a 35q.
Poi che ci possa anche essere del superfluo sicuramente .

Sto gia pensando di migliorare con il prossimo stando su furgonato ben sotto i 6m, ma è la moglie che dice l ultima parola
 

SE ci si pone il problema di stare nella mtt, ci si regola prima nella scelta del mezzo, e poi nel caricarlo.
Può succedere che uno non conosca il problema al momento di scegliere il camper e poi è tardi e si ritrova con un mezzo al limite, od oltre, già da vuoto. Per un pelo non m'è capitato così al primo camper 29 anni fa .. sono stato fortunato. Se qualcuno ci si trova in buona fede, mi spiace per lui.
Può anche darsi invece che uno ne sia a conoscenza ma non gliene importa, perchè preferisce privilegiare altro, tipo avere una certa meccanica .. o una seconda casa ambulante  .. o non so cosa. Per questi, beh  se la sono cercata.
Scusa tanto Tommaso, stai pure nudo e digiuno ma credo che tu rientri nel secondo caso 
 

In risposta al messaggio di Armando del 24/11/2019 alle 23:23:48

SE ci si pone il problema di stare nella mtt, ci si regola prima nella scelta del mezzo, e poi nel caricarlo. Può succedere che uno non conosca il problema al momento di scegliere il camper e poi è tardi e si ritrova con

un mezzo al limite, od oltre, già da vuoto. Per un pelo non m'è capitato così al primo camper 29 anni fa .. sono stato fortunato. Se qualcuno ci si trova in buona fede, mi spiace per lui. Può anche darsi invece che uno ne sia a conoscenza ma non gliene importa, perchè preferisce privilegiare altro, tipo avere una certa meccanica .. o una seconda casa ambulante  .. o non so cosa. Per questi, beh  se la sono cercata. Scusa tanto Tommaso, stai pure nudo e digiuno ma credo che tu rientri nel secondo caso   

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In risposta al messaggio di Armando del 24/11/2019 alle 23:23:48

SE ci si pone il problema di stare nella mtt, ci si regola prima nella scelta del mezzo, e poi nel caricarlo. Può succedere che uno non conosca il problema al momento di scegliere il camper e poi è tardi e si ritrova con

un mezzo al limite, od oltre, già da vuoto. Per un pelo non m'è capitato così al primo camper 29 anni fa .. sono stato fortunato. Se qualcuno ci si trova in buona fede, mi spiace per lui. Può anche darsi invece che uno ne sia a conoscenza ma non gliene importa, perchè preferisce privilegiare altro, tipo avere una certa meccanica .. o una seconda casa ambulante  .. o non so cosa. Per questi, beh  se la sono cercata. Scusa tanto Tommaso, stai pure nudo e digiuno ma credo che tu rientri nel secondo caso   

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Beh, ho calato quasi 200 kg dal precedente camper che stava sui 40q, sono sulla strada buona.
Con il prossimo se calo altri 100kg direi che faccio centro




Per intanto me ne faccio una ragione 

Mica mi lamento o ascrivo colpe varie a chissa cosa, le cose stanno così.
Visto che non faccio torto a nessuno e male a nessuno, alla fine la mia coscienza è a posto e mi importa piu che tutto il resto.
 

La responsabilitá a mio parere é duplice, dei costruttori e degli acquirenti; entrambi se ne fregano, sperando di farla franca.
I primi, pur di spender poco e metterci dentro di tutto per attrarre la clientela, non fanno nessuno sforzo per sperimentare nuovi materiali e nuove tecnologie; aggiungono forni, frigo come a casa, generatori di energia, di calore e di freddo, maxi tv, batterie varie, rubinetterie da grand'hotel, divani macigno ecc. ecc.
I secondi, vogliono tutto quello che hanno anche a casa, anzi di piú, perché le vacanze sono le vacanze, e dato che in media durano solo 15 giorni l'anno, vanno godute senza rinunce ( e poi come si fa...i bambini, la dolce metá...); poi, con tutti quegli elettrodomestici a bordo, vanno in campeggio, perché hanno un'autonomia di poche ore, e il wc in ceramica é sempre il migliore.
Il camper, una volta, era un mezzo spartano che poteva portarci un po' dovunque, e ri-portarci, per un breve periodo, ad uno stile di vita parsimonioso, essenziale, piú vicino alla natura. Concetti vecchi e decotti.
Personalmente, invece, é proprio quello che cerco, fin dal mio primo camper acquistato nel lontano 1979, un VW Bully T2 camperizzato in fai da me. Non ci misi, per dire, neppure la pompa acqua sanitaria elettrica, avevo trovato una pompetta a pedale che si montava a pavimento, si usava su piccole imbarcazioni, e la trovai geniale. Eppure con quel camper ci sono andato in India, un viaggio durato 18 indimenticabili mesi.
Tuttora, dopo cinquant'anni, vado via leggero, essenziale...é una specie di esercizio che amo ripetere ogni anno, per dimostrarmi di saper vivere con poco, senza distrazioni o preoccupazioni, nella semplicitá, e potermi immergere nella natura piú "nudo e crudo" possibile.
Vorrei a volte, quando sono solo in una foresta, essere un uomo preistorico, e saper davvero cavarmela da solo.
Altro che peso!
Sorrido, perdonatemi, quando leggo (qui e su altri forum), delle liste interminabili di accessori, modifiche, aggiunte, trasformazioni, preparazioni ecc. che il camperista "medio" moderno vuole, anzi deve avere/fare per andare...15 giorni in Bretagna, o forse no, troppo lontano, va bene la Costa Brava.
A me va di lusso, sono tutti lá, nei soliti posti mast go, accalcati fianco a fianco come in una perenne esposizione; cosí non rischio di trovarmi un Cocodé o un Carthone di 9 metri alto 4 ad occupare l'unico spazio in piano che c'é, con vista lago, quando arrivo nel bel mezzo del Pieljekaise nationalpark, Lapponia Svedese.
Credo di essere piú o meno il solo a pensarla cosi...o forse no!
Molti svedesi e finlandesi posseggono, tramandato da sempre, un capanno di legno, senza elettricitá, acqua corrente né wc, posto su un'isoletta tra le mille, o in una foresta raggiongibile solo a piedi. Ci vanno due o tre volte l'anno per una settimana, laciando a casa smartphone e altro, per depurarsi la mente e l'anima dalle superflue tecnologie, dai social, dall'informazione in tempo reale, dai media, ecc. e riacquistare...leggerezza (di mezzi e di vita)...
Li chiamano "mökki", sono bellissimi.
Scusate la lungaggine.

 

Sicuramente gli allestitori hanno le sue responsabilita' , ma altrettante ne hanno gli acquirenti.
Posso capire che per ingnoranza,negli ultimi tempi possa capitare di non far caso alla tara,cosa che è successa anche a me ma una volta fregati,se veramente vogliamo dare alla legalita' la precedenza basta fare come me che nell'ultimo camper che ho acquistato ho dato la predenza alla tara e credetemi...
Se acquistate un mezzo con peso in ordine di marcia Q 27.6 ,avete buone probabilita' di rientrare nei limiti
Basta volerlo

La responsabilità è duplice :  NI
Vi siete mai fatti venire lo scrupoli di  testare se l'elettro domestico  abbia le caratteristiche  menzionate sull 'etichetta?
Avete mai messo sulla pesa l'automobile, o magari testato le emissioni, o controllato la cavalleria ?
Quando mettete il carburante,  controllate se l'erogatore vi inserisce realmente i litri pagati?
Quando comprate il cibo al super mercato  controllate la reale salubrità dello stesso?
 ______

Tutto questo vale anche per il camper ( ora siamo tutti + attenti)
Rimane il fatto che  il proprietario è responsabile per quello che mette dopo l'acquisto,  e peggio spesso non è consapevole ( trabocchetto) che il camper ha il peso testato con veicolo  base, quindi non mi stupirei se intende senza l impianto di climatizzazione e senza altri accessori  che tali non sono, dato che sono praticamente oggetti da prendere obbligatoriamente.

Per chiudere,  la conoscenza ora la abbiamo, ergo siamo responsabili , almeno moralmente molto  piu' di prima, dato che  il problema peso a vuoto, nel passato,  lo davamo per scontato.
Cordiali saluti


 

In risposta al messaggio di marishal del 25/11/2019 alle 08:58:53

La responsabilità è duplice :  NI Vi siete mai fatti venire lo scrupoli di  testare se l'elettro domestico  abbia le caratteristiche  menzionate sull 'etichetta? Avete mai messo sulla pesa l'automobile, o magari testato

le emissioni, o controllato la cavalleria ? Quando mettete il carburante,  controllate se l'erogatore vi inserisce realmente i litri pagati? Quando comprate il cibo al super mercato  controllate la reale salubrità dello stesso?   Tutto questo vale anche per il camper ( ora siamo tutti + attenti) Rimane il fatto che  il proprietario è responsabile per quello che mette dopo l'acquisto,  e peggio spesso non è consapevole ( trabocchetto) che il camper ha il peso testato con veicolo  base, quindi non mi stupirei se intende senza l impianto di climatizzazione e senza altri accessori  che tali non sono, dato che sono praticamente oggetti da prendere obbligatoriamente. Per chiudere,  la conoscenza ora la abbiamo, ergo siamo responsabili , almeno moralmente molto  piu' di prima, dato che  il problema peso a vuoto, nel passato,  lo davamo per scontato. Cordiali saluti  

...

Non ho  capito cosa intendi dire con questo messaggio, forse alludevi al noto detto "mal comune mezzo gaudio"? Scusami, ma non ho capito, grazie sin d'ora per l'eventuale tua replica.
Ciao!

Intendo dire che la responsabilità   è quasi tutta del/i costruttori che  immatricolano, dichiarano ecc ecc con determinate caratteristiche ( mica hanno penalizzato gli utenti,  per le farlocche emissioni  del diesel)
L'utente pero'  è responsabile per quello che ci  fa montare after market ( attenzione  quando dico che il peso dichiarato è valido quasi sempre per mezzi  super base ) e potrebbe cadere nel tranello,   tra peso dichiarato e reale al momento che arriva dal concessionario.
Cordiali saluti
 

In risposta al messaggio di Sernat del 24/11/2019 alle 16:26:26

Sono svariati anni che non valichiamo le Alpi e la domanda é volendo farlo dove dirigersi in tranquillità con i nostri super pesanti mansardati che diciamocelo sono tutti fuori peso o al massimo al limite del peso, insomma dove valicare e quali paesi evitare per viaggiare tranquilli? Grazie sin d’ora a chi sarà così cortese da rispondere  Sergio

Ciao Sergio,
da come lo descrivi immagino che avrai ancora il mitico Laika X700 su gemellato Ford...
Sorvolando sulle pur vere osservazioni sui pesi che sono state fatte, direi che il luogo da evitare quando si è in sovrappeso è soprattutto la Svizzera. Dappertutto può capitare di essere pesati, in Austria se ti pesano e ti sanzionano, la multa è una specie di salvacondotto per circolare quel giorno lì. Salvo casi eclatanti, ti fanno ripartire subito una volta pagato l'obolo. In Svizzera sono più severi, soprattutto se ti beccano una volta che hai circolato al loro interno. Potrebbe essere necessario far rientrare i passeggeri in treno con valigie piene di roba pesante (roba da emigranti).
In Francia pesano anche lì ma l'atteggiamento mi sembra essere più rilassato. Per il momento, limitandoci alle nazioni confinanti, mai stato pesato in Francia, Slovenia e Austria, in Svizzera sì, e mi hanno respinto (una volta su più passaggi) alla frontiera con una meccanica simile a quella del tuo (Laika X696R, semintegrale anziché mansardato, massa abbastanza simile...)
Passato lo scoglio dell'Austria, in Germania mi sembrano rilassati quanto in Francia, in Spagna pure.

In tutti i casi, ricordiamoci sempre che i problemi arrivano quando si ha un incidente e magari qualcuno muore, in quei casi non c'è rinuncia alla rivalsa da parte dell'assicurazione che tenga... Da tener sempre presente quando si farà un futuro acquisto.

Ciao da Dash
 

Fin che tutto va bene  nessun problema si può anche girare a 45 q.li . Se ti fermano paghi la multa e basta , forse ti costringono a rientrare nei pesi.
In caso di incidente , le cose potrebbero cambiare se il mezzo non è "a norma" .... l'impianto frenante e tutto il resto è omologato per un certo peso ! Nelle avvertenze delle auto c'è anche scritto , ad esempio, che se cambi misura delle ruote , ovviamente omologate e trascritte nel libretto , le emissioni di CO2 cambiano ... teoricamente nei giorni di blocco quell'auto potrebbe anche non poter circolare.
Cosa potrebbe succedere in un incidente in cui uno ha ragione al 200 %  ma viene trovato con un'alcolemia di 1,0 ..... l'altro ti ha creato un danno materiale e/o fisico ma tu lì non ci dovevi essere. Le leggi , almeno in Italia, dicono tutto e il contrario di tutto.