Declassamento patente

In risposta al messaggio di giasvet55 del 17/02/2023 alle 16:49:49

Buongiorno per raggiunti limiti di eta mi declasseranno la patente,chi mi sa dire se è possibile col declassamento per limiti di eta 67 passare dalla D E +C E  alla C1 , la scuola guida mi a detto che non si puo fare, quindi se vorrò la c1 devo fare l'esame, personalmense la cosa a me non torna, secondo voi ? GIOVANNI

declassare in cosa?
che sappia io, dopo un tot di anni ti lasciano le stesse patenti ,ma con portata limitata
non ricordo bene, ma credo che tu possa guidare ancora ma fino ad un totale di 20t , quindi non ti servono altre patenti

ma va da se, che se ti declassano in B per limite di età, di sicuro non puoi più fare patenti superiori

In risposta al messaggio di giasvet55 del 17/02/2023 alle 17:42:43

secondo la scuola guida col declassamento per limiti di età ti rilasciano solo la BE con portata solo q35, però come dicevo prima c'è qualcosa che non mi torna mi sa che dovrò andare in motorizzazione per info sicure, oppure direttamente in commissione.

Ho dato una leggera occhiata dopo i 68 anni solo B
Quest'anno compì i 68, giusto? 

Non ci sono limiti di età ma si deve passare dalla commissione medica, se hai la D invece te la declassano in C
Comunque sentirei la motorizzazione o le scuole guida per mezzi pesanti

se non la devi usare per lavoro non ti cambia nulla se  ti declassamo a C invece che C1 .  giusto ?

Mi sono informato un po meglio con la De, pui guidare fino a 20t, dopo i68 ti declassato in sola C
Mentre se vuoi tenere la E, ti declassato in BE

https://www.lautoscuola.net/val...

et%C3%A0%20del%20conducente&text=Dovrai%20infatti%20rinnovare%20la%20patente,presso%20la%20Commissione%20Medica%20Locale.

Un anno fa ho declassato da C a B, però se volevo mantenere la C non avevo problemi, solo avrei dovuta fare la visita medica non ricordo, in motorizzazione forse, ma dato che a me non serviva l'ho tolta, ma se uno non ha problemi fisici non vedo problemi.
Solo ho speso il doppio rispetto a un rinnovo normale.
Informati alla motorizzazione.

In risposta al messaggio di giasvet55 del 17/02/2023 alle 21:05:38

non la devo usare per lavoro ma mi serve solo per il camper che è q38.5 spero il declassamento nella C1

Alla fine C1 o C hanno lo stesso iter di rinnovo, vai in commissione medica.

Sicuramente la C te la mantengono, sempre ammesso che in commissione medica sia tutto regolare, al limite te la rinnovano per sei mesi e non un anno come è di norma.

Prova a chiedere la C1…

 

In risposta al messaggio di Grinza del 19/02/2023 alle 17:25:51

Alla fine C1 o C hanno lo stesso iter di rinnovo, vai in commissione medica. Sicuramente la C te la mantengono, sempre ammesso che in commissione medica sia tutto regolare, al limite te la rinnovano per sei mesi e non un anno come è di norma. Prova a chiedere la C1…  

Perché dovrebbe chiedere la C1?  ha già la C
Se non è idoneo per la C, non lo sarà nemmeno per la C1

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 19/02/2023 alle 20:50:02

Perché dovrebbe chiedere la C1?  ha già la C Se non è idoneo per la C, non lo sarà nemmeno per la C1

É quello che ho scritto, ma se vuole la C1….

In risposta al messaggio di domiziano del 19/02/2023 alle 13:29:40

Un anno fa ho declassato da C a B, però se volevo mantenere la C non avevo problemi, solo avrei dovuta fare la visita medica non ricordo, in motorizzazione forse, ma dato che a me non serviva l'ho tolta, ma se uno non ha problemi fisici non vedo problemi. Solo ho speso il doppio rispetto a un rinnovo normale. Informati alla motorizzazione.

Anch'io l anno scorso ho rinnovato e declassato da C a B, ho 63 anni e tra due avrei dovuto rinnovare alla commissione medica, e non ci penso proprio a complicarmi la vita. Tanto, se c'è una certezza è che mai piu prenderei un camper oltre 35q, dopo averne avuto uno, piuttosto un APECAR!
Piuttosto ogni tanto faccio un pensiero alla BE per un rimorchio piu pesante di quello che ho ora.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 20/02/2023 alle 00:50:35

Anch'io l anno scorso ho rinnovato e declassato da C a B, ho 63 anni e tra due avrei dovuto rinnovare alla commissione medica, e non ci penso proprio a complicarmi la vita. Tanto, se c'è una certezza è che mai piu prenderei

un camper oltre 35q, dopo averne avuto uno, piuttosto un APECAR! Piuttosto ogni tanto faccio un pensiero alla BE per un rimorchio piu pesante di quello che ho ora.

...

Sai Tommaso mi metti sempre curiosità nel leggerti : 
Tanto, se c'è una certezza è che mai piu prenderei un camper oltre 35q, dopo averne avuto uno, piuttosto un APECAR!
PERCHE’ ? 

In risposta al messaggio di flavius67 del 21/03/2023 alle 14:15:23

Sai Tommaso mi metti sempre curiosità nel leggerti :  Tanto, se c'è una certezza è che mai piu prenderei un camper oltre 35q, dopo averne avuto uno, piuttosto un APECAR! PERCHE’ ? 

in effetti detta così sembra un po drastico.
Ci sono vari motivi che sono validi per me, casomai non per altri.
- A fine mese faccio 64 anni, a 65 anni per mantenere la C serve il rinnovo biennale presso la commissione medica. Oltre alla scadenza così ravvicinata, che puo creare problemi organizzativi (un pensionato potrebbe volere stare 6 mesi in Marocco e 6 mesi in Islanda ma deve tornare per questo inghippo), c'è anche il fatto che andando avanti con l età qualcosa potrebeb non essere piu perfetto, e quindi meglio non andare a cercare problemi con visite troppo approfondite, che casomai ti tolgono anche la B. Ora sto perfetto, ma andando avanti?
Sicuramente se avessi 40 anni mi sarei tenuto la C fino ai 65 e non avrei escluso così categoricamente mezzo olre 35q, anche se compatto e avrei sopportato i punti seguenti.
- Revisione annuale. Torniamo al problema di cui sopra, se sono all estero? O giro senza revisione o devo tornare? Tra l altro la revisione del veicìolo oltre 35q non si prenota come e quando si vuole, ma a volte le attese sono lunghe, e nel frattempo anche se si puo circolare in Italia non si puo espatriare. Io uso il camper al 90% all estero, e mi sembra una scocciatura enorme.
- Girando vedo che è un fiorire di cartelli di divieto di acceso e transito oltre 35q, in Francia particolarmente, ce ne è ovunque. Quando avevo il mezzo over, facevo finta di non vederli, ma è peggio accedere dove non si potrebbe o accedere con un po di peso in piu?
- Valore di vendita. Quando vendetti il mezzo, mi offrirono 50mila ma solo con mezzo riportato a 35q, mentre oltre 35q nessun conce lo prendeva in permuta, al massimo lo mettevano in un angolo in conto vendita, ma con speranza di prendere 35mila. Per me la differenza se potere cambiare camper o no. Tra l altro riportarlo a 35q fu complicato e molto piu costoso che a suo tempo portarlo da 35 a oltre 35.
- Si puo stare nei 35q basta prendere mezzi piccoli, e tra l altro ci se li gode di piu avendo meno patemi a girare in strade strette e impervie (vedi alcune strade QUI ).  A settembre pens che incomincerò a attivarmi per ordinare il furgonato e quindi passare da 7m a 5,90 dovrei anche risolvere il problema peso, oltre a potere viaggiare meno stressato. Per la abitabilità, è solo la nostra testa che deve abituarsi.
Pur avendo declassato la mia C a B all ultimo rinnovo, non voglio perdere la possibilità un domani di tornare su mezzo grosso, in settimana mi iscrivo per prendere la BE, (che ora sarebbe solo per cambiare il rimorchio da 750kg con uno da 1300kg) che permette di circolare anche con 70q (motrice35q+traino 35q) e se proprio da vecchio volessi stanziare comodo, un bel Fifth Wheel (autoarticolato da 70q totali) posso usarlo senza bisogno della rottura di scatole della C e suoi rinnovi. La BE si rinnova come la B a qualsiasi eta. Ma sicuramente se non sbatto la testa o mi indementisco un mezzo grosso me ne guardo bene.



 

Giusto per essere precisi, la revisione dei camper over 35 è biennale come tutti gli altri; sulla rivendibilità a breve vi darò la mia esperienza dato che metterò in vendita il camper, ma io credo che qualcosa stia cambiando, anche qui su Col i neofiti che chiedono consigli stanno sempre attenti al peso, e con questi propositi diventa molto più vendibile il mio camper, che ha circa 5/600kg di portata utile, rispetto ai camper patente B che sono nei piazzali dei conce e pesano 36 quintali da vuoto, comunque a breve vedremo…

In risposta al messaggio di Bicio90 del 22/03/2023 alle 06:44:53

Giusto per essere precisi, la revisione dei camper over 35 è biennale come tutti gli altri; sulla rivendibilità a breve vi darò la mia esperienza dato che metterò in vendita il camper, ma io credo che qualcosa stia cambiando,

anche qui su Col i neofiti che chiedono consigli stanno sempre attenti al peso, e con questi propositi diventa molto più vendibile il mio camper, che ha circa 5/600kg di portata utile, rispetto ai camper patente B che sono nei piazzali dei conce e pesano 36 quintali da vuoto, comunque a breve vedremo…

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Il mio lo ho venduto 8 anni fa, e allora la revisione si faceva annualmente, vero che poi qualcosa ho letto che è cambiato, ma non ci pensavo piu.
Ti auguro veramente che anche le cose sulla rivendibilità siano cambiate, perchè per me fu un trauma.
Però sento tanti, amici e conoscenti, che comperano camper nuovi di 3200kg vuoti (un semintegrale Carthago nuovo di 7m proprio sentito ieri), e che quindi in viaggio non staranno mai nei 3500kg, quindi se qui sul COL ci poniamo il problema peso, penso che siamo una minoranza, ma la maggioranza dei camperisti, specialmente al primo acquisto è una cosa a chi neppure pensano perchè a logica se qualcosa viene venduto in regola, si suppone che possa anche essere utilizzabile in regola.
Purtroppo le regole di omologazione contemplano che uno giri in camper piu o meno come in auto, cioè con un piccolo trolley a testa e nullaltro, e è irrealistico.
Io penso che se la C1 avesse gli stessi tempi e metodi di rinnovo della B cambierebbe tutto specialmente per chi è diversamente giovane . Prendere una patente non è un dramma, io la C (la C1 non esiteva) la presi nel 2006 che non ero certo un ragazzino, e fu una bella esperienza.
Io penso che però si stia per scoperchiare una pentola bollente. In Germania finora con la patente "normale" come la nostra B hanno sempre potuto gidare fino a 75q. e da qui la vendita di grossi e costosi camper a Tedeschi facoltosi. Però da alcuni anni anche da loro i nuovi patentati guidano solo 35q e quindi gli anziani stanno andando a esaurimento, e ditte come Morelo, Carthago , Concorde etc, secondo me stanno tremando in quanto vedono il loro core business, quello che rende, che scomparirà. A quel punto è la speranza che i Tedeschi facciano qualche proposta/richiesta all Europa, per sistemare le cose. E se lo chiedono i Tedeschi potrebbe avere un peso sufficiente a andare in porto.