Immatricolazione N1, paratia mobile

Se non sono cambiate le regole, so che si poteva sostituire con un telaio a tubi, che doveva essere fisso per protezione dietro il guidatore, e amovibile nella parte destra.
Se è ancora così, potresti fare il pezzo fisso dietro il guidatore e scorrevole a destra, niente roba poco stabile e che potrebbe rompersi facilmente, deve avere una funzione protettiva assoluta.
Anche 2 pezzi fissi ai lati con pezzo centrale scorrevole dietro al passeggero o guidatore.

  
Cfr.

https://forum.enti.it/viewtopic...

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In risposta al messaggio di fabrifabri del 01/02/2019 alle 19:56:39

Grazie mille, ottimo spunto :) Facendo la parte dietro ai sedili passeggeri rimovibile potrei rendere così i due sedili passeggeri ruotabili verso l'aera living!

con queste modifiche il primo che ti ferma parte dalla paratiamodificata e poi ti fa aprire dietro e allora poi ti sequesta tutto.
Se è un furgone, deve rimanere tale, con cabina separata  e un leggerissimo allestimento mobile al posteriore, due o tre semplici blocchi a incastro e con maniglie per toglierli al volo, niente di fisso o complicato.

In risposta al messaggio di fabrifabri del 02/02/2019 alle 21:48:58

Grazie @TheDevil :) @IZ4DJI dietro avrò dei blocchi (più di 3, ma non penso sia un problema) ma tutti rimovibili senza uso di attrezzi grazie a quei ganci che mi hai inviato in un vecchio post

Ottimo fare tutto a blocchi rimovibili.

Non lo so, ma non sono sicuro vi siano ancora tutte queste limitazioni sugli autocarri intestati a persona, per uso privato, altrimenti non si potrebbe farselo intestare, per me vi è solo un problema fiscale se appartiene ad impresa.
Vedo autocarri di artigiani attrezzati nei modi più disparati, scaffalature ed attrezzature ben fissate, paratie tolte, tagliate a metà, ecc.
Il fatto è che credo non ci sia nessuno che sappia esattamente come stanno le cose, e si vada per sentito dire,....ai primi tempi, più di 20 anni fa, ho girato con furgonati, promiscuo e autocarro, più o meno camperizzati, nelle rare volte che mi hanno fermato erano solo incuriositi, mai mi hanno chiesto di vedere il libretto, al massimo solo la patente...

In ogni caso anche io la paratia che divide, non la toglierei, o comunque farei in modo non si accorgano che ho creato un passaggio...non si sa mai...poi dietro, nessuno ti chiederà mai di fargli vedere come smonti tutto....

In risposta al messaggio di masivo del 03/02/2019 alle 16:22:03

Non lo so, ma non sono sicuro vi siano ancora tutte queste limitazioni sugli autocarri intestati a persona, per uso privato, altrimenti non si potrebbe farselo intestare, per me vi è solo un problema fiscale se appartiene

ad impresa. Vedo autocarri di artigiani attrezzati nei modi più disparati, scaffalature ed attrezzature ben fissate, paratie tolte, tagliate a metà, ecc. Il fatto è che credo non ci sia nessuno che sappia esattamente come stanno le cose, e si vada per sentito dire,....ai primi tempi, più di 20 anni fa, ho girato con furgonati, promiscuo e autocarro, più o meno camperizzati, nelle rare volte che mi hanno fermato erano solo incuriositi, mai mi hanno chiesto di vedere il libretto, al massimo solo la patente... In ogni caso anche io la paratia che divide, non la toglierei, o comunque farei in modo non si accorgano che ho creato un passaggio...non si sa mai...poi dietro, nessuno ti chiederà mai di fargli vedere come smonti tutto....

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Esatto, nessuno vieta di comperare e intestarsi come privato un autocarro, e di trasportarci cose di proprietà.
L importante è non intestarlo a un azienda e quindi scaricarlo.
Ogni mattina si vedono atrigiani portare a scuola i figli con il furgone mentre vanno a lavorare, e anche se non sarebbe consentito, però nessuno dice nulla.

Per il discorso paratia, fosse mio il passaggio lo farei, ma piccolo e che non si veda. Tagliare una striscia centrale di 60cm dalla paratia e bordare la lamiera, in modo da creare un passaggio, poi prendere il tessuto argento imbottito degli oscuranti e fare un rivestimento anteriore della paratia con due lampo inodo da potere arrotolare verso l alto la striscia centrale, così non si vede nulla e serve anche come coibentazione per non avere freddo dalla cabina a dietro. Se si guarda l interno degli aerei o elicotteri militari, che volano in alto dove ci sono -50°, la coibentazione è fatta con un tappetino imbottito attaccato internamente alla lamiera e quindi dovrebbe funzionare bene.
Per passare meglio si puo fare delle staffette per spostare il sedile doppio fino contro lo sportello guadagnando una decina di cm. in modo da passare comodi con le gambe tra i due schienali (così avevo nel renault Master e si passava benissimo).
Non cambierei il sedile doppio con uno singolo perchè non sarebbe regolamentare se devono esserci tre posti in cabina. I sedili si possono togliere in un veicolo (ovviamente escluso quello del conducente) , ma non sostituire con altri differenti e non omologati per quel veicolo.
 

Quella dei sedili, non ci avevo pensato, ricordo che con i 3 posti era molto difficile andare dietro, tant' è che io ho sempre tenuto separata la cabina senza passaggio.
Solo sul WV, che aveva un grosso finestrino nel divisorio, ho tolto il vetro e volendo ci passavo sopra gli schienali, poi chiudevo con pannello.