Patente C1 non professionale

Qui a genova l'unico mezzo è ad alessandria e mia moglie se lo è andata a prendere per fare l'esame. Finito il suo esame il furgone è stato portato a la spezia per un esame il giorno successivo.
E comunque è in condizioni indecenti, e non so come possa passare la revisione.
Anzi lo so, ma lascio a voi immaginarlo.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 21/07/2021 alle 12:49:52

Qui a genova l'unico mezzo è ad alessandria e mia moglie se lo è andata a prendere per fare l'esame. Finito il suo esame il furgone è stato portato a la spezia per un esame il giorno successivo. E comunque è in condizioni indecenti, e non so come possa passare la revisione. Anzi lo so, ma lascio a voi immaginarlo.

Anche in Emilia è così... Fortunati a Reggio c'è una grande autoscuola che fa tutto. Ma tra Ferrara e Bologna se li scambiano ad esempio. E anche a Modena si va di mezzi consirziali da quanto mi hanno detto.
mia moglie alla 2 guida!

Anche il mezzo che ho usato io (Firenze) era in condizioni diciamo vetuste, la frizione non staccava mai e i freni non era possibile modularli, se avessi dovuto usare i freni durante l’esame sarebbe stato un casino, fortunatamente il freno motore è talmente potente che è bastato per la poca velocità che ho raggiunto...

La verità è che la C1 cosi come è adesso è una patente inutile. Dovrebbero fare una C1 vera dove l'esame lo fai con un mezzo da 75 quintali con freni pneumatici e tutto il resto. Un camion vero.
Anche perchè per l'esame di teoria fanno studiare tutta la parte di freni e collegamenti ai rimorchi ecc ecc.
Tanto vale fare un esame di guida vero.
Perchè tra un daily da bambini a passo corto e lunghezza come una station wagon ed un camion vero la guida cambia e parecchio. 

 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 21/07/2021 alle 16:33:21

La verità è che la C1 cosi come è adesso è una patente inutile. Dovrebbero fare una C1 vera dove l'esame lo fai con un mezzo da 75 quintali con freni pneumatici e tutto il resto. Un camion vero. Anche perchè per l'esame

di teoria fanno studiare tutta la parte di freni e collegamenti ai rimorchi ecc ecc. Tanto vale fare un esame di guida vero. Perchè tra un daily da bambini a passo corto e lunghezza come una station wagon ed un camion vero la guida cambia e parecchio.   

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Beh, io l’ho fatta su un Eurocargo Frigo 75q. Freni Pneumatici e manettino. 
Il titolare della scuola guida era uno veramente easy, è venuto con me e l’esaminatore, hanno parlato tutto il tempo, Erano così attenti che ad un certo punto mi hanno fatto imboccare una strada con divieto ai mezzi pesanti, al che io da solerte studente mi sono bloccato e loro all’unisono: va avanti, altrimenti ti tocca fare inversione 

Più che un’esame, una barzelletta… Ma il giro è durato quasi un’ora. E alla fine erano pienamente d’accordo su dove andare a mangiare alla successiva cena 
 

Invece qui a Genova è cosi, daily corto e pedalare !! 
La guida in autostrada mia moglie non l'ha fatta per i noti problemi di intasamenti che abbiamo altrimenti sarebbe ancora in autostrada adesso.
Avendo fatto il percorso il giorno prima per rititare il mezzo con l'istruttore hanno fatto valere quello (praticamente quasi 2 ore di coda a 30kmh) 

Nel 2006 a Bologna:



IVECO 135-17 , unico problema i freni, per nulla modulabili, o niente o tutto, serviva un piedino con la sensibilità da artificiere.

Se il cassone era vuoto lo credo che serviva il piedino da fata ... anche se dovrebbe esserci il modulatore di frenata in base al carico.
Io ho fatto l'esame con 3000 kg di zavorra con un Iveco da 8.5m

In risposta al messaggio di Sergione66 del 22/07/2021 alle 22:52:03

Se il cassone era vuoto lo credo che serviva il piedino da fata ... anche se dovrebbe esserci il modulatore di frenata in base al carico. Io ho fatto l'esame con 3000 kg di zavorra con un Iveco da 8.5m

Nel cassone c'erano delle piastre di ferro, mi sembra, ma non sembrava un gran carico.