1x100ah Lifepo4 VS 2x100ah Agm

In risposta al messaggio di Winghy del 26/09/2026 alle 23:15:17

Ciao a tutti, sto aggiornando il mio impianto elettrico per ovviare ad alcuni problemi che iniziavano ad emergere ultimamente sul mio mezzo.  in questo momento ho installato un Victron MPPT 100/20, caricabatteria victron

220v /20a, prossimamente dc/dc coverter.  Attualmente ho 2 agm da 100ah ciascuna. Stavo pensando se valesse la pena di sostituirle con una Lifepo4 da 100ah. Voi cosa ne pensate? grazie Giorgio 

...

Metti una litio da 300 Ah che io considero il taglio minimo, costa come 2 AGM da 100 Ah.

In risposta al messaggio di Winghy del 26/09/2026 alle 23:15:17

Ciao a tutti, sto aggiornando il mio impianto elettrico per ovviare ad alcuni problemi che iniziavano ad emergere ultimamente sul mio mezzo.  in questo momento ho installato un Victron MPPT 100/20, caricabatteria victron

220v /20a, prossimamente dc/dc coverter.  Attualmente ho 2 agm da 100ah ciascuna. Stavo pensando se valesse la pena di sostituirle con una Lifepo4 da 100ah. Voi cosa ne pensate? grazie Giorgio 

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Passare al litio con soli 100Ah non ha nessun senso, tanto vale rimanere su 2 AGM.
Ovviamente andrebbero valutati i tuoi problemi, i costi (c'è litio e litio), e pure chi si occupa dell' impianto.

In risposta al messaggio di Winghy del 26/09/2026 alle 23:15:17

Ciao a tutti, sto aggiornando il mio impianto elettrico per ovviare ad alcuni problemi che iniziavano ad emergere ultimamente sul mio mezzo.  in questo momento ho installato un Victron MPPT 100/20, caricabatteria victron

220v /20a, prossimamente dc/dc coverter.  Attualmente ho 2 agm da 100ah ciascuna. Stavo pensando se valesse la pena di sostituirle con una Lifepo4 da 100ah. Voi cosa ne pensate? grazie Giorgio 

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Rispetto le opinioni altrui, ma starei lontano dai ''diktat da forum'', che talvolta tendono a sostenere teorie del tipo ''così fan tutti''. 
Mi spiego: dipende dall'uso che fai del camper.
Dipende cioè da quanta energia riesci a produrre e in quali condizioni, rispetto a quanta ne consumi; una batteria è essenzialmente in serbatoio di energia, che ovviamente fa comodo che sia sempre pieno. Le utenze elettriche tendono a svuotare questo serbatoio, le fonti energetiche lo riempiono. Il serbatoio (batteria) fa da soffietto, se lo svuotamento è inferiore al riempimento, avrai un saldo sempre positivo.
Se ad esempio viaggi giornalmente per qualche ora, l'alternatore potrebbe caricare ciò che hai consumato nell' arco delle 24 ore. Altrettanto se hai un grande ed efficiente pannello solare, questo potrebbe bastare alla ricarica della batteria, tranne se ci nevica sopra. Se poi ti colleghi ad ogni sosta alla rete 230, il caricabatteria sarà sufficiente a tenere la batteria ben carica.
Se fino ad ora con due agm da 100Ah in parallelo hai sempre risolto le tue necessità, considera che con una litio da 100Ah è come avere un 80% in piú, e con qualche vantaggio ulteriore, come la velocità di ricarica sensibilmente piú rapida, la tensione piú alta anche a stato di carica basso, il minor peso ed ingombro.
Puoi sempre provare ad iniziare con una litio da 100Ah, e se dovessi scoprire che hai necessità di maggior ''serbatoio'', ne aggiungi una seconda identica in parallelo. Per inciso, anche il fatto che con le litio sarebbe da evitare il parallelo, è una leggenda da forum: basti pensare che negli impianti off-grid domestici, vengono montate fino a 10/12 batterie litio in parallelo, senza problemi; ovviamente devono essere tutte identiche, e si deve disporre di maggior spazio.
Un buon compromesso ''capacità/prezzo'' potrebbe essere un taglio da 150Ah.
Poi c'è chi di Ah a bordo ne mette 1.000, e magari ci sta pure seduto sopra, avrà sicuramente le sue motivazioni. Personalmente non ho quelle esigenze.

In risposta al messaggio di wippet del 27/09/2026 alle 05:43:27

Rispetto le opinioni altrui, ma starei lontano dai ''diktat da forum'', che talvolta tendono a sostenere teorie del tipo ''così fan tutti''.  Mi spiego: dipende dall'uso che fai del camper. Dipende cioè da quanta energia

riesci a produrre e in quali condizioni, rispetto a quanta ne consumi; una batteria è essenzialmente in serbatoio di energia, che ovviamente fa comodo che sia sempre pieno. Le utenze elettriche tendono a svuotare questo serbatoio, le fonti energetiche lo riempiono. Il serbatoio (batteria) fa da soffietto, se lo svuotamento è inferiore al riempimento, avrai un saldo sempre positivo. Se ad esempio viaggi giornalmente per qualche ora, l'alternatore potrebbe caricare ciò che hai consumato nell' arco delle 24 ore. Altrettanto se hai un grande ed efficiente pannello solare, questo potrebbe bastare alla ricarica della batteria, tranne se ci nevica sopra. Se poi ti colleghi ad ogni sosta alla rete 230, il caricabatteria sarà sufficiente a tenere la batteria ben carica. Se fino ad ora con due agm da 100Ah in parallelo hai sempre risolto le tue necessità, considera che con una litio da 100Ah è come avere un 80% in piú, e con qualche vantaggio ulteriore, come la velocità di ricarica sensibilmente piú rapida, la tensione piú alta anche a stato di carica basso, il minor peso ed ingombro. Puoi sempre provare ad iniziare con una litio da 100Ah, e se dovessi scoprire che hai necessità di maggior ''serbatoio'', ne aggiungi una seconda identica in parallelo. Per inciso, anche il fatto che con le litio sarebbe da evitare il parallelo, è una leggenda da forum: basti pensare che negli impianti off-grid domestici, vengono montate fino a 10/12 batterie litio in parallelo, senza problemi; ovviamente devono essere tutte identiche, e si deve disporre di maggior spazio. Un buon compromesso ''capacità/prezzo'' potrebbe essere un taglio da 150Ah. Poi c'è chi di Ah a bordo ne mette 1.000, e magari ci sta pure seduto sopra, avrà sicuramente le sue motivazioni. Personalmente non ho quelle esigenze.

...

Finalmente un post di buon senso.
Quoto completamente il tuo ragionamento.
complimenti 

In risposta al messaggio di antomau del 27/09/2026 alle 06:20:39

Finalmente un post di buon senso. Quoto completamente il tuo ragionamento. complimenti 

Ti ringrazio per l'apprezzamento.
I forum sono belli perché sono vari, raccolgono le esperienze e le convinzioni di tutti, anche se contrastanti.
Personalmente io mi baso sulle mie esperienze personali, dato che per scelta in camper ci vivo tutto l'anno da oltre 3 anni. 
Ovviamente ogni situazione va gestita, ed è necessario saper distinguere tra necessario, opportuno e superfluo, quelli che considero i tre livelli chiave per una vita in camper in sicurezza, confortevole e piacevole.
Certamente chi opta per un Concorde, può andare anche oltre al superfluo, ma non senza qualche rinuncia, ad esempio a livello di dimensioni e maneggevolezza.
Perciò non esistono nel pianeta camper soluzioni universali che vadano bene per tutti, ed anche ciò che spesso consideriamo semplici sfumature, possono fare la differenza.

In risposta al messaggio di wippet del 27/09/2026 alle 05:43:27

Rispetto le opinioni altrui, ma starei lontano dai ''diktat da forum'', che talvolta tendono a sostenere teorie del tipo ''così fan tutti''.  Mi spiego: dipende dall'uso che fai del camper. Dipende cioè da quanta energia

riesci a produrre e in quali condizioni, rispetto a quanta ne consumi; una batteria è essenzialmente in serbatoio di energia, che ovviamente fa comodo che sia sempre pieno. Le utenze elettriche tendono a svuotare questo serbatoio, le fonti energetiche lo riempiono. Il serbatoio (batteria) fa da soffietto, se lo svuotamento è inferiore al riempimento, avrai un saldo sempre positivo. Se ad esempio viaggi giornalmente per qualche ora, l'alternatore potrebbe caricare ciò che hai consumato nell' arco delle 24 ore. Altrettanto se hai un grande ed efficiente pannello solare, questo potrebbe bastare alla ricarica della batteria, tranne se ci nevica sopra. Se poi ti colleghi ad ogni sosta alla rete 230, il caricabatteria sarà sufficiente a tenere la batteria ben carica. Se fino ad ora con due agm da 100Ah in parallelo hai sempre risolto le tue necessità, considera che con una litio da 100Ah è come avere un 80% in piú, e con qualche vantaggio ulteriore, come la velocità di ricarica sensibilmente piú rapida, la tensione piú alta anche a stato di carica basso, il minor peso ed ingombro. Puoi sempre provare ad iniziare con una litio da 100Ah, e se dovessi scoprire che hai necessità di maggior ''serbatoio'', ne aggiungi una seconda identica in parallelo. Per inciso, anche il fatto che con le litio sarebbe da evitare il parallelo, è una leggenda da forum: basti pensare che negli impianti off-grid domestici, vengono montate fino a 10/12 batterie litio in parallelo, senza problemi; ovviamente devono essere tutte identiche, e si deve disporre di maggior spazio. Un buon compromesso ''capacità/prezzo'' potrebbe essere un taglio da 150Ah. Poi c'è chi di Ah a bordo ne mette 1.000, e magari ci sta pure seduto sopra, avrà sicuramente le sue motivazioni. Personalmente non ho quelle esigenze.

...

Bravo, è esattamente così. 

Noi per motivi diciamo “personali” abbiamo bisogno scelto di mettere 2 batterie sostanziose tuttavia, le stesse in parallelo “al contrario del solito terrorismo da forum” lavorano perfettamente insieme.



Siamo da un paio di giorni sul Garda con camper sempre all’ombra delle piante tant’è che dal solare è arrivato solo un buon kWh per la giornata di ieri,



abbiamo la 230V a disposizione ma non ci siamo allacciati, domani ci si rimette in viaggio, le batterie saranno probabilmente al 50% ma ricomincerà a ricaricarsi tornando così almeno al 90% in un paio di giorni, tenendo conto che comunque il camper è vissuto. 

Sono pienamente d’accordo di valutare bene i consumi e magari partire con una 150Ah già bella e pronta, le misure sono simili ad una Agm da 100Ah se poi nel tempo si renderà necessario se ne aggiunge una seconda, lo spazio non manca.

Ciro.

In risposta al messaggio di wippet del 27/09/2026 alle 05:43:27

Rispetto le opinioni altrui, ma starei lontano dai ''diktat da forum'', che talvolta tendono a sostenere teorie del tipo ''così fan tutti''.  Mi spiego: dipende dall'uso che fai del camper. Dipende cioè da quanta energia

riesci a produrre e in quali condizioni, rispetto a quanta ne consumi; una batteria è essenzialmente in serbatoio di energia, che ovviamente fa comodo che sia sempre pieno. Le utenze elettriche tendono a svuotare questo serbatoio, le fonti energetiche lo riempiono. Il serbatoio (batteria) fa da soffietto, se lo svuotamento è inferiore al riempimento, avrai un saldo sempre positivo. Se ad esempio viaggi giornalmente per qualche ora, l'alternatore potrebbe caricare ciò che hai consumato nell' arco delle 24 ore. Altrettanto se hai un grande ed efficiente pannello solare, questo potrebbe bastare alla ricarica della batteria, tranne se ci nevica sopra. Se poi ti colleghi ad ogni sosta alla rete 230, il caricabatteria sarà sufficiente a tenere la batteria ben carica. Se fino ad ora con due agm da 100Ah in parallelo hai sempre risolto le tue necessità, considera che con una litio da 100Ah è come avere un 80% in piú, e con qualche vantaggio ulteriore, come la velocità di ricarica sensibilmente piú rapida, la tensione piú alta anche a stato di carica basso, il minor peso ed ingombro. Puoi sempre provare ad iniziare con una litio da 100Ah, e se dovessi scoprire che hai necessità di maggior ''serbatoio'', ne aggiungi una seconda identica in parallelo. Per inciso, anche il fatto che con le litio sarebbe da evitare il parallelo, è una leggenda da forum: basti pensare che negli impianti off-grid domestici, vengono montate fino a 10/12 batterie litio in parallelo, senza problemi; ovviamente devono essere tutte identiche, e si deve disporre di maggior spazio. Un buon compromesso ''capacità/prezzo'' potrebbe essere un taglio da 150Ah. Poi c'è chi di Ah a bordo ne mette 1.000, e magari ci sta pure seduto sopra, avrà sicuramente le sue motivazioni. Personalmente non ho quelle esigenze.

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Rispetto le opinioni altrui ma anche l'elettrotecnica, che 100 Ah al litio sono l'80% in più di 200 Ah in AGM è completamente falso, le mie due AGM sono (erano) garantite fino a una scarica dell"80%, cioè da 200Ah a 40Ah che fa 160Ah prelevvabili, passando a 100 Ah al litio fa un downgrade.

Due litio "da camper" in parallelo senza problemi è una notizia non sempre vera, purtroppo alcuni modelli di BMS (tutti con Bluetooth) vanno in crisi e una delle 2 batterie non lavora, questo non succede con le litio top di gamma, quelle "non smart" e con i BMS professionali a 48 Volt degli impianti off-grid, quindi impostare oggi un impianto al litio in previsione di un quasi certo raddoppio futuro è a rischio di problemi tecnici.

Se una Wattcycle mini da 314 Ah costa quanto 2 AGM da 100 Ah e ingombra quanto una sola AGM c'è da farci un pensierino, l'energia non è mai troppa e non è detto che in futuro ci si debba accontentare di quello che facevamo in passato, se devo spendere voglio qualcosa in più.

Considerando la manodopera e il DC DC Charger che sono identici, tra una litio da 100 Ah (che forse non basterà) e una da 314 Ah la spesa in più è un pieno di gasolio.
 

In risposta al messaggio di Szopen del 27/09/2026 alle 07:38:33

Bravo, è esattamente così.  Noi per motivi diciamo “personali” abbiamo bisogno scelto di mettere 2 batterie sostanziose tuttavia, le stesse in parallelo “al contrario del solito terrorismo da forum” lavorano perfettamente

insieme. Siamo da un paio di giorni sul Garda con camper sempre all’ombra delle piante tant’è che dal solare è arrivato solo un buon kWh per la giornata di ieri, abbiamo la 230V a disposizione ma non ci siamo allacciati, domani ci si rimette in viaggio, le batterie saranno probabilmente al 50% ma ricomincerà a ricaricarsi tornando così almeno al 90% in un paio di giorni, tenendo conto che comunque il camper è vissuto.  Sono pienamente d’accordo di valutare bene i consumi e magari partire con una 150Ah già bella e pronta, le misure sono simili ad una Agm da 100Ah se poi nel tempo si renderà necessario se ne aggiunge una seconda, lo spazio non manca. Ciro.

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State facendo la solita confusione tra quello che succede a voi e quello che può succedere ad altri.

Le batterie al litio in parallelo lavorano bene ma in rari casi non è così, se pensate che elencare i "poco probabili" ma "non impossibili" problemi sia terrorismo significa che la tecnologia non è il vostro mestiere, la faciloneria non è un metodo valido per progettare impianti, i problemi possibili vanno previsti, la fortuna non deve prendersi il merito dei buoni risultati finali.
 

In risposta al messaggio di masivo del 27/09/2026 alle 04:42:30

Passare al litio con soli 100Ah non ha nessun senso, tanto vale rimanere su 2 AGM. Ovviamente andrebbero valutati i tuoi problemi, i costi (c'è litio e litio), e pure chi si occupa dell' impianto.

La differenza c'è e sta nel voltaggio che rimane sempre elevato anche da quasi scarica e quindi permette un funzionamento ottimale del riscaldamento fino a quasi scarica.
Con AGM il voltaggio è molto piu basso e gia con la batteria al 50% potrebbe causare un blocco nella fase di avviamento.
Personalmente secondo me una Litio da 100 da vantaggi su due AGM.  Ovvio che mettere 200 o 300 Litio non puo che essere ancora meglio.

Sul precedente camper avevo una AGM da 100Ah, in inverno facevo appena 24h e comunque a volte la stufa (diesel) all avviamento fumava causa bassa tensione, in pratica dopo avere usato 50Ah circa la tensione non era piu affidabile.
Ora sull attuale camper ho una Litio da 150Ah, la sfrutto fino a che è praticamente scarica al 10%  e sempre con elevata tensione e mai nessun problema di accensione della stufa.
Secondo me gli Ah della Litio valgono il doppio degli Ah della AGM, anche se non è un discorso corretto ma rende.

Il vantaggio della Litio sta anche nella rapida ricarica. Ho altenatore da 250A, DcDc da 70A  e appena mi muovo dopo poco la BS è nuovamente al massimo.  Ormai non uso piu il cavo 220 se non per soste di tre o piu giorni cioè quasi mai.

Per i miei utilizzi (Truma D6 e frigo a compressore, FV da 115A), e il mio modo di usare il camper (raramente piu di due giorni fermo), vedo che una Litio da 100Ah è adeguata, e per ora non sento necessità di averla piu grande.

UN esempio, dopo tre giorni di sosta libera in montagna all ombra della pineta, con anche utilizzo notturno del riscaldamento, ecco la ricarica all avviamento.


 

In risposta al messaggio di antomau del 27/09/2026 alle 06:20:39

Finalmente un post di buon senso. Quoto completamente il tuo ragionamento. complimenti 

Parlo per esperienza diretta.
"Per inciso, anche il fatto che con le litio sarebbe da evitare il parallelo, è una leggenda da forum: basti pensare che negli impianti off-grid domestici, vengono montate fino a 10/12 batterie litio in parallelo, senza problemi."
Ho un impianto da 12, uno da 6, uno da 4, uno da 2, e tre da 1, tutte batterie da 16 kW con celle da 314 Ah , salvo gli ultimi da 14 kW con celle da 280 Ah.
Se vai a dare un'occhiata nei forum specifici, vedrai quanti problemi hanno, specialmente negli impianti con batterie ad alta tensione, le mie sono tutte a 48 V, non ho nemmeno preso in considerazione le altri, sui quali possono metterci le mani (od i piedi), solo gli "esperti" del settore.
Le batterie prese singolarmente funzionano molto bene, salvo un paio di guasti stupidi senza conseguenze, i problemi sono invece proprio nel farle lavorare insieme, e sostanzialmente derivano dal calcolo approssimativo del SOC%, per cui ti trovi un impianto che si spegne perché una batteria è a SOC% 12, una a 22, una a 25, una a 28, ma la tensione è quasi la stessa (la teoria dice che dovrebbe essere identica, ma i centesimi di V scappano, anche qualche decimo, boh), cavi di medesima lunghezza su busbar comune.
Certo gli "esperti" installatori ti dicono che funzionano bene...le tagliano al 20/25%
Nel camper ne ho due in parallelo secco, ma i problemi rimangono, vabbè qui lo so perché, basta che un terminale abbia una resistenza leggermente superiore e lavora quasi sempre l'altra, hanno cinque anni, compresse con due shunt separati.
.

In risposta al messaggio di Emme48 del 27/09/2026 alle 08:00:12

State facendo la solita confusione tra quello che succede a voi e quello che può succedere ad altri. Le batterie al litio in parallelo lavorano bene ma in rari casi non è così, se pensate che elencare i poco probabili

ma non impossibili problemi sia terrorismo significa che la tecnologia non è il vostro mestiere, la faciloneria non è un metodo valido per progettare impianti, i problemi possibili vanno previsti, la fortuna non deve prendersi il merito dei buoni risultati finali.  

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Attento a non offendere il buon lavoro altrui fatto.

Ciro.

Ciascuno avrà ovviamente le proprie esigenze: anche le implicazioni tecniche sono certamente tuttie condivisibil; resta da capire perché, volendo sostituire due AGM, che ovviamente avranno un loro alloggiamento, non si pensi di sostituirle con due litio di analoghe dimensioni.. o, se si vuole sfruttare lo spazio di una delle due per altri utilizzi, almeno con una litio da 150-170ah che trova posto anche nei classici 350*175*190 ho e che costa come una buona AGM da 100. e indiscutibilmente, rappresenta un upgrade rispetto a 2x100 agm 

In risposta al messaggio di Winghy del 27/09/2026 alle 09:11:07

Vorrei dare maggiori informazioni sul mio utizzo. premetto che attualmente ho 2 pannelli da 70w in parallelo che riconfigurero' in serie, un frigo a compressore ed il webasto 3900.  l'altro elemento energivoro è il letto

basculante elettrico (su e giu 2 volte al giorno) . Per il resto non ho tv e neppure pc , qualche cellulare da ricaricare, lici e pompa. Sosta: in inverno vado in campeggio o al massimo libera per 1 o 2 notti. In estate la libera potrebbe essere di 3/4 notti. La scelta della lifepo4 da 100ah è dovuta al fatto che ne ho trovata una usata-nuova ad un prezzo interessante, percui mi piacerebbe provarla.  In settimana,  se riesco, testo una delle 2 agm con collegata una lampadina da 55w per vedere la sua capacita, @m48 sicuramente queste agm non sono di qualità percui non penso di tirci fuori 80a. Buona domenica   

...

Purtroppo si risponde sempre sulla base delle informazioni di chi chiede, giuste le osservazioni di wippet, sono molte le variabili di utilizzo delle litio.

Bene ora sappiamo che hai già una litio sotto mano, mancano però altri 2 dettagli importanti, quanto sarebbe il prezzo interessante e quanto Ti costerà installarla.

I consigli si danno su esperienze e competenze, chi di Voi ha solo una BS litio da100Ah alzi la mano.

In risposta al messaggio di Winghy del 27/09/2026 alle 09:11:07

Vorrei dare maggiori informazioni sul mio utizzo. premetto che attualmente ho 2 pannelli da 70w in parallelo che riconfigurero' in serie, un frigo a compressore ed il webasto 3900.  l'altro elemento energivoro è il letto

basculante elettrico (su e giu 2 volte al giorno) . Per il resto non ho tv e neppure pc , qualche cellulare da ricaricare, lici e pompa. Sosta: in inverno vado in campeggio o al massimo libera per 1 o 2 notti. In estate la libera potrebbe essere di 3/4 notti. La scelta della lifepo4 da 100ah è dovuta al fatto che ne ho trovata una usata-nuova ad un prezzo interessante, percui mi piacerebbe provarla.  In settimana,  se riesco, testo una delle 2 agm con collegata una lampadina da 55w per vedere la sua capacita, @m48 sicuramente queste agm non sono di qualità percui non penso di tirci fuori 80a. Buona domenica   

...

Non conosco il tuo utilizzo, cioè le esigenze / possibilità di ricarica fotovoltaica, ma se avessi io quella configurazione potenzierei il fotovoltaico, andando circa al doppio cioè sui 280-300 W. Non so invece fino a che punto possa giovare come energia passare a mettere in serie i due 70W ora in parallelo; ovviamente dovrai cambiare il regolatore se non è già un MPPT. Se invece fai strada ogni giorno, passa in secondo piano il FV e conta di più un DCDC. Questo per la produzione.
Per il "magazzino" , io punterei addirittura su una LFP di maggiore capacità, presa nuova anche da marchi meno dispendiosi dei "blasoni camperistici", tipo Eco Worty o simili. Prenderne una da 100 Ah ti espone in futuro, nel caso (consideralo quasi certo) di ampliamenti di capacità di carica, alle rogne del metterle in parallelo, che sono certe per gli ingombri e possibili per l'aspetto elettrico.  Con le LFP le capacità maggiori ci sono, non vedo perchè andare con step di 100 Ah alla volta. Già che fai il lavoro, fallo definitivo.
Io ho una LFP da 320 Ah e ti assicuro che è un'altra cosa rispetto alle 2 AGM 95 Ah che avevo prima (ho anch'io il frigo a compressore, ma con la Combi GPL).

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 27/09/2026 alle 08:06:19

La differenza c'è e sta nel voltaggio che rimane sempre elevato anche da quasi scarica e quindi permette un funzionamento ottimale del riscaldamento fino a quasi scarica. Con AGM il voltaggio è molto piu basso e gia con

la batteria al 50% potrebbe causare un blocco nella fase di avviamento. Personalmente secondo me una Litio da 100 da vantaggi su due AGM.  Ovvio che mettere 200 o 300 Litio non puo che essere ancora meglio. Sul precedente camper avevo una AGM da 100Ah, in inverno facevo appena 24h e comunque a volte la stufa (diesel) all avviamento fumava causa bassa tensione, in pratica dopo avere usato 50Ah circa la tensione non era piu affidabile. Ora sull attuale camper ho una Litio da 150Ah, la sfrutto fino a che è praticamente scarica al 10%  e sempre con elevata tensione e mai nessun problema di accensione della stufa. Secondo me gli Ah della Litio valgono il doppio degli Ah della AGM, anche se non è un discorso corretto ma rende. Il vantaggio della Litio sta anche nella rapida ricarica. Ho altenatore da 250A, DcDc da 70A  e appena mi muovo dopo poco la BS è nuovamente al massimo.  Ormai non uso piu il cavo 220 se non per soste di tre o piu giorni cioè quasi mai. Per i miei utilizzi (Truma D6 e frigo a compressore, FV da 115A), e il mio modo di usare il camper (raramente piu di due giorni fermo), vedo che una Litio da 100Ah è adeguata, e per ora non sento necessità di averla piu grande. UN esempio, dopo tre giorni di sosta libera in montagna all ombra della pineta, con anche utilizzo notturno del riscaldamento, ecco la ricarica all avviamento.  

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Quello che volevo dire è che se hai 2 AGM e stai fermo non costa niente.
Se devi spendere certe cifre tra batteria e montaggio per una 100Ah non ne vale la pena.

Anche dto facendo il passaggio dalle 2 sgm 120 ah  cadauna ad una litio 180 ah, volevo la 314 ma andiamo fuori badget , l'installatore monta giustamente solo batterie certificate e logicamente hanno un prezzo molto superiore.

In risposta al messaggio di Winghy del 26/09/2026 alle 23:15:17

Ciao a tutti, sto aggiornando il mio impianto elettrico per ovviare ad alcuni problemi che iniziavano ad emergere ultimamente sul mio mezzo.  in questo momento ho installato un Victron MPPT 100/20, caricabatteria victron

220v /20a, prossimamente dc/dc coverter.  Attualmente ho 2 agm da 100ah ciascuna. Stavo pensando se valesse la pena di sostituirle con una Lifepo4 da 100ah. Voi cosa ne pensate? grazie Giorgio 

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Prendendo come riferimento batterie nuove...
Con 2 AGM da 100 Ah C20 (?) si ha 2,4 kWh reali se la corrente di scarica è entro 10 A sapendo anche che la tensione, come scrivevo da anni qua su COL, è più bassa rispetto ad una LFP. Una LFP da 100 Ah, senza sapere nulla, ha una capacità di 1,28 kWh si presume anche con corrente superiore a 50 A.
Se hai prelievi medi superiori a 8-10 A (100-120 W) le due AGM daranno meno di 2,4 kWh ammesso siano C20.
Il punto è che se hai problemi ora con tale capacità seppur AGM, dimezzando la capacità anche se con LFP avrai quasi certamente gli stessi problemi se non peggio.
Chiaro che se le AGM sono vecchie, durante il viaggio se caricate con alternatore la tensione non è sufficiente, le AGM sono C100... Allora le considerazioni cambiano sensibilmente.

Detto ciò per me non ne vale la pena mettere una 100 Ah, almeno andare a pari capacità ovvero 200 Ah (non 2 da 100 Ah in parallelo però).