In risposta al messaggio di rabber del 02/06/2026 alle 22:30:27ciao, mi sono letto tutta questa discussione, ma alla fine ho capito poco, o meglio ho visto che ci sono varie teorie.
grazie. si in effetti bastava togliere quel fusibile da 50 senza mettere mano alla centraliana ..lui mi ha parlato che ha staccato due faston (procedura detta dalla ditta mi ha detto). il cavo serviva nuovo non tanto x lasezione ma per il posizionamento. quindi il block 7 é un ingresso 12 v x un caricabatterie esterno ...max 18 a.. gia protetto con il suo fusibile da 20. prossimi giorni controllo se gia è presente ho controllato..fusibile da 20 presente ..ora setrovo un connettore adtto lo collego al block 7 altrimenti vado diretto alle bus bar....purtroppo il tecnico che fece la modifica non c'è piu altrimenti il perchè glie lo avrei chiesto volentieri...grazie cmq... ora ho controllato anche lato 220 ma li apro un nuovo topic
In risposta al messaggio di Sperry del 26/06/2026 alle 13:19:19Ciao. Ho spiegato più volte come fare, stacca il cavo che arriva dalla BM dietro alla EBL e lo colleghi al morsetto IN dell'Orion.
ciao, mi sono letto tutta questa discussione, ma alla fine ho capito poco, o meglio ho visto che ci sono varie teorie. ho una centralina ebl119, e 2 batterie agm da 100A cad che sono ormai a fine vita, e le vorrei sostituirecon una batteria al litio da 200A, per la ricarica da 230v ho preso un victron blue smart da 30A, per la ricarica da alternatore un victron xs 12/12 50A. c’è qualche buon anima che mi riesce a dare uno schema di collegamento e/o modifiche da fare per lasciare montato l’EBL119 a gestione della 12vdc, ma che con la 230 da colonnina non carchi piu la batteria servizi nuova al litio, ma riesca a fare da mantenimento di quella di avviamento? grazie
QUI
in questo modo puoi utilizzare lo stesso cavo che ora alimenta la EBL.In risposta al messaggio di Szopen del 26/06/2026 alle 13:28:55ok, ma così facendo, la batteria motore viene caricata (mantenimento) quando sono collegato alla 230?
Ciao. Ho spiegato più volte come fare, stacca il cavo che arriva dalla BM dietro alla EBL e lo colleghi al morsetto IN dell'Orion. Dall'Orion esci col positivo (OUT) ed il negativo (COM) e vai alla nuova batteria. Stop.Null'altro da fare. Il nuovo caricabatterie lo colleghi direttamente alla batteria. Se sul nuovo caricabatterie hai un connettore maschio per la 230V puoi utilizzare uno di questi Lo trovi QUI in questo modo puoi utilizzare lo stesso cavo che ora alimenta la EBL. Ciro.
In risposta al messaggio di Sperry del 26/06/2026 alle 23:27:19Togli il primo fusibile giallo da 20A in basso a sinistra, in questo modo interrompi il circuito verso la batteria dei servizi.
ok, ma così facendo, la batteria motore viene caricata (mantenimento) quando sono collegato alla 230? e come evito che la ebl119 con il suo caricabatterie interno a carichi anche la batteria al litio?
In risposta al messaggio di rabber del 27/06/2026 alle 07:10:13Hai ragione, scusa il fusibile in questione taglierebbe tutto quindi la cosa più semplice sarebbe togliere direttamente il cavo di alimentazione 230V dalla ego ed utilizzarlo per il nuovo caricabatterie, naturalmente in questo modo si perderà il segnale di controllo rete 230V nel pannello dei comandi ma si può ovviare anche a quello.
Se togli quel fuse da 20 non carica la Bm. io poi ho fatto come da te suggerito con qualche modifica x via dei cavi. Ho tolto quel fuse ho aggiunto sul block7 un caricabatterie litio da 15A, con una sua linea 220 direttae ho lasciato la ebl alimentata sempre con una 220 diretta x scollegarla dalla linea prese 220 a cui era collegata in origine . cosi quando sono sotto inverter non alimento la ebl. magnetotermici separati x ebl e nuovo caricatore. Ho visto peró che la 220 alla sola ebl nn serve quasi a nulla xché il simbolino della 220 allacciata sul display lo prende anche con il block 7 alimentato. X via di sostituire direttamente il cavo della Bm x l'orion io ho messo linea nuova xché da 10mm era.. poi x chi ha il trivalente con quel cavo scollegato dalla ebl(almeno nel mio)non arrivava il 12v al frigo..ora ho un compressore.
In risposta al messaggio di Szopen del 27/06/2026 alle 12:46:00Ciao, sarò tonto :-) ma continuo a non capire..
Hai ragione, scusa il fusibile in questione taglierebbe tutto quindi la cosa più semplice sarebbe togliere direttamente il cavo di alimentazione 230V dalla ego ed utilizzarlo per il nuovo caricabatterie, naturalmente inquesto modo si perderà il segnale di controllo rete 230V nel pannello dei comandi ma si può ovviare anche a quello. Ma lui ha preso un caricabatterie da 30A e non può collegarlo al block7 a meno che non lo limiti a 18-19A deve quindi necessariamente collegarlo direttamente alla batteria per non perdere una preziosa parte di corrente in ricarica. Tuttavia, si può sempre ricorrere al semplice circuito diodo+resistenza dotato per l'occasione di 2 funzionalità aggiuntive d ovviare così al problema. Ciro.
In risposta al messaggio di Sperry del 28/06/2026 alle 22:03:43Non devi fare niente, lascia collegato il caricabatterie della centralina che va benissimo lo stesso e caricherai prima. Non saresti primo e di certo neanche l'ultimo.
Ciao, sarò tonto :-) ma continuo a non capire.. se devo cambiare la attuale batteria AGM con una Litio e centralina EBL119, mettendo un nuovo caricabatteria victron blue smart, un dc/dc victron xs per carica da alternatore, cosa devo fare sulla ebl119 e come devo fare i collegamenti per avere, quando sono collegato alla 230vac il mantenimento della batteria motore?
In risposta al messaggio di Szopen del 28/06/2026 alle 23:19:23Io ho lo stesso problema, stessa centralina, non ho ancora fatto niente ma mi chiedo se rimuovo il cavo dal positivo della batteria servizi e compro un caricatore esterno e lo metto con quel doppio cavo che avete messo in foto... cosa perdo? Il carica batterie da alternatore è già per batterie al litio quindi sarei a posto. forse perdo lo stato di carica della batteria nel pannello del camper, ma me ne farei una ragione.
Non devi fare niente, lascia collegato il caricabatterie della centralina che va benissimo lo stesso e caricherai prima. Non saresti primo e di certo neanche l'ultimo. Sulla EBL sposta verso l'alto il selettore delle batteriesu blei-gel e via. Se ciò non ti va bene allora togli quel fusibile di cui sopra, collega il nuovo caricabatterie al block7 imposta una corrente massima di ricarica a 18A nel nuovo caricabatterie e amen. Permettimi un suggerimento prezioso, la prossima volta prima chiedi poi compri e mi raccomando senza offesa. Ciro.
In risposta al messaggio di Soldatobianco del 13/09/2026 alle 19:54:30Non ho capito perché vuoi rimuovere il positivo della batteria servizi
Io ho lo stesso problema, stessa centralina, non ho ancora fatto niente ma mi chiedo se rimuovo il cavo dal positivo della batteria servizi e compro un caricatore esterno e lo metto con quel doppio cavo che avete messo infoto... cosa perdo? Il carica batterie da alternatore è già per batterie al litio quindi sarei a posto. forse perdo lo stato di carica della batteria nel pannello del camper, ma me ne farei una ragione.
In risposta al messaggio di Szopen del 13/09/2026 alle 23:35:11Lascia stare ho sparato una mega boiata... ci ho pensato dopo. Comunque credo che farò come hai detto metto batteria al litio e switch su Gel. Ma credi che ci sia un limite di capacità da rispettare? Nel senso che volevo mettere una unica batteria da 320 ampere della LiTime, non so se ci sono limiti da rispettare. Grazie del tuo tempo.
Non ho capito perché vuoi rimuovere il positivo della batteria servizi Ciro.
In risposta al messaggio di Soldatobianco del 14/09/2026 alle 06:51:49Si, limiti da rispettare ci sono e sono i valori impostati nel BMS della batteria.
Lascia stare ho sparato una mega boiata... ci ho pensato dopo. Comunque credo che farò come hai detto metto batteria al litio e switch su Gel. Ma credi che ci sia un limite di capacità da rispettare? Nel senso che volevo mettere una unica batteria da 320 ampere della LiTime, non so se ci sono limiti da rispettare. Grazie del tuo tempo.
