Alternatore impazzito, salva il battery protect

Buongiorno racconto la disavventura di oggi...siamo in viaggio e a un certo punto inizia a suonare un allarme.
La mia compagna si gira ed è il cicalino led sonoro che misi collegato al battery protect victron come allarme per sotto tensione, sovra tensione , sovraccarico etc.

Lui ha interrotto il collegamento con le utenze ma non può staccare i caricatori, compreso alternatore.
Allora ho subito staccato l interruttore di sicurezza messo sul relè parallelaTore victron e quindi almeno protetto le AGM bs da danni.

Per la bm ho dovuto aspettare di fermarmi purtroppo.

Insomma risulta che lmaltermatore si è messo a dare da 18 a 25v a colpi di 2 minuti a caso. Anche lonsmartshunt ha dato allarmi di alta tensione bs e una volta scollegate, solo allarme di alta tensione bm.
Ma senza il cicalino del BATTERY protect non ci saremmo mai accorti

Qui il momento in cui ho sconnesso almeno le bs, lasciandole solo al solare. Si vede la bm ancora oltre 18v
E i tre picchi precedenti a oltre 16v. Poi ha proseguito anche fino a 20/25v.
Infatti si vede il dato di 25v su bm nello storico dello smartshunt.


A un certo punto ha smesso e sono ripartito.

Cosa può essere? Regolatore di tensione?
Alternatore ha solo 4 o 5 anni.
È una sottomarca della Bosch che si chiama Car go ed è una fabbrica svedese acquistata da Bosch.

Coincidenza...la settimana scorsa durante lavori dal meccanico, come al solito hanno fatto danni (sempre giuro sempre sempre un danno!).
Mi hanno ribaltato quello che pare liquido freni direttamente sopra il motore soprattutto sull alternatore..sono giorni che asciugo quello che butta fuori l alternatore.

Sarà quello? Perché se si vado a piantare un casino..e dai! Non c'è una volta che non lasciano fili staccati, plastiche rotte e viti allentate. Manco una!
 

In risposta al messaggio di rubylove del 08/03/2023 alle 14:44:18

Probabilmente il regolatore dell'Alternatore ma andrebbe controllata anche la piastra diodi, se lo fa in modo discontinuo potrebbe non esserci il regolatore guasto ma un contatto non stabile dello stesso regolatore sulla

carcassa dell'alternatore, se ad esempio si sconnette la massa del regolatore può arrivare direttamente la tensione massima dello stesso oppure il regolatore si sta per guastare prima di smontarlo proverei a usare una bomboletta intera per contatti elettrici per lavarlo magari ci è andato dentro del liquido Mi riferisco alle bombolerte a base di solventi che si volatilizzano subito

...

Ehi grazie della spiegazione.

Sicuramente faccio quello che hai suggerito.
Un liquido freni(me lo hanno letteralmente inondato.. quando si scalda ne butta fuori ancora un pochino a distanza di giorni) può fare questo mal contatto tra regolatore e alternatore?
Se il regolatore è in un pezzo di plastica nero,era la perte più sommersa di quell' olio trasparente (che io dico liquido freni ma non ho la certezza).

Spero non aver fatto danni alla bm. Non credo per 2 minuti a 20v.

Le bs le ho scollegate prima..ma ho visto che a 14.5v stavano assorbendo 5A quasi completamente cariche. Nei picchi a 18v hanno pigliato 20A nonostante quasi cariche.

Quelle sicuramente non hanno subito danni per il tempestivo avviso del cicalino del BATTERY protect.
Ero convinto che non avrebbe mai suonato nella vita.. pensavo solo a bassa tensione..alla fine è servito per sovra tensione che forse è anche più utile..anzi sicuramente 

In risposta al messaggio di rubylove del 08/03/2023 alle 14:47:50

Ma tutte a te ti succedono?

I danni dei meccanici sicuro!!

Ma forse è solo perché guardo.
Se guardo i camper dei conoscenti vedo un sacco di cavolate lo stesso.

Non ho la certezza sia la causa sta porcheria che mi hanno rovesciato sul motore.
Ma coincidenza sospetta quantomeno.

In risposta al messaggio di vadopiano del 08/03/2023 alle 15:03:41

@ Hunter: HC Cargo (ex Holger Christiansen) e stata acquisita da Bosch anni fa e si occupa di ricondizionamento di componenti elettrici/elettronici automotive. Delle più svariate marche, non solo Bosch. Quello che hai, quindi,

è un alternatore revisionato, ma questo non vuol dire che non debba funzionare correttamente. Il liquido freni potrebbe effettivamente aver danneggiato componenti interni quali, ad es. regolatore, piastra diadi, rotore... Va smontato, scomposto, pulito/verificato e provato a banco, che molti elettrauto vecchia maniera ancora hanno e sanno usare. Quelli invece alla nuova maniera non lo sanno fare: sostituiscono con nuovo o revisionato... Un saluto da Vittorio.

...

Ciao. Farà revisioni ma lmaltermatore era nuovo di fabbrica. 
almeno così sembrava..il rame il ferro le viti le plastiche sembrava tutto nuovo.

Ma come si capisce?
me lo sono portato apposta su questo camper..in ogni caso ha funzionato perfettamente per oltre 4 anni su 2 mezzi diversi.
Ha anche una tensione più bassa di altri che arrivano a 14.6/14.7v. questo fa 14.3/14.4 a vuoto.

Comunque vedo se si ripresenta. Sta di fatto che proprio poco fa ci hanno ribaltato sopra una marea di olio di qualche tipo.

Domandina:
in un veicolo moderno in 2 minuti a oltre 20v avrei bruciato centinaia di Euro di elettronica?

Se fosse stata notte avrei fatto scoppiare i fari?

Per fortuna le apparecchiature elettroniche victron sono costruite fino a 24v e non c'è pericolo di bruciare il regolatore mppt, il battery protect l display etc...

Ma una centralina elettronica camper (che questo non ha)o del motore?

In risposta al messaggio di Laikone del 08/03/2023 alle 15:35:05

se anche fosse stato il liquido ribaltato sull'alternatore devi essere in grado di dimostrarlo. Poi, detto tra noi... se ogni volta che vai dal meccanico combina un danno, cosa aspetti a cambiarlo? Detto questo, non credo

che il problema nasca dall'eventuale liquido ribaltato. Al giorno d'oggi il 99% degli elettrauto, quando richiesto, esegue la sola sostituzione dell'alternatore senza metterci mano... costa troppo e in caso di problemi ne risulterebbe responsabile... così non ne vorrà sapere nulla... 

...

I danni li hanno fatti tutti meccanici diversi in 2 paesi diversi. Se vuoi ti faccio l elenco preciso.

E non sono certo lnunico visto che ho amici che tra loro e auto dei familiari riportano più o meno le stesse cose.. distrazioni, superficialità, lavorare a 300 all ora etc etc.

Ora non mi resta che monitorare la situazione. Per ora la tensione è tornata perfetta. Identica a sempre.

E nache durante l episodio ha smesso e rifatto il problema 2 o 3 volte distinte.

Senza il cicalino non mi sarei maiaccorto perché lo smartshunt da allarmi solo con app attiva.


Intanto gli spruzzo il pulitore che tanto male non fa.
 

In risposta al messaggio di temisto del 08/03/2023 alle 15:34:03

Non so quanti se ci sono protezioni su tutti i veicoli. La mia è andata in protezione mettendola in carica con le 24V. Ho sudato freddo. Ma non è successo niente.

Hai caricato con un caricabatterie da 24v ed è andata in protezione la centralina del motore? Meno male.

I fari sicuramente si rompono su questo..non so in quanto tempo però.

Le centraline camper tipo schaudt CBE etc etc non so se reggano i 24v . Sarebbe interessante saperlo.
Se così non fosse oggi avrei bruciato.

Sicuramente 16v non fanno danni alla maggior parte delle cose.

Però i costruttori di caricabatterie e regolatori solari spesso avvertono di scollegare apparecchi elettronici dalle batterie quando si eseguono cariche di equalizzazione a oltre 15 o 16v.

Sono abbastanza sicuro che la batteria per 2 minuti a 20v non patisca particolari conseguenze.

In teoria l alta tensione fa corrodere le piastre e bollire l elettrolita consumando acqua...ma ci vuole un certo tempo per fare danni.

In risposta al messaggio di temisto del 08/03/2023 alle 16:03:21

Hai caricato con un caricabatterie da 24v ed è andata in protezione la centralina del motore? Meno male. No.. Cioè: Il mio sistema prevede la carica delle batterie dal cofano motore (le batterie sono sotto i sedili autista/passeggiero)

e la centralina principale (dove passa il primo punto di riferimento al resto) ha staccato tutto l'insieme (circa 40 centraline)  all'istante del mio errore

...

Ah ok quindi lo avrebbe fatto anche in questo caso qui.

In risposta al messaggio di vadopiano del 08/03/2023 alle 15:48:34

In sede di revisione, la minuteria viene cambiata e la carcassa pulita profondamente. Puo' anche capitare -raramente, mi spiegavano- di acquistare un revisionato e di trovare nella confezione un nuovo. Questo serve per dare il via ad una nuova linea di revisionati ottenendo indietro le carcasse da revisionare... Vittorio

Cercherò di indagare su internet.
Ho letto che cargo sindedicava solo al rigenerato di materiale elettrico rotante ma dal 2008 produce anche.
ma se sei certo che non produce alternatori ci credo.
Ma chi vende il ricambio informa che è un revisionato? A me non dissero niente e lo pagai 150 o 180 euro. In realtà anche i revisionato possono costare così.

Ma sembrava tutto nuovo. Le alette di raffreddamento erano nuove al 100% non potevano essere solo pulite.

Cosa si tiene? Solo rotore e statore alla fine?