Ammortizzatori ad aria

In risposta al messaggio di fabri65 del 07/01/2019 alle 14:20:11

Buon  pomeriggio  ho  intenzione  di  montare  portamoto  su van Carthago Malibu 640  mi  consigliate  di  montare  anche  sospensioni  ad  aria? Grazie  Fabrizio fabri65

Salve, ci stai con i pesi, l'installatore ti ha dato l' OK  ?

In risposta al messaggio di fabri65 del 07/01/2019 alle 14:20:11

Buon  pomeriggio  ho  intenzione  di  montare  portamoto  su van Carthago Malibu 640  mi  consigliate  di  montare  anche  sospensioni  ad  aria? Grazie  Fabrizio fabri65

Premesso che, secondo me, le sospensioni ad aria andrebbero evitate il più possibile, però nel caso di portamoto o con consistenti differenze di peso al posteriore, sono una buona soluzione.
In ogni caso la soluzione andrebbe valutata dopo, aver istallato e fatto prove di carico, portamoto e moto, può essere basti, e sia meglio, un rinforzo alla balestra.

In risposta al messaggio di masivo del 08/01/2019 alle 10:19:36

Premesso che, secondo me, le sospensioni ad aria andrebbero evitate il più possibile, però nel caso di portamoto o con consistenti differenze di peso al posteriore, sono una buona soluzione. In ogni caso la soluzione andrebbe valutata dopo, aver istallato e fatto prove di carico, portamoto e moto, può essere basti, e sia meglio, un rinforzo alla balestra.

concordo in quanto anche col portamoto avrai sempre meno sbalzo posteriore di molti semintegrali.magari basta una grossa molla posizionata intorno al tampone

In risposta al messaggio di masivo del 08/01/2019 alle 10:19:36

Premesso che, secondo me, le sospensioni ad aria andrebbero evitate il più possibile, però nel caso di portamoto o con consistenti differenze di peso al posteriore, sono una buona soluzione. In ogni caso la soluzione andrebbe valutata dopo, aver istallato e fatto prove di carico, portamoto e moto, può essere basti, e sia meglio, un rinforzo alla balestra.

"Premesso che, secondo me, le sospensioni ad aria andrebbero evitate il più possibile"...

Su questo punto mi piacerebbe avere altri chiarimenti, nel senso che sono già stato "redarguito" (ovvero ****iato) da più parti sul fatto che le sospensioni pneumatiche sono indispensabili quasi sempre...
Sul vecchio mezzo le avevo, ma non mi servivano...Era un 6 metri con il solo portabici... Che scossoni!
Sul "nuovo" mezzo (su ducato maxi) le ho anche (ma la destra perde...) e quindi le tengo sgonfie... 
E' un 7 metri con garage, fino ad ora ho viaggiato con il garage scarico e non ho sentito l'esigenza (venendo da un mezzo sicuramente meno stabile).
In un prossimo futuro non caricherò sicuramente uno scooter, ma solamente 4 biciclette... Più i vari accessori standard da campeggio.
La domanda è: vale la pena sostituire le sospensioni? (ammesso che non si riescano ad aggiustare in qualche modo...)
Grazie a tutti

per tutti bisogna sempre tenere presente che se si montano le sospensioni ad aria, o si irrigidisce in qualsiasi altro modo la sospensione posteriore alzando il mezzo, varieremo anche la regolazione del correttore di frenata.
Alzando il posteriore il  CF legge un falso peso inferiore e quindi riduce ( a volte anche drasticamente) la forza frenante sui freni posteriori con conseguente influsso nefasto sugli spazi di frenata.
sono cose che non si possono fare "ad capocchiam" ma a mezzo carico prima dell'intervento bisogna rilevare la posizione del correttore di frenata per poi ripristinarla dopo aver alzato il mezzo... questo quando i correttori erano meccanici ora se sono elettronici non so...

In risposta al messaggio di roblungh del 08/01/2019 alle 12:17:28

per tutti bisogna sempre tenere presente che se si montano le sospensioni ad aria, o si irrigidisce in qualsiasi altro modo la sospensione posteriore alzando il mezzo, varieremo anche la regolazione del correttore di frenata.

Alzando il posteriore il  CF legge un falso peso inferiore e quindi riduce ( a volte anche drasticamente) la forza frenante sui freni posteriori con conseguente influsso nefasto sugli spazi di frenata. sono cose che non si possono fare ad capocchiam ma a mezzo carico prima dell'intervento bisogna rilevare la posizione del correttore di frenata per poi ripristinarla dopo aver alzato il mezzo... questo quando i correttori erano meccanici ora se sono elettronici non so...

...

mettendo una molla aggiuntiva intorno al tampone non modifichi assetto.bisogna solo che il tampone non sia a fondo telaio,se rimane 2o3cm la molla lavora solo in curva facendo in modo che non si corichi troppo e il molleggio rimane ottimale su un veicolo nuovo.su mezzo vecchio con balestre piatte aggiungere foglio balestra o sospensioni pneumatiche.

Sicuro pero che la sospensione posteriore si alza e il correttore di frenata potrebbe diminuire l'effetto frenante al posteriore perchè interpreta la maggiore altezza come una diminuzione di peso e come saprai il correttore di frenata modula l'effetto frenante sulle ruote posteriori  per evitare bloccaggi quando l'assale è scarico e per aumentare la frenata quando il mezzo è carico
sono cose da verificare con molta attenzione quando si agisce sulle sospensioni posteriori  
 

Se è un mezzo con ABS non ha più il limitatore di frenata meccanico, ci pensa l'ABS a limitare l'azione frenante nel caso le ruote tendano al bloccaggio

In risposta al messaggio di Armando del 08/01/2019 alle 16:50:23

Se è un mezzo con ABS non ha più il limitatore di frenata meccanico, ci pensa l'ABS a limitare l'azione frenante nel caso le ruote tendano al bloccaggio

Grazie armando  non sapevo questa cosa....
 

In risposta al messaggio di Armando del 08/01/2019 alle 16:50:23

Se è un mezzo con ABS non ha più il limitatore di frenata meccanico, ci pensa l'ABS a limitare l'azione frenante nel caso le ruote tendano al bloccaggio

Grazie armando  non sapevo questa cosa....
se è cosi non ci sono problemi