App navigatori camper

In risposta al messaggio di wippet del 08/10/2026 alle 10:18:07

Armando, temo che la Danielle di Sygic non sia il tuo tipo fisico, tantomeno caratteriale.... Ma ho anche il sospetto che concentrarsi su quell'ormai famigerato percorso specifico, sia accanimento: forse a Danielle non piace

la zona.... Per avere un confronto ad armi pari, dovresti considerare anche altro, come ad esempio il tragitto Käpylä - Viiksimo, passando da Kalliojoki, Kauronkyla, Salmivaara, Särkinen, e girando attorno al lago Viiksimonjärvi. Un dedalo di stradine sterrate single-track dove Sygic non ha sbagliato un colpo, un bivio, un incrocio, fino a che l'adorabile Danielle non ha decretato: ''sei arrivato al tuo waypoint''. Ti invito a verificarlo di persona, quando ti deciderai a fare le corna alla tua amata Grecia, e a portare le ruote dopo tanti anni nuovamente nel Grande Nord. Mi raccomando di portare la tua attrezzatura da pesca, la Carelia Settentrionale è assai generosa in quanto a prede ittiche, parola di Wippet!

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Wippet: perché Danielle? Io uso il TTS Italiano (Menù, Impostazioni, Preferenzse Regionali, TTS Italiano (System) e questo, secondo me, oltre ad una voce molto più accettabile di Danielle, permette di impostare avvertimernti personalizzati in Menù, Impostazioni, Notifiche e suoni per ogni tipologia di POI, consente di:
. soliti messaggi registrati dall'utilizzatore;
. avvertimento predefinito: il sistema legge il nome esatto del singolo POI (p.e. Hotel Italia a 100 metri da te);
. Imposta avvertimento personalizzato: il sistema legge quanto impostato ed è possibile inserire anche delle variabili (poche) per cui potresti avere, superando il limite di velocità di 50 km un messaggio del genere (qui esagerato!): "Attenzione Wippet, stai superando la velocità coinsentita di 50 chilometri orari, stai andando ad 80 km orari!"
 

In risposta al messaggio di Giovanni del 08/10/2026 alle 11:50:34

Wippet: perché Danielle? Io uso il TTS Italiano (Menù, Impostazioni, Preferenzse Regionali, TTS Italiano (System) e questo, secondo me, oltre ad una voce molto più accettabile di Danielle, permette di impostare avvertimernti

personalizzati in Menù, Impostazioni, Notifiche e suoni per ogni tipologia di POI, consente di: . soliti messaggi registrati dall'utilizzatore; . avvertimento predefinito: il sistema legge il nome esatto del singolo POI (p.e. Hotel Italia a 100 metri da te); . Imposta avvertimento personalizzato: il sistema legge quanto impostato ed è possibile inserire anche delle variabili (poche) per cui potresti avere, superando il limite di velocità di 50 km un messaggio del genere (qui esagerato!): Attenzione Wippet, stai superando la velocità coinsentita di 50 chilometri orari, stai andando ad 80 km orari!  

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Mi pare un po' lento da recepire, personalmente se mi fa un beep particolare e colora in rosso la zona dello schermo dove visualizza (vicini!) il limite vigente e la velocità attuale, so benissimo in un attimo che si rivolge a me che sto guidando (anche senza chiamarmi per nome) e perché . Posso attivare un avviso anche per l'eccesso di v., ma mi basta un warning breve, ci sono cmq varie opzioni



Poi certo, se uno si diverte a personalizzare queste cose, benissimo.

Non ricordo ora se, con voci memorizzate anziché sintetizzate, anche su TT sia possibile personalizzare gli avvisi, ma non lo ritengo così utile. Io uso una voce di sintesi femminile: va quasi sempre bene, anche se si ostina a chiamare "cassello" il casello .
 

In risposta al messaggio di Armando del 08/10/2026 alle 13:06:44

Mi pare un po' lento da recepire, personalmente se mi fa un beep particolare e colora in rosso la zona dello schermo dove visualizza (vicini!) il limite vigente e la velocità attuale, so benissimo in un attimo che si rivolge

a me che sto guidando (anche senza chiamarmi per nome) e perché . Posso attivare un avviso anche per l'eccesso di v., ma mi basta un warning breve, ci sono cmq varie opzioni Poi certo, se uno si diverte a personalizzare queste cose, benissimo. Non ricordo ora se, con voci memorizzate anziché sintetizzate, anche su TT sia possibile personalizzare gli avvisi, ma non lo ritengo così utile. Io uso una voce di sintesi femminile: va quasi sempre bene, anche se si ostina a chiamare cassello il casello .  Dimenticavo: - se sono entro la tolleranza dei 5 km/h, TT la zona la colora in arancio anziché in rosso come fa se δV > 5 - TT può visualizzare, automaticamente oppure a richiesta, i parcheggi e i distributori completi di prezzi dei carburanti. NON però negozi, trattorie ecc., per i quali io preferisco non mi complichino la guida e casomai li vedo altrove e poi se mi serve importo il punto in TT  - niente POI, come già detto. Almeno nella versione che ho io (vedi mess. seguente) Tutto questo non per fare le gare a chi ne ha di più, ma per servire come indice a chi non ha un navigatore (a parte Maps) e vuole ampliare la panoramica.

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Armando, l'avevo anche scritto, era solo per un esempio esagerato. Quando supero i limiti di velocità di oltre 5 km, ho impostato il suono "Modular", ding con eco a svanire che dura circa un secondo. Invece per i punti per camper il messaggio è lungo perché legato alla situazione della località. 

In risposta al messaggio di Giovanni del 08/10/2026 alle 11:50:34

Wippet: perché Danielle? Io uso il TTS Italiano (Menù, Impostazioni, Preferenzse Regionali, TTS Italiano (System) e questo, secondo me, oltre ad una voce molto più accettabile di Danielle, permette di impostare avvertimernti

personalizzati in Menù, Impostazioni, Notifiche e suoni per ogni tipologia di POI, consente di: . soliti messaggi registrati dall'utilizzatore; . avvertimento predefinito: il sistema legge il nome esatto del singolo POI (p.e. Hotel Italia a 100 metri da te); . Imposta avvertimento personalizzato: il sistema legge quanto impostato ed è possibile inserire anche delle variabili (poche) per cui potresti avere, superando il limite di velocità di 50 km un messaggio del genere (qui esagerato!): Attenzione Wippet, stai superando la velocità coinsentita di 50 chilometri orari, stai andando ad 80 km orari!  

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Nono, per carità, sono trent'anni che viaggio da solo, dopo la vedovanza ho tenuto duro per tenere il posto passeggero libero, che mi serve per metterci le bottiglie di minerale! Già mi basta sentirmi dire con fin troppa insistenza ''fai un'inversione a U, se possibile'', quando cambio idea
​​​durante un percorso. Per fortuna D. ha il volume regolabile (dovrebbero averlo anche le eventuali accompagnatrici in carne ed ossa!).

In risposta al messaggio di Giovanni del 08/10/2026 alle 15:38:20

Armando, l'avevo anche scritto, era solo per un esempio esagerato. Quando supero i limiti di velocità di oltre 5 km, ho impostato il suono Modular, ding con eco a svanire che dura circa un secondo. Invece per i punti per camper il messaggio è lungo perché legato alla situazione della località. 

Si, in effetti qell'"esagerato" non  l'avevo notato a una prima lettura. Concordo

Per i costi del TT: per quello che uso io pago, tramite Google, 12.99 euro all'anno comprensivi di ogni aggiornamento sia di App e che di mappe. Questo corrisponde alla versione TT Go Navigation che lavora anche off line. Se uno vuole provarlo,  lo si può caricare e usarlo per un mese (o tre mesi se si passa da un certo sito, non ho approfondito).
La cosa strana è che nell'intestazione mi vien fuori "Go Expert" che sarebbe il nome di quella per camionisti. Forse per qualche caricamento intermedio fatto da me, ma d'altra parte non mi chiede le dimensioni del veicolo quindi penso sia la Go Navigation, il costo è quello.
Se ci si limita a lavorare online, allora c'è la versione  TT  AmiGo che è gratis, con la sola mancanza dell'off line

Tanto per estendere perché è logico che il tutto vada rapportato ai costi 

giusto, la questione online/offline non è da dimenticare, soprattutto in paesi in cui il roaming è caro.
CoPilot truck (30€/anno come dicevo) ha le mappe offline (devi ricordarti di scaricare i paesi che attraverserai) gli unici dati che usa sono quelli sul traffico.
Se disabiliti il roaming non vedrai il traffico ma cmq la navigazione e i POI si.

In risposta al messaggio di atomant del 08/10/2026 alle 17:48:18

giusto, la questione online/offline non è da dimenticare, soprattutto in paesi in cui il roaming è caro. CoPilot truck (30€/anno come dicevo) ha le mappe offline (devi ricordarti di scaricare i paesi che attraverserai) gli unici dati che usa sono quelli sul traffico. Se disabiliti il roaming non vedrai il traffico ma cmq la navigazione e i POI si.

Volevo provarlo, dopo averlo provato diversi anni fa. Ma non mi fa registrare, quindi niente da fare.

In risposta al messaggio di Armando del 08/10/2026 alle 15:57:22

Si, in effetti qell'esagerato non  l'avevo notato a una prima lettura. Concordo Per i costi del TT: per quello che uso io pago, tramite Google, 12.99 euro all'anno comprensivi di ogni aggiornamento sia di App e che di mappe.

Questo corrisponde alla versione TT Go Navigation che lavora anche off line. Se uno vuole provarlo,  lo si può caricare e usarlo per un mese (o tre mesi se si passa da un certo sito, non ho approfondito). La cosa strana è che nell'intestazione mi vien fuori Go Expert che sarebbe il nome di quella per camionisti. Forse per qualche caricamento intermedio fatto da me, ma d'altra parte non mi chiede le dimensioni del veicolo quindi penso sia la Go Navigation, il costo è quello. Se ci si limita a lavorare online, allora c'è la versione  TT  AmiGo che è gratis, con la sola mancanza dell'off line Tanto per estendere perché è logico che il tutto vada rapportato ai costi 

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Personalmente ho acquistato Sygic ''a vita'' anni fa, e non spendo più nulla da tempo, è valida per 3 device. Così l'ho scaricata sullo smartphone , sul tablet e su un vecchio smartphone che tengo di scorta. Ho 4 aggiornamenti gratuiti all'anno. Non so se tali condizioni siano ancora disponibili.
La versione Plus l'ho studiata bene, ma non mi interessa, anche se loro continuano a proporla di tanto in tanto.

In risposta al messaggio di banoyo del 06/10/2026 alle 15:06:18

L'ultima versione di Waze ha iniziato ad utilizzare AI, in pratica impara, man mano che lo usi, le tue esigenze e preferenze di guida, poi le utilizza per proporre i percorsi. Ho visto che più o meno funziona, ma ha un problema...noi

cerchiamo spesso di fare i percorsi panoramici, spesso sono più lunghi e tortuosi, lui lo impara e utilizza questa modalità anche quando ci piacerebbe fare la strada più veloce per arrivare alla meta prevista. Ho dovuto farmi un altro account perchè non riuscivo più a rimanere sulle strade principali. Ora uso un account per raggiungere la meta e un altro account per girare e ammirare il posto e le zone limitrofe.  

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waze anche a me dopo l aggiornamento stesso scherzo
Uscita obbligata dalla A15 Bercetto fatta con nubi basse il passo della Cisa rientrati finalmente a Pontremoli (niente panorama ironica tabella "bercetto" il paese di montagna più vicino al mare )mi riproppone sempre questo tormentone 
grazie ok cambio account
 

Porto la mia esperienza sui navigatori.
Uso Garmin da oltre 25 anni e mi trovo benissimo. Auto, moto e adesso camper. Ho un Garmin 770LTD.
Aggiornamenti mappe e software a vita, non necessita di rete all'estero, sempre pronto. I percorsi li preparo a casa sul pc integrandoli con Maps e scegliendo strade e posti dove fermarmi. Si possono creare tappe giornaliere personalizzate per data. Finito il lavoro, basta trasferirli sul navigatore per averle pronte per il viaggio. In caso di "imprevisti" mi appoggio al cellulare per verificare e/o cambiare strada e destinazione.

Come Giovanni, ho impostato sulla schermata del Garmin le informazioni che mi servono: velocità attuale, limiti di velocità (che diventano rossi quando li superi), orario attuale, orario di arrivo previsto, quanti km mancano alla prossima sosta, quanti km mancano per la destinazione finale. Quello che invidio a Giovanni sono le indicazioni dei distributori lungo il percorso con l'indicazione dei prezzi.

Ormai il mio Garmin va per i 10 anni e sta diventando obsoleto... ma continua ad andare.
Le uniche 2 pecche che gli trovo sono:

1. l'app relativa al mio modello non viene più sviluppata e quindi funziona 1 volta su 10. Era comoda perché ti permetteva di cercare un punto su Maps e poi tramite la sua app trasferirlo in bluetooth al navigatore;
2. il sistema di rilevamento del traffico in tempo reale si basa su gli avvisi radio. Perennemente in ritardo e sbagliato. Quelle poche volte che ci prendeva era comodo perché, come Maps, ti ricalcolava il percorso facendoti saltare la coda.

So che con i nuovi Garmin questi problemi sono stati risolti e superati, grazie ad una nuova app e ad un sistema di rilevamento del traffico diverso.

Personalmente (e qui torniamo alle singole preferenze) non sento la necessità di usare altri sistemi durante la guida.

Sono un boomer??   

In risposta al messaggio di Gege01 del 08/10/2026 alle 20:50:53

Porto la mia esperienza sui navigatori. Uso Garmin da oltre 25 anni e mi trovo benissimo. Auto, moto e adesso camper. Ho un Garmin 770LTD. Aggiornamenti mappe e software a vita, non necessita di rete all'estero, sempre pronto.

I percorsi li preparo a casa sul pc integrandoli con Maps e scegliendo strade e posti dove fermarmi. Si possono creare tappe giornaliere personalizzate per data. Finito il lavoro, basta trasferirli sul navigatore per averle pronte per il viaggio. In caso di imprevisti mi appoggio al cellulare per verificare e/o cambiare strada e destinazione. Come Giovanni, ho impostato sulla schermata del Garmin le informazioni che mi servono: velocità attuale, limiti di velocità (che diventano rossi quando li superi), orario attuale, orario di arrivo previsto, quanti km mancano alla prossima sosta, quanti km mancano per la destinazione finale. Quello che invidio a Giovanni sono le indicazioni dei distributori lungo il percorso con l'indicazione dei prezzi. Ormai il mio Garmin va per i 10 anni e sta diventando obsoleto... ma continua ad andare. Le uniche 2 pecche che gli trovo sono:l'app relativa al mio modello non viene più sviluppata e quindi funziona 1 volta su 10. Era comoda perché ti permetteva di cercare un punto su Maps e poi tramite la sua app trasferirlo in bluetooth al navigatore; il sistema di rilevamento del traffico in tempo reale si basa su gli avvisi radio. Perennemente in ritardo e sbagliato. Quelle poche volte che ci prendeva era comodo perché, come Maps, ti ricalcolava il percorso facendoti saltare la coda. So che con i nuovi Garmin questi problemi sono stati risolti e superati, grazie ad una nuova app e ad un sistema di rilevamento del traffico diverso. Personalmente (e qui torniamo alle singole preferenze) non sento la necessità di usare altri sistemi durante la guida. Sono un boomer??   

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Hai scritto:
Quello che invidio a Giovanni sono le indicazioni dei distributori lungo il percorso con l'indicazione dei prezzi.

Sembra una infomazione di poco conto ma immagina la mia situazione. Ho un serbatoio da 100 litri ma quando arrivo a metà mi predispongo al rifornimento. Ora non faccio più viaggi lunghi ma fino ad un paio d'anni fa succedeva. Quand'era così che dovevo fare rifornimento, eliminavo il settaggio di tutti i POI da elencare sul percorso e lasciavo solo i distributori di carburante. Avevo sulla mappa i prossimi quattro distributori con il prezzo e la distanza e questo, in termini di soldini, faceva la differenza! Oltre, ovvio, alla soddisfazione di aver centrato quello meno oneroso.

In risposta al messaggio di Gege01 del 08/10/2026 alle 20:50:53

Porto la mia esperienza sui navigatori. Uso Garmin da oltre 25 anni e mi trovo benissimo. Auto, moto e adesso camper. Ho un Garmin 770LTD. Aggiornamenti mappe e software a vita, non necessita di rete all'estero, sempre pronto.

I percorsi li preparo a casa sul pc integrandoli con Maps e scegliendo strade e posti dove fermarmi. Si possono creare tappe giornaliere personalizzate per data. Finito il lavoro, basta trasferirli sul navigatore per averle pronte per il viaggio. In caso di imprevisti mi appoggio al cellulare per verificare e/o cambiare strada e destinazione. Come Giovanni, ho impostato sulla schermata del Garmin le informazioni che mi servono: velocità attuale, limiti di velocità (che diventano rossi quando li superi), orario attuale, orario di arrivo previsto, quanti km mancano alla prossima sosta, quanti km mancano per la destinazione finale. Quello che invidio a Giovanni sono le indicazioni dei distributori lungo il percorso con l'indicazione dei prezzi. Ormai il mio Garmin va per i 10 anni e sta diventando obsoleto... ma continua ad andare. Le uniche 2 pecche che gli trovo sono:l'app relativa al mio modello non viene più sviluppata e quindi funziona 1 volta su 10. Era comoda perché ti permetteva di cercare un punto su Maps e poi tramite la sua app trasferirlo in bluetooth al navigatore; il sistema di rilevamento del traffico in tempo reale si basa su gli avvisi radio. Perennemente in ritardo e sbagliato. Quelle poche volte che ci prendeva era comodo perché, come Maps, ti ricalcolava il percorso facendoti saltare la coda. So che con i nuovi Garmin questi problemi sono stati risolti e superati, grazie ad una nuova app e ad un sistema di rilevamento del traffico diverso. Personalmente (e qui torniamo alle singole preferenze) non sento la necessità di usare altri sistemi durante la guida. Sono un boomer??   

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Dico anche la mia. Anche io preferisco il garmin, ma ora lo affianco quasi sempre al waze visto che questo mezzo ha carplay, impostando la destinazione su entrambi.
Storicamente sul telefono ho preferito waze sia perché mi dà un feeling più da navigatore rispetto agli altri, molto più comodi in bici, a piedi o con i mezzi, ma che non mi piacciono guidando.
Sul garmin ho anche l'impostazione delle dimensioni, il database di campercontact ma anche quelli di viamichelin, dei benzinai, ed altri, che mi anticipano cosa c'è vicino al percorso.
Inoltre c'è la possibilità di inviare le coordinate delle destinazioni che trovo sullo smartphone se mancano nei suoi database.
Confrontando i due, quando sono discordanti do priorità al garmin perché avendo le misure del camper spesso mi evita le strade dove non posso, non sempre visto che dipende dalla cartografica, ma di più che waze.
E anche rispetto alle notizie del traffico, spesso mi sembra meglio di waze che, da quando è entrato nel mondo google, non è così recettivo come una volta. Soprattutto all'inizio, prima di capirlo, mi è capitato più volte di ignorare la deviazione proposta da garmin per poi trovare un blocco al traffico che waze non aveva considerato.
Un difetto invece che impatta più garmin è la scelta di strade secondarie, a volte molto strette, in genere abbastanza fattibili col furgone, ma che a volte ignoro comunque.
L'idea che mi sono fatto è che garmin ha a disposizione le notizie sul traffico, ma nel suo database delle strade per capire il tempo che ci si mette a percorrerle, considera i km e i limiti espliciti ma non il tempo di percorrenza delle altre auto, per cui mi è capitato che mi facesse scartare una di quelle strade principali molto ampie ma con i limiti molto più bassi di quanto logicamente dovesse essere (es.70 e con tratti a 50 su statali a doppia corsia per senso di marcia), per strade tortuose, magari di montagna, senza divieti dove considerava il limite di default a 90 km/h. Penso che qualcosa del genere possa succedere anche nei casi strani riportati più sopra in questo topic.
Invece, a sensazione, waze/google/ecc.. si salvano la velocità di chi le percorre prima di te e usano quella più che il limite di legge presente. 


 

In risposta al messaggio di giorgioste del 09/10/2026 alle 10:25:54

Dico anche la mia. Anche io preferisco il garmin, ma ora lo affianco quasi sempre al waze visto che questo mezzo ha carplay, impostando la destinazione su entrambi. Storicamente sul telefono ho preferito waze sia perché

mi dà un feeling più da navigatore rispetto agli altri, molto più comodi in bici, a piedi o con i mezzi, ma che non mi piacciono guidando. Sul garmin ho anche l'impostazione delle dimensioni, il database di campercontact ma anche quelli di viamichelin, dei benzinai, ed altri, che mi anticipano cosa c'è vicino al percorso. Inoltre c'è la possibilità di inviare le coordinate delle destinazioni che trovo sullo smartphone se mancano nei suoi database. Confrontando i due, quando sono discordanti do priorità al garmin perché avendo le misure del camper spesso mi evita le strade dove non posso, non sempre visto che dipende dalla cartografica, ma di più che waze. E anche rispetto alle notizie del traffico, spesso mi sembra meglio di waze che, da quando è entrato nel mondo google, non è così recettivo come una volta. Soprattutto all'inizio, prima di capirlo, mi è capitato più volte di ignorare la deviazione proposta da garmin per poi trovare un blocco al traffico che waze non aveva considerato. Un difetto invece che impatta più garmin è la scelta di strade secondarie, a volte molto strette, in genere abbastanza fattibili col furgone, ma che a volte ignoro comunque. L'idea che mi sono fatto è che garmin ha a disposizione le notizie sul traffico, ma nel suo database delle strade per capire il tempo che ci si mette a percorrerle, considera i km e i limiti espliciti ma non il tempo di percorrenza delle altre auto, per cui mi è capitato che mi facesse scartare una di quelle strade principali molto ampie ma con i limiti molto più bassi di quanto logicamente dovesse essere (es.70 e con tratti a 50 su statali a doppia corsia per senso di marcia), per strade tortuose, magari di montagna, senza divieti dove considerava il limite di default a 90 km/h. Penso che qualcosa del genere possa succedere anche nei casi strani riportati più sopra in questo topic. Invece, a sensazione, waze/google/ecc.. si salvano la velocità di chi le percorre prima di te e usano quella più che il limite di legge presente.   

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Il problema del Garmin che ti manda per stradine, magari non mappate come dimensioni e quindi anche non percorribili, lo riscontro anche io. Non avevo pensato allamtua ipotesi di utilizzo dei limiti della velocità rispetto ad altri come gmaps che decidono in base alla velocità effettiva, questo in effetti spiegherebbe certe strane deviazioni che vorrebbe ogni tanto imporre.

Per Sygic: ieri a Roma da Portuense al Leroy Merlin di Ciampino ho provato Sygic Truck con impostazione automobile, gli ho scritto "Leroy Merlin Ciampino" (altra cosa: in android non recepisce la dettatura né la scrittura predittiva del sistema) ed è andato tutto bene tranne una cosa, che mi ha portato sulla strada giusta ma facendomi svoltare dalla parte sbagliata per poi dirmi che eravamo arrivati, ma eravamo a buoni 500m dalla destinazione dandole la la schiena.

Ecco, non so perché  ma sia con Garmin che con altri navigatori come sygic non puoi mai essere certo che ti porteranno esattamente alla destinazione, l'ultimo miglio è spesso risolto da Google Maps al volo.

Ieri il Sygic in prova l'ho disinstallato, mi rimanevano 3 gg nei quali non ho tempo di testarlo. Vedrò più avanti. D'altra parte avevo rinnovato a fine agosto  l'abbonamento annuale di 12.90 € a TomTom Go Nav. (o come si chiama, sulla home page mi dice Truck) e non voglio neanche diventar matto a passare dall'uno all'altro, magari confondendomi. Comunque il confronto mi ha fatto verificare e rendere conto di alcune funzioni di TT che ignoravo o non ricordavo. Ad es. i distributori con i prezzi, punti pericolosi ecc.
Ad maiora
 

Aggiungo il mio contributo, conosco bene i navigatori gps, ho iniziato 25 anni fa con un costosissimo garmi street pilot lll, il primo garmin a colori. Poi sono passato a tom tom e di nuovo a garmin sia per moto che per auto.

Sul camper utilizzo un ipad mini5 cellular che ha le antenne gps incorporate. Ho provato praticamente tutte le app disponibili, sygic per camper a pagamento, Here (gratuita) Copilot a pagamento, oltre a map (l'app di apple), waze  e google map. 

Le app specifiche per camper sono più o meno efficaci ma per la mia esperienza, se carico le dimensioni del mezzo, spesso (troppo spesso) fanno fare giri assurdi senza apparente motivo, aspetto che ho più volte verificato percorrendo strade note. Le altre app ti portano da A verso B e stop.
Credo che il limite sia nelle mappe, non nel software, nelle quali i dettagli stradali sono spesso errati, parlo delle larghezze e altezze che interessano i nostri mezzi. Sygic nata per i camion è più specifica a mio avviso per i limiti di peso e divieti di accesso e meno per le altre dimensioni in quanto con un tir è improbabile dover raggiungere un centro storico e piantarsi in un vicolo o stradello sterrato.
Quindi ho optato per google map, sempre aggiornata e con le indicazioni di traffico in tempo reale.
Ah, ho provato per un mese anche il garmin per camper, ma alla fine è un tablet android con un'app di navigazione proprietaria che ha gli stessi limiti di sygic, reso dopo un mese
 

In risposta al messaggio di agi73 del 05/10/2026 alle 22:10:50

Buonasera,stavo cercando un app per navigatore da mettere sul tablet... Ma da quello che leggo andavano bene un pò di tempo fa, ma dopo l'aggiornamento non vanno tanto bene. Voi avete qualche esperienza aggiornata.  Grazie. 

Io uso come app per la sosta Campercontact Pro+ che costa 17,99 euro all'anno e da qualche mese usando "vai alla posizione" propone come navigatore Navigation beta dove si possono inserire le dimensioni del camper (altezza, larghezza e peso) ,in alternativa da la possibilità di usare Google Maps o altre app caricate sul dispositivo che si sta usando.

In risposta al messaggio di riccardo23 del 15/10/2026 alle 19:55:39

Aggiungo il mio contributo, conosco bene i navigatori gps, ho iniziato 25 anni fa con un costosissimo garmi street pilot lll, il primo garmin a colori. Poi sono passato a tom tom e di nuovo a garmin sia per moto che per auto.

Sul camper utilizzo un ipad mini5 cellular che ha le antenne gps incorporate. Ho provato praticamente tutte le app disponibili, sygic per camper a pagamento, Here (gratuita) Copilot a pagamento, oltre a map (l'app di apple), waze  e google map.  Le app specifiche per camper sono più o meno efficaci ma per la mia esperienza, se carico le dimensioni del mezzo, spesso (troppo spesso) fanno fare giri assurdi senza apparente motivo, aspetto che ho più volte verificato percorrendo strade note. Le altre app ti portano da A verso B e stop. Credo che il limite sia nelle mappe, non nel software, nelle quali i dettagli stradali sono spesso errati, parlo delle larghezze e altezze che interessano i nostri mezzi. Sygic nata per i camion è più specifica a mio avviso per i limiti di peso e divieti di accesso e meno per le altre dimensioni in quanto con un tir è improbabile dover raggiungere un centro storico e piantarsi in un vicolo o stradello sterrato. Quindi ho optato per google map, sempre aggiornata e con le indicazioni di traffico in tempo reale. Ah, ho provato per un mese anche il garmin per camper, ma alla fine è un tablet android con un'app di navigazione proprietaria che ha gli stessi limiti di sygic, reso dopo un mese  

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Hai scritto:
Le app specifiche per camper sono più o meno efficaci ma per la mia esperienza, se carico le dimensioni del mezzo, spesso (troppo spesso) fanno fare giri assurdi senza apparente motivo, aspetto che ho più volte verificato percorrendo strade note.

Non so se è cambiato qualcosa molto ultimamente ma quando feci delle prove con diversi navigatori per scegliere quello più adatto alle mie esigenze e, successivamente, per confermarmi la scelta, secondo le mie conclusioni, i navigatori che consentono l'impostazione camper non fanno altro che considerare il camper un mezzo pesante, seppur con le misure portata/lunghezza/larghezza/altezza, con tutte le limitazioni dei mezzi pesanti. Per esempio, l'ultimo tratto di strada che mi porta a casa è vietato ai mezzi pesanti e se imposto la navigazione come camper e di portarmi a casa, lui mi risponde che non si può. Posso ovviare, ma non ho capito ancora il perché non sempre funzioni, se imposto navigazione Furgone, allora si comporterebbe come vorrei per il camper (il condizionale èd'obbligo, come si dice).

In risposta al messaggio di dani1967 del 07/10/2026 alle 13:54:13

Come dicevo questa gestione dei POI anche il la ritengo preferibile anche se ... ... ... Negli anni e raccolte di poi hanno accumulato di tutto; quel sistema mi va bene se vado in un posto con tante possibilità di sosta

tutte vicine.  Ma oramai, soprattutto nei grandi riferimenti, grazie anche al fatto he mi sono stufato, io considero solo le indicazioni con recensioni recenti; per cui stante una zona, ci sono diverse app che ti mostrano le recensioni. punto di sosta inserito  nel 2005 da uno col California senza altre recensioni non lo considero nemmeno, AA con foto e recensioni adeguate nel 2026 ci  vado di corsa. Quindi a questo punto apro non so, col o campercontact, più o meno da dove passare lo vedo, trovo i punti a occhio sula strada dove dovrei essere all'ora di arrivo, e con una azione mando li maps/waze.

...

Come fate ad usare Copilot come navigatore? Io ho la versione aziendale a pagamento ma mi dice che non può farlo…

In risposta al messaggio di agi73 del 05/10/2026 alle 22:10:50

Buonasera,stavo cercando un app per navigatore da mettere sul tablet... Ma da quello che leggo andavano bene un pò di tempo fa, ma dopo l'aggiornamento non vanno tanto bene. Voi avete qualche esperienza aggiornata.  Grazie. 

Ho usato finora Google Maps con tutte le limitazioni che ha,ma adesso Campercontact  Pro che uso come app per le aree sosta ha adottato un sistema di navigazione proprietario che consente di inserire tutte le caratteristiche del proprio mezzo,il tutto compreso nella versione premium che costa 17,99 euro all'anno.

In risposta al messaggio di agi73 del 05/10/2026 alle 22:10:50

Buonasera,stavo cercando un app per navigatore da mettere sul tablet... Ma da quello che leggo andavano bene un pò di tempo fa, ma dopo l'aggiornamento non vanno tanto bene. Voi avete qualche esperienza aggiornata.  Grazie. 

Ho usato finora Google Maps con tutte le limitazioni che ha,ma adesso Campercontact  Pro che uso come app per le aree sosta ha adottato un sistema di navigazione proprietario che consente di inserire tutte le caratteristiche del proprio mezzo,il tutto compreso nella versione premium che costa 17,99 euro all'anno.