Batteria litio EAZ-E 100 plug&play

In risposta al messaggio di Szopen del 23/12/2024 alle 11:10:30

Il problema e che se si superano i 40A in carica la batteria si stacca e resti al buio. Servirà attenzionare bene le correnti in arrivo dai vari caricatori per non superare tale portata. Ciro.  

No Ciro, leggi bene, sembra che monta un BMS particolare, limita a 40A senza interrompere:

"La batteria EAZ-E è dotata di un BMS ottimizzato che massimizza e
limita la corrente di carica a 40A senza interruzioni per consentire una ricarica continua
e 100% sicura evitando qualsiasi riscaldamento dell'impianto elettrico."

Sembra fatta come si deve.
 

In risposta al messaggio di banoyo del 23/12/2024 alle 18:46:13

No Ciro, leggi bene, sembra che monta un BMS particolare, limita a 40A senza interrompere: La batteria EAZ-E è dotata di un BMS ottimizzato che massimizza e limita la corrente di carica a 40A senza interruzioni per consentire una ricarica continua e 100% sicura evitando qualsiasi riscaldamento dell'impianto elettrico. Sembra fatta come si deve.  

Anche se non costa 1.200 euro? 

In risposta al messaggio di Karbon17 del 23/12/2024 alle 17:55:24

Ciao Ezio, si sono da 16mmq ed anche io limiterò l'orion XS a 30A in quanto è il consiglio per quel tipo di batteria

Bene, vedo che non sono l'unico che non ha smania di carica rapidissima.
Saluti.

In risposta al messaggio di banoyo del 23/12/2024 alle 18:46:13

No Ciro, leggi bene, sembra che monta un BMS particolare, limita a 40A senza interrompere: La batteria EAZ-E è dotata di un BMS ottimizzato che massimizza e limita la corrente di carica a 40A senza interruzioni per consentire una ricarica continua e 100% sicura evitando qualsiasi riscaldamento dell'impianto elettrico. Sembra fatta come si deve.  

Secondo me c'è un BMS da 100A con supporto di carica da 50A cui generalmente può arrivare anche poco oltre i 55A.

Sulla scheda tecnica ho letto di una carica consigliata a 40A, se e' come dico io, e' piu che normale che il BMS non stacca, sarei curioso però di provare con una corrente maggiore è vedere cosa accade veramente.

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 23/12/2024 alle 21:38:03

Secondo me c'è un BMS da 100A con supporto di carica da 50A cui generalmente può arrivare anche poco oltre i 55A. Sulla scheda tecnica ho letto di una carica consigliata a 40A, se e' come dico io, e' piu che normale che il BMS non stacca, sarei curioso però di provare con una corrente maggiore è vedere cosa accade veramente. Ciro.

Sarei curioso pure io di provarla, è la prima volta che leggo di una caratteristica di questo tipo.
Potrebbe essere come dici tu, hanno aggiunto un dispositivo di controllo prima del BMS oppure, hanno sviluppato un loro BMS con questa funzione, scrivono di BMS ottimizzato.
Una cosa del genere fa diventare veramente plug&play una litio.
Poi mi piace anche il fatto che è inserita in un involucro metallico e apribile.

In risposta al messaggio di salvatore del 23/12/2024 alle 18:06:06

In tanti anni ho imparato che le teorie sono interessanti, ma quello che conta e' la pratica. Mi sono limitato a riportare la mia esperienza in questi 5 anni, naturalmente riferita alla situazione del mio camper. L' unica

utenze energivora che ho (avevo) e' la Combi Diesel: frequenti picchi di 12 ampere. Normali le altre utenze: ad esempio luci (2 ampere, tutte accese), televisore (2 ampere), ricarica notebook (3,5 ampere). Sul mio camper c' e' un buon voltmetro / amperometro sempre acceso. Oramai conosco perfettamente i miei consumi e i valori di ricarica sia da caricabatteria che da alternatore. In 5 anni, mai rilevato anomalie.

...

Ognuno di noi in "tanti anni" si fa una sua idea... Ma la "pratica" di tanti anni può avere varie sfaccettature, non solo quella del proprio mezzo.
Quando si parla di elettricità poi ci si aggiunge la variabile batterie al litio non si può non seguire la teoria basata su studi/analisi e affinamenti derivanti da vari test (sempre pratici). 

Da quanto capisco, per come usi il tuo mezzo, non si può dire che hai esigenze particolari e/o energivore per cui giocoforza che fino ad ora è andato tutto bene... Ma ciò non significa che sia la regola generale perchè in 5 anni non hai mai avuto problemi.

Quello che mi dispiace è che il tema sicurezza sulle batterie LFP è poco sentito/sottovalutato, si parla solo di durata/prestazioni oltre all'esborso economico (come se una AGM di "qualità" fosse regalata)... E se il tema sicurezza è poco sentito significa che la pratica+marketing sovrasta la teoria, la quale dà le basi su come affrontare una "nuova" tecnologia in modo ponderato.
Sicuramente se si sapesse cos'è il SEI, le reazioni interni come avvengono nei vari frangenti, formazione di dendriti etc forse si vedrebbe la questione con occhi diversi.
L'utente medio basta che legga "BMS on board" e pensa che la batteria sia adatta per il suo fine e che sia sicura in ogni circostanza senza contare che i BMS non son tutti uguali.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 23/12/2024 alle 18:46:07

Se il CB eroga 20A,quelle escono, al massimo.  Se dall'altra parte c'è un accumulatore capace di prendersele tutte lo farà. Altrimenti prenderà quel che può, ma certamente non chiederà di più.  Per questo una litio

diventa P&P: perche non le si offre la possibilità di NON esserlo.  E una litio con BMS strozzato, ha pochi, forse giusto 2,motivi per essere acquistata: peso e differente autonomia concessa. 

...

Non credo sia cosi'.
C'e' il rischio che il caricabatterie "veda" la poca resistenza della batteria come una specie di corto circuito, con tutte le conseguenze.
E' solo naturalmente una mia ipotesi.
Ho spiegato piu' volte come si comporta la mia litio.
Dal carica batterie accetta al massimo 20 ampere che e' poi la massima potenza erogabile dal caricabatterie stesso.
Ed e' la potenza per la quale e' progettato l' impianto elettrico del camper.
Dall' alternatore entrano un po' meno di 20 ampere.
Il tutto verificato tramite un amperometro fisso.
20 ampere non sono pochi.
Un paio di ore attaccato alla 230 o due o tre ore di marcia e recupero tutto.
Va da se' che, a parte la Combi Diesel, non ho a bordo apparecchi che assorbono grandi potenze, tipo macchinette per caffe' o addirittura piastre ad induzione.
E mai li installerei: non mi sembra una buona pratica prelevare istantaneamente un centinaio di ampere da una batteria.
Nessuna critica per chi ritiene di farlo, ovviamente sotto propria responsabilita'.