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In risposta al messaggio di Scorpio89x del 22/03/2026 alle 04:52:41siccome molti passano alle litio, ho preso due Fiamm da 100A seminuove a 140 euro ambedue, ancora in garanzia, per ora ne ho messo solamente una, vedo che un fine settimana lo facciamo agevolmente con riscaldamento acceso, cerca che forse nel vicinato trovi chi passa alle litio, alla fine le paghi si e no un terzo
Buongiorno a tutti. Ho un problema con le batterie servizi, due magneti marelli start and stop da 90 ah che ho trovato installate nel mio camper e che sin ora avevano fatto il loro lavoro. Ieri partivo da una situazione dibatteria carica (lasciata 48 ore in carica al rimessaggio tramite caricabatterie dietro sedile camper). La tensione a riposo una volta acceso l' inverter era di 12.6 volt. Attacco il carico del phon 950w e in breve tempo l' inverter entra in allarme e segna 10.8 v. Riaccendo l' inverter e mi segna 12.4 ma nel display dell' nds manager vedo che entrambe le batterie sono scariche e segnano una tacca. Provando altri carichi meno importanti (piastra per capelli o un altro phon da 400w leggevo tensioni di 11.6/11.4 Molto probabilmente non avendo esperienza ho sfruttato troppo le batterie in passato o comunque non erano le batterie più idonee all' utilizzo. Stamattina smonterò i sedili (è lì che si trovano le due start and stop) e misurerò lo spazio dove inserire le nuove batterie servizi che acquisterò. Tempo fa avevo pensato di fare il passaggio al litio ma mi sono scoraggiato per i prezzi e sinceramente col tempo ho maturato l' idea che in camper non siano necessari consumi così elevati. Voglio però passare alle agm, per questioni di sicurezza e comunque spero di miglior efficienza. Vi aggiornerò sulle misure utilizzabili, intanto vi chiedo, avete una buona batteria da 100 o 120 ah da consigliarmi? (stavo valutando questa che costa 159 euro) O questa Vi ringrazio anticipatamente per i vostri consigli
In risposta al messaggio di Scorpio89x del 22/03/2026 alle 04:52:41Con utilizzi come i tuoi, credo che una litio sia indispensabile e anche di buona capacita'.
Buongiorno a tutti. Ho un problema con le batterie servizi, due magneti marelli start and stop da 90 ah che ho trovato installate nel mio camper e che sin ora avevano fatto il loro lavoro. Ieri partivo da una situazione dibatteria carica (lasciata 48 ore in carica al rimessaggio tramite caricabatterie dietro sedile camper). La tensione a riposo una volta acceso l' inverter era di 12.6 volt. Attacco il carico del phon 950w e in breve tempo l' inverter entra in allarme e segna 10.8 v. Riaccendo l' inverter e mi segna 12.4 ma nel display dell' nds manager vedo che entrambe le batterie sono scariche e segnano una tacca. Provando altri carichi meno importanti (piastra per capelli o un altro phon da 400w leggevo tensioni di 11.6/11.4 Molto probabilmente non avendo esperienza ho sfruttato troppo le batterie in passato o comunque non erano le batterie più idonee all' utilizzo. Stamattina smonterò i sedili (è lì che si trovano le due start and stop) e misurerò lo spazio dove inserire le nuove batterie servizi che acquisterò. Tempo fa avevo pensato di fare il passaggio al litio ma mi sono scoraggiato per i prezzi e sinceramente col tempo ho maturato l' idea che in camper non siano necessari consumi così elevati. Voglio però passare alle agm, per questioni di sicurezza e comunque spero di miglior efficienza. Vi aggiornerò sulle misure utilizzabili, intanto vi chiedo, avete una buona batteria da 100 o 120 ah da consigliarmi? (stavo valutando questa che costa 159 euro) O questa Vi ringrazio anticipatamente per i vostri consigli
In risposta al messaggio di Scorpio89x del 22/03/2026 alle 04:52:41Dire agm, non significa nulla, è solo una tipologia
Buongiorno a tutti. Ho un problema con le batterie servizi, due magneti marelli start and stop da 90 ah che ho trovato installate nel mio camper e che sin ora avevano fatto il loro lavoro. Ieri partivo da una situazione dibatteria carica (lasciata 48 ore in carica al rimessaggio tramite caricabatterie dietro sedile camper). La tensione a riposo una volta acceso l' inverter era di 12.6 volt. Attacco il carico del phon 950w e in breve tempo l' inverter entra in allarme e segna 10.8 v. Riaccendo l' inverter e mi segna 12.4 ma nel display dell' nds manager vedo che entrambe le batterie sono scariche e segnano una tacca. Provando altri carichi meno importanti (piastra per capelli o un altro phon da 400w leggevo tensioni di 11.6/11.4 Molto probabilmente non avendo esperienza ho sfruttato troppo le batterie in passato o comunque non erano le batterie più idonee all' utilizzo. Stamattina smonterò i sedili (è lì che si trovano le due start and stop) e misurerò lo spazio dove inserire le nuove batterie servizi che acquisterò. Tempo fa avevo pensato di fare il passaggio al litio ma mi sono scoraggiato per i prezzi e sinceramente col tempo ho maturato l' idea che in camper non siano necessari consumi così elevati. Voglio però passare alle agm, per questioni di sicurezza e comunque spero di miglior efficienza. Vi aggiornerò sulle misure utilizzabili, intanto vi chiedo, avete una buona batteria da 100 o 120 ah da consigliarmi? (stavo valutando questa che costa 159 euro) O questa Vi ringrazio anticipatamente per i vostri consigli
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