Batterie agm di buona qualità

In risposta al messaggio di Scorpio89x del 30/03/2026 alle 21:20:31

La batteria motore resterà sotto carica con il vecchio caricabatterie e il parallelatore gia presente. Mentre per le batterie servizi userò un victron 12 20 una via. La panca è subito dietro il sedile passeggero. E verrà

collocato tutto lì.  Ho dovuto smontare un riscaldatore per liberare il gavone, ma ne userà solo metà.  L' altra metà lo allestirò per un mini frigo 12v molto probabilmente, da utilizzare come sostegno al trivalente nei 40 gradi di agosto. Come ho detto cerco di far fare a ognuno il proprio lavoro. Il mio tecnico mi ha detto che secondo lui questa è la configurazione migliore, anche in previsione di un aggiunta di una o due batterie per aumentare se volessi autonomia dell' aria condizionata o rendere il camper gas free in futuro. A me è sembrato convincente quando mi ha dato questo consiglio

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Se ti può confortare, le mie BS, in un van 636 su ducato, sono posizionate sotto un letto in coda e lì è stato collocato l'inverter. 
Preciso che il posizionamento delle batterie è "di fabbrica" e che la decisione di posizionare l'inverter di fianco è di chi me l'ha i stallato. 
Inizio a pensare che devo dire a Mobilvetta che non sa nemmeno dove posizionare le BS 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 31/03/2026 alle 12:03:34

Se ti può confortare, le mie BS, in un van 636 su ducato, sono posizionate sotto un letto in coda e lì è stato collocato l'inverter.  Preciso che il posizionamento delle batterie è di fabbrica e che la decisione di posizionare

l'inverter di fianco è di chi me l'ha i stallato.  Inizio a pensare che devo dire a Mobilvetta che non sa nemmeno dove posizionare le BS 

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sostanzialmente le BS si possono installare anche in coda al mezzo nella parte alta, volendo sul tetto, basta fare l'impianto di conseguenza...
Qui però stiamo parlando anche di logica di installazione. 

Come ho avuto modo di raccontare, qualche mese fa ho rifatto un impianto di ricarica su un Ducato 244, il quale ha una batteria sotto al sedile passeggero e una sotto al divanetto della dinette, dietro sempre al sedile passeggero.
La stesura del cavo dalla BM fin sotto al sedile richiede ben 3 metri di cavo, più altri 3/3,5m per arrivare alla DS300 di cui il mezzo è dotato. 
Il cavo originale montato dall'allestitore era da 6mmq e a motore acceso arrivavano a malapena 12.5/7V sulle BS. 
Il proprietario da sempre ha avuto a suo parere problemi di energia, ma data la sua inesperienza non ha mai pensato a un problema di impianto, specialmente quello originale.
Con questo impianto, fatto dalla casa madre, il proprietario ha cambiato alcune batterie perchè perdevano in fretta le loro caratteristiche; le ultime, che non sono ancora state cambiare perchè le si vuole sfruttare fino alla fine, sono montate da 3 anni.
Ora l'impianto originale è stato sostituito con un cavo da 50mmq e sulle BS arrivano almeno 14.00V, il frigorifero raffredda benissimo anche a 12V, prima si è ovviava al problema facendolo andare a 230V...

Morale, potresti anche dire con Mobilvetta che le batterie non vanno messe in coda, ma prima assicurati che non abbiano fatto le cose fatte bene, tenendo conto proprio del fatto che sono installate in coda, almeno eviti altre figuracce. 

Nello specifico del 3d, l'impianto fatto bene si fa anche lasciando le BS dove stanno; poi se al proprietario sta bene spostarle e perdere un gavone è una sua libera decisione, che personalmente non condivido, ma lui può tranquillamente fare ciò che crede, come tutti...

PS: siccome ho notato parecchia inesperienza in merito mi permetto di far notare certe scelte dettate per praticità dagli installatori... tanto un domani quando si vorrà passare alla litio qualcosa da rivedere ci sarà sempre.

In risposta al messaggio di Scorpio89x del 30/03/2026 alle 17:36:43

Mi vuole posizionare tutto in vista e in un punto accessibile  un unico vano dedicato all' impianto con possibilità di implementazione futura.  

Avevo una situazione simile alla tua.
Tutto era compresso sotto il sedile passeggero, ho messo due bus bar e da li ho portato due cavi di circa 80cm da 25mmq alla nuova BS litio in un gavone, ho sostituito anche il cavo BM-Alternatore a DC-DC con un 25mmq.
Il gavone l'ho diviso a metà con una tavola di legno, in modo di poterlo usare anche per altre cose.
In questo modo riesco a mettere mano alla BS facilmente e in inverno la smonto/rimonto in 2 minuti, in questo modo posso arrivare in rimessaggio con la batteria che arriva da casa, anche con temperature molto basse posso ricaricare la BS in viaggio, senza i noti problemi di temperatura bassa che impediscono la ricarica delle litio.
Se si acquista la BS giusta e si fa l'impianto con la testa non si avranno problemi di sorta anche in futuro.

Vecchio impianto con BS sotto sedile:


Nuova BS litio installata utilizzando metà gavoncino:



Non avrò mai più bisogno di modificare nulla, se dovessi cambiare la BS, dato che la mia è in metallo e apribile , mi basta cambiare le sole celle e non dovrò modificare in nessun modo cavi o altro.
L'inverter lo uso raramente e se mi serve lo collego alla presa Anderson sopra alla batteria.

 

In risposta al messaggio di banoyo del 31/03/2026 alle 14:46:33

Avevo una situazione simile alla tua. Tutto era compresso sotto il sedile passeggero, ho messo due bus bar e da li ho portato due cavi di circa 80cm da 25mmq alla nuova BS litio in un gavone, ho sostituito anche il cavo BM-Alternatore

a DC-DC con un 25mmq. Il gavone l'ho diviso a metà con una tavola di legno, in modo di poterlo usare anche per altre cose. In questo modo riesco a mettere mano alla BS facilmente e in inverno la smonto/rimonto in 2 minuti, in questo modo posso arrivare in rimessaggio con la batteria che arriva da casa, anche con temperature molto basse posso ricaricare la BS in viaggio, senza i noti problemi di temperatura bassa che impediscono la ricarica delle litio. Se si acquista la BS giusta e si fa l'impianto con la testa non si avranno problemi di sorta anche in futuro. Vecchio impianto con BS sotto sedile: Nuova BS litio installata utilizzando metà gavoncino: Non avrò mai più bisogno di modificare nulla, se dovessi cambiare la BS, dato che la mia è in metallo e apribile , mi basta cambiare le sole celle e non dovrò modificare in nessun modo cavi o altro. L'inverter lo uso raramente e se mi serve lo collego alla presa Anderson sopra alla batteria.  

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Cioè stai dicendo che non hai messo le batterie sotto i sedili? Che hai sacrificato una parte di un gavone? Ma come ti salta in mente ​​​​​​
Al posto tuo non l'avrei raccontato per non fare figuracce