BS Litio si scarica in viaggio con clima acceso

In risposta al messaggio di Gaelicus70 del 24/08/2022 alle 10:38:35

Buongiorno a tutti, vi chiedo un aiuto.  Quest’anno, dovendo sostituire la BS ho deciso di investire su una LiFePO4 e devo dire che mi sono trovato bene.  Mi è però successa una cosa che non avevo previsto: in

viaggio con inverter acceso per climatizzare la cellula, la batteria si è scaricata in circa due ore. È normale? Mi sarei aspettato di non avere un problema simile a motore acceso ed alternatore in funzione.  Ho spento l’incertezza e la batteria, sempre in viaggio, si è lentamente ricaricata.  Qualcuno sa dirmi se è corretto questo comportamento o se devo riportare il camper a chi mi ha fatto l’impianto? Grazie

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Ciao Non. È corretto...

Piombo o litio non c entra molto.

Un climatizzatore con 7n alternatore non sufficiente può scaricare la batteria servizi inmviaggio.
Ma non in 2 ore totalmente... significa che l Alternatore non ha messo niente.

Poi può succedere che se l Alternatore è sufficiente ma la sezione del cavo non lo è, gli amper del clima fanno abbassare drasticamente la tensione in BS.
Quindi questa si scarica fino a un punto di equilibrio a quella tal tensione.

Prima cosa dovresti sapere le caratteristiche di clima, inverter e alternatore.
Secondo dovresti misurare la tensione in BS in marcia con clima acceso.
Una batteria al litio da quanto so richiede 14.2 volt e oltre per una corretta carica..o almeno 13.5v per solo mantenersi carica..

Se leggi una tensione di 12..8v la batteria al litio si scaricherà in parte.

 

In risposta al messaggio di Gaelicus70 del 24/08/2022 alle 10:38:35

Buongiorno a tutti, vi chiedo un aiuto.  Quest’anno, dovendo sostituire la BS ho deciso di investire su una LiFePO4 e devo dire che mi sono trovato bene.  Mi è però successa una cosa che non avevo previsto: in

viaggio con inverter acceso per climatizzare la cellula, la batteria si è scaricata in circa due ore. È normale? Mi sarei aspettato di non avere un problema simile a motore acceso ed alternatore in funzione.  Ho spento l’incertezza e la batteria, sempre in viaggio, si è lentamente ricaricata.  Qualcuno sa dirmi se è corretto questo comportamento o se devo riportare il camper a chi mi ha fatto l’impianto? Grazie

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Sicuramente c'è un booster di mezzo, andrei a controllarlo,perché l'inverter preleva più di quello che l'alternatore da, il che non dovrebbe essere possibile . 
Roberto 
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 24/08/2022 alle 11:43:13

Sicuramente c'è un booster di mezzo, andrei a controllarlo,perché l'inverter preleva più di quello che l'alternatore da, il che non dovrebbe essere possibile .  Roberto   

Non è detto al 100% che ci sia un booster di mezzo. Anche se indicato con lifepo4 .
in ogni caso il booster aumenterebbe il rischio di scarica della batteria con grossi consumi, rispetto ad alternatore libero. Perché hanno un limite di corrente e difficilmente di molto superiore a quello di un clima. Piuttosto spesso inferiore Visto che il taglio medio è 30A.
E un clima da 800 watt assorbe dai 50 ai 65A.

Un amico con lifepo4, inverter e clima telair da 840 watt (elettrici), non ha problemi con alternatore da 120 o 160A. Ma ha un cavo libero da 35mmq e un relè da 300A e un solare che gli fa 30A sotto il sole...
Quando mette il clima a motore acceso più solare più frigo le lifepo4 si caricano anche a 30/40A... nonostante oltre 60 sono necessari per clima e frigo.

Se avesse un booster non sarebbe possibile a meno di non mettere minimo 3 booster DC DC da 30A in parallelo.

In risposta al messaggio di Gaelicus70 del 24/08/2022 alle 10:38:35

Buongiorno a tutti, vi chiedo un aiuto.  Quest’anno, dovendo sostituire la BS ho deciso di investire su una LiFePO4 e devo dire che mi sono trovato bene.  Mi è però successa una cosa che non avevo previsto: in

viaggio con inverter acceso per climatizzare la cellula, la batteria si è scaricata in circa due ore. È normale? Mi sarei aspettato di non avere un problema simile a motore acceso ed alternatore in funzione.  Ho spento l’incertezza e la batteria, sempre in viaggio, si è lentamente ricaricata.  Qualcuno sa dirmi se è corretto questo comportamento o se devo riportare il camper a chi mi ha fatto l’impianto? Grazie

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Partendo dal fondo: dici che hai spento l'inverter e la batteria si è lentamente caricata questa è l'anomalia da verificare prima di tutto.
Perchè ci può stare che il bilancio energetico tra entrata (alternatore) ed uscita (clima) sia negativo ma poi la batteria si deve caricare velocemente. La mia si carica sempre a 40A (DCDC da 40A) anche con motore al minimo, questo significa che una batteria da 100 si recupera in un paio d'ore.