In risposta al messaggio di merlino64 del 13/01/2026 alle 13:12:48Buongiorno Merlino, cercando informazioni sul condizionatore portatile sono arrivato qui leggo che ti trovi bene con quel modello puoi dirmi come hai collegato il tubo di uscita aria calda e il tubo della condensa verso l'esterno e se mi puoi dare altre informazioni utili.
Buongiorno a tutti, l'anno scorso ho comprato il condizionatore portatile wave 3 con la sua batteria in quanto il mio mezzo e' sprovvisto sia davanti che dietro del condizionatore. Pur trovandomi bene, per prolungare ladurata della batteria avrei pensato di comprare il suo caricabatterie per alternatore che in viaggio mi permetterebbe di ricaricarla tenendolo in funzione perche questa non dura piu di 3 ore se non in modalita' eco che a mio avviso fa poco o niente quando fa' caldo. Arrivo al punto: ho visto che la batteria ha un ingresso di ricarica con spina XT60 che ora uso con la presa accendisigari ma non compensa la scarica del condizionatore e quindi ho pensato che con il suo caricabatterie da 800W questo si potesse risolvere, ma il dubbio e' l'alternatore del camper che essendo da credo 100A non so' se riesce a produrre energia sufficiente o se potrei rovinarlo. Grazie per chi mi puo' aiutare, ciao Dani
In risposta al messaggio di merlino64 del 13/01/2026 alle 13:12:48Ciao Dani, personalmente ti sconsiglio un caricabatterie da 60A da collegare ad un alternatore da 100A.
Buongiorno a tutti, l'anno scorso ho comprato il condizionatore portatile wave 3 con la sua batteria in quanto il mio mezzo e' sprovvisto sia davanti che dietro del condizionatore. Pur trovandomi bene, per prolungare ladurata della batteria avrei pensato di comprare il suo caricabatterie per alternatore che in viaggio mi permetterebbe di ricaricarla tenendolo in funzione perche questa non dura piu di 3 ore se non in modalita' eco che a mio avviso fa poco o niente quando fa' caldo. Arrivo al punto: ho visto che la batteria ha un ingresso di ricarica con spina XT60 che ora uso con la presa accendisigari ma non compensa la scarica del condizionatore e quindi ho pensato che con il suo caricabatterie da 800W questo si potesse risolvere, ma il dubbio e' l'alternatore del camper che essendo da credo 100A non so' se riesce a produrre energia sufficiente o se potrei rovinarlo. Grazie per chi mi puo' aiutare, ciao Dani
In risposta al messaggio di merlino64 del 13/01/2026 alle 13:12:48prima di spedere soldi è opportuno capire cosa ti serve.
Buongiorno a tutti, l'anno scorso ho comprato il condizionatore portatile wave 3 con la sua batteria in quanto il mio mezzo e' sprovvisto sia davanti che dietro del condizionatore. Pur trovandomi bene, per prolungare ladurata della batteria avrei pensato di comprare il suo caricabatterie per alternatore che in viaggio mi permetterebbe di ricaricarla tenendolo in funzione perche questa non dura piu di 3 ore se non in modalita' eco che a mio avviso fa poco o niente quando fa' caldo. Arrivo al punto: ho visto che la batteria ha un ingresso di ricarica con spina XT60 che ora uso con la presa accendisigari ma non compensa la scarica del condizionatore e quindi ho pensato che con il suo caricabatterie da 800W questo si potesse risolvere, ma il dubbio e' l'alternatore del camper che essendo da credo 100A non so' se riesce a produrre energia sufficiente o se potrei rovinarlo. Grazie per chi mi puo' aiutare, ciao Dani
In risposta al messaggio di Szopen del 12/06/2026 alle 01:28:39Ciao Ciro,confermo quello che dici ed aggiungo per chi fosse scettico nella scelta,che wave3 funziona da dio se configurato in questo modo da me pensato. ( e per rispondere anche a Camperista Doc ) L anno scorso avevo solo la batteria extra e a dir la verita' nn durava piu di 2 ore se tenuto al massimo quando fa caldo e nn raffreddava granche' visto che il compressore nn spinge al 100x100 quando si usa a batteria per risparmiare energia ed il tubo di scarico aria che avevo posizionato nel finestrino guidatore era scomodo e emanava calore. Quest'anno ho fatto queste modifiche:
Non credo che alla Ecoflow siano diventati matti, i loro caricabatterie sono da 500 e 600 Watt, per alternatori sotto i 150A, 800 e 1000 Watt per quelli sopra ai 150A, proprio per fare fronte alle diverse capacità di fornireenergia dai vari alternatori tutti e 3 consentono comunque un utilizzo continuo del Wave 3 in marcia. Il caricabatterie da 600 Watt fornisce circa 45A e ricarica completamente la batteria in circa 2 ore, la batteria se già carica ha almeno 3 ore di autonomia questo significa che viaggiando il Wave 3 funzionerà continuamente. Ciro.
In risposta al messaggio di merlino64 del 12/06/2026 alle 07:55:46Grazie per il resoconto.
Ciao Ciro,confermo quello che dici ed aggiungo per chi fosse scettico nella scelta,che wave3 funziona da dio se configurato in questo modo da me pensato. ( e per rispondere anche a Camperista Doc ) L anno scorso avevosolo la batteria extra e a dir la verita' nn durava piu di 2 ore se tenuto al massimo quando fa caldo e nn raffreddava granche' visto che il compressore nn spinge al 100x100 quando si usa a batteria per risparmiare energia ed il tubo di scarico aria che avevo posizionato nel finestrino guidatore era scomodo e emanava calore. Quest'anno ho fatto queste modifiche: inizialmente ho risolto la questione autonomia acquistando il suo charger ecoflow da 800w che eroga al massimo 410w con il cavo ecoflow xt60 comprato a parte x 40euro ma van benissimo cosi da nn scaldare il charger,o stressare alternatore quando si e' in coda o al semaforo ( nn comprate similari cinesi perche si sciolgono ).comodissimo autonomia infinita sono andato da Genova a Porek e all'arrivo la batteria era al 98% con ventola a 3 e temp a 20. Altra modifica,ho forato lo schienale della panca dietro al mio sedile di guida ( Ducato 244 ) fatto entrare il tubo dentro la panca e forato il pavimento e messo una griglia ed incastrato il tubo. In inverno lo chiudo con tappo creato dal materiale prelevato e ho azzerato il problema irradiazione calore e fastidio del tubo in cabina. Altra cosa fondamentale e' non mettere il wave tra i 2 sedili anteriori,ma metterlo un po dietro con le bocchette che escono dalla tenda della cellula/cabina tenendola completamente chiusa cosi quel poco tubo rimasto rimane dietro e l'aria nn sbatte sul cruscotto ma va verso l'alto e nel giro di 20 minuti si ha effetto gelo come in auto. Per finire ho comprato una vaschetta tipo per lo scarico dell'olio che e' capiente 10lt e bassa cosi da usarla per il tubo si drenaggio dell'acqua...quando sono in campeggio lo giro e lo attacco alla 220v oppure se mi fermo in autogrill a pranzo uso solo la batteria e so che mangio al fresco,poi quando riparto si ricarica perche il consumo varia...una volta stabilizzata la temperatura assorbe 320w e con l'avanzo di 100w del charger si riesce a caricare mentre si va. Spesa per questo : 1200 euro wave3+batteria extra/ 300 euro charger 800W DC-DC / 40 euro cavo xt60/ 50 euro tubo di scarico ecoflow lungo 2mt ( nn comprate tacconate su Amazon perche nn hanno la giusta coibentazione e i dn sono diffrenti di pochi mm tanto da farvi uscire spifferi caldissimi ) e/10 euro vaschetta scarico acqua TOT 1600 Se dovevo mettere condizionatore motore costo 2500/3000+condizionatore cellula costo 1700 Totale 4200/4700 direi che e' un buon compromesso PS dimenticavo,controllando a dovere mi sono convinto di tutto questo avendo avuto la certezza di avere un alternatore bosh da 152A che bastano e avanzano senza che si scaldi o sforzi PS 2, nn collegate il secondo tubo di aspirazione perche nn serve a un belino,fate aspirare aria dalla cellula che e' piu fresca di quella che aspirerebbe se lo portate fuori come fan vedere sui video... Ciao Danilo
In risposta al messaggio di Szopen del 12/06/2026 alle 08:28:39nn hai nulla da scusarti...guarda il mio monologo di prima...altro che dilungarsi son stato logorroico.
Grazie per il resoconto. In verità abbiamo avuto diverse testimonianze positive sulla bontà del Wave 3 e non nego che un pensierino c'è l'abbiamo fatto anche noi, nel nostro camper non abbiamo alcun tipo di climatizzazionema da diversi anni ci siamo dotati di un domestico da 5000 Btu che, posizionato in alto in mansarda (quasi inutilizzabile in estate) ci permette di viaggiare freschi, chiudendo la tenda della mansarda l'aria fresca prodotta scende tutta in cabina guida, da fermi invece aprendo la tenda l'aria arriva fino alla cucina ed al bagno in coda al camper. Le prestazioni sono simili ad un condizionatore a tetto, naturalmente e' sicuramente più rumoroso ma posizionato dov'è non da poi così tanto fastidio, l'aria calda fuoriesce da uno dei finestrini laterali presenti in mansarda, il costo ovviamente e' però circa un decimo rispetto ad uno a tetto, i consumi sono simili e vista la generosa produzione dai pannelli accoppiata a quella delle litio non si spaventa affatto di lavorare da fermi anche 5-6 ore al giorno, invece se utilizzato in viaggio col sole tra pannelli ed alternatore vi e' anche una sufficiente corrente positiva che entra nelle batterie. Scusa se mi sono prolungato, sono comunque molto contento per te che hai comunque trovato una soluzione ottimale per goderti al meglio il camper. Ciro.
In risposta al messaggio di merlino64 del 12/06/2026 alle 07:55:46Ti ringrazio Danilo.
Ciao Ciro,confermo quello che dici ed aggiungo per chi fosse scettico nella scelta,che wave3 funziona da dio se configurato in questo modo da me pensato. ( e per rispondere anche a Camperista Doc ) L anno scorso avevosolo la batteria extra e a dir la verita' nn durava piu di 2 ore se tenuto al massimo quando fa caldo e nn raffreddava granche' visto che il compressore nn spinge al 100x100 quando si usa a batteria per risparmiare energia ed il tubo di scarico aria che avevo posizionato nel finestrino guidatore era scomodo e emanava calore. Quest'anno ho fatto queste modifiche: inizialmente ho risolto la questione autonomia acquistando il suo charger ecoflow da 800w che eroga al massimo 410w con il cavo ecoflow xt60 comprato a parte x 40euro ma van benissimo cosi da nn scaldare il charger,o stressare alternatore quando si e' in coda o al semaforo ( nn comprate similari cinesi perche si sciolgono ).comodissimo autonomia infinita sono andato da Genova a Porek e all'arrivo la batteria era al 98% con ventola a 3 e temp a 20. Altra modifica,ho forato lo schienale della panca dietro al mio sedile di guida ( Ducato 244 ) fatto entrare il tubo dentro la panca e forato il pavimento e messo una griglia ed incastrato il tubo. In inverno lo chiudo con tappo creato dal materiale prelevato e ho azzerato il problema irradiazione calore e fastidio del tubo in cabina. Altra cosa fondamentale e' non mettere il wave tra i 2 sedili anteriori,ma metterlo un po dietro con le bocchette che escono dalla tenda della cellula/cabina tenendola completamente chiusa cosi quel poco tubo rimasto rimane dietro e l'aria nn sbatte sul cruscotto ma va verso l'alto e nel giro di 20 minuti si ha effetto gelo come in auto. Per finire ho comprato una vaschetta tipo per lo scarico dell'olio che e' capiente 10lt e bassa cosi da usarla per il tubo si drenaggio dell'acqua...quando sono in campeggio lo giro e lo attacco alla 220v oppure se mi fermo in autogrill a pranzo uso solo la batteria e so che mangio al fresco,poi quando riparto si ricarica perche il consumo varia...una volta stabilizzata la temperatura assorbe 320w e con l'avanzo di 100w del charger si riesce a caricare mentre si va. Spesa per questo : 1200 euro wave3+batteria extra/ 300 euro charger 800W DC-DC / 40 euro cavo xt60/ 50 euro tubo di scarico ecoflow lungo 2mt ( nn comprate tacconate su Amazon perche nn hanno la giusta coibentazione e i dn sono diffrenti di pochi mm tanto da farvi uscire spifferi caldissimi ) e/10 euro vaschetta scarico acqua TOT 1600 Se dovevo mettere condizionatore motore costo 2500/3000+condizionatore cellula costo 1700 Totale 4200/4700 direi che e' un buon compromesso PS dimenticavo,controllando a dovere mi sono convinto di tutto questo avendo avuto la certezza di avere un alternatore bosh da 152A che bastano e avanzano senza che si scaldi o sforzi PS 2, nn collegate il secondo tubo di aspirazione perche nn serve a un belino,fate aspirare aria dalla cellula che e' piu fresca di quella che aspirerebbe se lo portate fuori come fan vedere sui video... Ciao Danilo
In risposta al messaggio di cricio del 15/09/2026 alle 00:06:16Ciao,consiglio di verificare in primis la potenza del tuo alternatore se sotto i 120A lascia perdere perche te lo cuoce. Le batterie di cui parli son quelle dei servizi e non va assolutamente alimentato da quelle perche te le scarica in 10 minuti. Devi comprare il suo charger DC-DC e far arrivare il cavo incluso nella scatola,fino al negativo della batteria motore. Poi devi comprare a parte sempre originale ecoflow il cavo xt60i che e' quello che ti porta i 420W dal charger alla batteria dell'ecoflow wave3..( il wave 2 non so' se ha la porta per il cavo xt60i e comunque eroga meno BTU non vale la spesa per cosi poca differenza di prezzo con wave 3).in viaggio alla massima potenza ti dura 8-9 ore la carica se parti con la batteria al 100% ( senza charger dura massino 2 ore ho provato),ma devi assolutamente non far passare il tubo di scarico aria calda in cabina perche ti fa effetto termosifone...x quello l'ho fatto passare dentro la panca con foro a pavimento...prima lo avevo messo sul finestrino e da una parte avevo un forno e dall'altro il fresco...oltre alla scomodita. Il resto lo puoi trovare nel mio post precedente. Io quest'anno ho risolto cosi...e non son piu morto di caldo
Buonasera, mi riaggancio a questo post perché sono nella stessa situazione di Merlino64, o meglio sono nella situazione in cui Lui era prima dell'acquisto. Ho difficoltà a trovare il clima motore per il mio ducato 2.8 idtddel 2000, ma soprattutto ho difficoltà a trovare chi sia disposto a fare il montaggio, al quanto lungo e laborioso. Su subito.it ho visto un ecowave 2 usato a 450€ ( senza batteria, ma disponibile su CSM a 599€) oppure online un EcoFlow Wave 3 + Batteria LFP nuovo a 1350€. Il mio impianto è semplice: 1 batteria agm da 120 ah e predisposizione per un'altra (quando sono defunte, ne ho preso solo una perché sufficiente per il nostro utilizzo) Pannello da 110W Per questo penso che la batteria dedicata sia obbligatoria. Non mi interessa usarlo in sosta, salvo casi rari, perché se fa troppo caldo cambio zona, ma in viaggio servirebbe. La manualità non mi manca, ma prima di spendere soldi e bucare il camper, volevo capire se devo stravolgere il mio impianto o può valere la pena fare l'investimento. Grazie mille. Buoni Km. Cricio
In risposta al messaggio di merlino64 del 15/09/2026 alle 08:18:28Grazie Merlino64, devo appunto verificare l'alternatore ed eventualmente valutare la sostituzione.
Ciao,consiglio di verificare in primis la potenza del tuo alternatore se sotto i 120A lascia perdere perche te lo cuoce. Le batterie di cui parli son quelle dei servizi e non va assolutamente alimentato da quelle perche tele scarica in 10 minuti. Devi comprare il suo charger DC-DC e far arrivare il cavo incluso nella scatola,fino al negativo della batteria motore. Poi devi comprare a parte sempre originale ecoflow il cavo xt60i che e' quello che ti porta i 420W dal charger alla batteria dell'ecoflow wave3..( il wave 2 non so' se ha la porta per il cavo xt60i e comunque eroga meno BTU non vale la spesa per cosi poca differenza di prezzo con wave 3).in viaggio alla massima potenza ti dura 8-9 ore la carica se parti con la batteria al 100% ( senza charger dura massino 2 ore ho provato),ma devi assolutamente non far passare il tubo di scarico aria calda in cabina perche ti fa effetto termosifone...x quello l'ho fatto passare dentro la panca con foro a pavimento...prima lo avevo messo sul finestrino e da una parte avevo un forno e dall'altro il fresco...oltre alla scomodita. Il resto lo puoi trovare nel mio post precedente. Io quest'anno ho risolto cosi...e non son piu morto di caldo
In risposta al messaggio di cricio del 15/09/2026 alle 21:53:07Ciao..per alternatore il mio e' ancora quello suo originale da 154A e credo non sia un problema trovarlo o comunque per molti ducato che andavano per uso camper veniva montato un alternatore maggiorato,quindi verifica che magari il tuo e' gia' adeguato...per il resto provo a spiegarti la funzione dei tubi
Grazie Merlino64, devo appunto verificare l'alternatore ed eventualmente valutare la sostituzione. Credo si trovi da 120A per il mio motore. Potresti mettere qualche foto o comunque spiegarmi come funzionano i tubi? Ho vistoimmagini con 2 tubi dietro, 1 dietro e 1 davanti ecc. Mi sembra di capire che sul retro c'é l'espulsione di aria calda e l'aspirazione, ma davanti sopra ci sono le bocchette dell'aria fresca in uscita, ma sotto? Gli schemi che ho visto non mi sembrano chiari, o sono io che non li capisco... Mi piacerebbe installarlo canalizzando sia lo scarico dell'aria calda che il flusso di aria fresca, magari dividendolo per raffreddare sia cabina che dinette. Buoni km. Cricio
In risposta al messaggio di cricio del 15/09/2026 alle 21:53:07ti consiglio di abbandonare l'idea e di valutare eventualmente lo spostarti dalla tua zona per trovare chi sarà in grado di montarti un clima cabina.
Grazie Merlino64, devo appunto verificare l'alternatore ed eventualmente valutare la sostituzione. Credo si trovi da 120A per il mio motore. Potresti mettere qualche foto o comunque spiegarmi come funzionano i tubi? Ho vistoimmagini con 2 tubi dietro, 1 dietro e 1 davanti ecc. Mi sembra di capire che sul retro c'é l'espulsione di aria calda e l'aspirazione, ma davanti sopra ci sono le bocchette dell'aria fresca in uscita, ma sotto? Gli schemi che ho visto non mi sembrano chiari, o sono io che non li capisco... Mi piacerebbe installarlo canalizzando sia lo scarico dell'aria calda che il flusso di aria fresca, magari dividendolo per raffreddare sia cabina che dinette. Buoni km. Cricio
In risposta al messaggio di cricio del 15/09/2026 alle 21:53:07Il punto e': vale la pena spendere circa 3000 euro per montare un clima cabina su un mezzo di 27 anni?
Grazie Merlino64, devo appunto verificare l'alternatore ed eventualmente valutare la sostituzione. Credo si trovi da 120A per il mio motore. Potresti mettere qualche foto o comunque spiegarmi come funzionano i tubi? Ho vistoimmagini con 2 tubi dietro, 1 dietro e 1 davanti ecc. Mi sembra di capire che sul retro c'é l'espulsione di aria calda e l'aspirazione, ma davanti sopra ci sono le bocchette dell'aria fresca in uscita, ma sotto? Gli schemi che ho visto non mi sembrano chiari, o sono io che non li capisco... Mi piacerebbe installarlo canalizzando sia lo scarico dell'aria calda che il flusso di aria fresca, magari dividendolo per raffreddare sia cabina che dinette. Buoni km. Cricio
In risposta al messaggio di Szopen del 16/09/2026 alle 10:15:24...infatti ho fatto lo stesso ragionamento...e ne ho spesi la meta' oltre al fatto che avrebbero dovuto sventrare la cabina con il rischio di altri problemi perche le plastiche dopo 25 anni si crepano a guardarle,ciao
Il punto e': vale la pena spendere circa 3000 euro per montare un clima cabina su un mezzo di 27 anni? Ciro.
In risposta al messaggio di merlino64 del 16/09/2026 alle 10:21:19....inoltre, in caso di cambio camper si può sempre utilizzare per la cellula, credo che quello in cabina sarà sicuramente già presente.
...infatti ho fatto lo stesso ragionamento...e ne ho spesi la meta' oltre al fatto che avrebbero dovuto sventrare la cabina con il rischio di altri problemi perche le plastiche dopo 25 anni si crepano a guardarle,ciao
In risposta al messaggio di Szopen del 16/09/2026 alle 10:37:31...certo,ma la mia idea era di venderlo nel 2027 recuperando i soldi investiti aumentando il costo di vendita e cercarne un altro con gia' tutto
....inoltre, in caso di cambio camper si può sempre utilizzare per la cellula, credo che quello in cabina sarà sicuramente già presente. Ciro
In risposta al messaggio di gianninotopo del 16/09/2026 alle 11:48:15Se hai spazio dove mettere 16 celle litio da almeno 100-150Ah si, si può fare.
Scusate, forse è l'ignoranza che mi fa parlare ma sarebbe possibile realizzare un impianto di questo tipo per alimentare il condizionatore in oggetto: Realizzare un impianto con pacco BS a48v da circa 100 ah; utilizzareun dcdc in grado di innalzare la tensione dell'alternatore da 14 a 48; alimentare con la suddetta BS il condizionatore rinunciando alla costosa batteria originale (sicuramente ci sarà un connettore proprietario, ma credo che il problema possa essere bypassato); in struttura si potrà ovviamente alimentarlo direttamente a 230. Penso si vada a spendere poco di più che comprare tutto il costoso armamentario originale (batterie, sistemi di ricarica ecc.) e ci si ritrova con un ottimo impianto che consente di alimentare inverter e altri dispositivi utilizzando peraltro cavi di sezione molto più ridotta rispetto a quello a 12V. Penso che, laddove si voglia investire su questo dispositivo e si abbia un minimo di manualità, convenga a fare una riflessione in questo senso. Ribadisco, sono un totale incompetente; però mi sono fatto un impiantino con pannello da 200, lifepo4 da 100, dcdc da 40, shunt, inverter da 1k e altre amenità (peraltro il tutto funziona perfettamente da 8 mesi, la batteria da 3 anni). con meno di €700; con i soli consigli del forum e di AI e scopiazzando, migliorandole, alcune realizzazioni di ditte specializzate che costavano dalle cinque alle dieci volte tanto. Ciò mi ha reso un fautore del DIY,
