ed ecco la domanda... 
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 11:30:47Il problema di quel coso non è quello di porre un'interruttore sull'alimentazione, sono proprio le soglie d'intervento ad essere inadeguate.
Domanda per gli esperti: Ho ritrovato tra le cianfrusaglie che ho nell'armadio in garage dove tengo il camper un CSB-2 della Cbe per il mantenimento in carica della BM tramite la BS a camper fermo che si usava anni fa eche ho sempre avuto sugli altri camper. Fin quì niente di nuovo ed ecco la domanda... A maggio ho cambiato camper che monta il Fiat Ducato € 6 E ( ho dato indietro un Fiat Ducato € 5/b del 2017) e che tengo nel mio garage di casa e quindi al chiuso . Mi ritrovo a dover allacciarmi alla 220 v almeno ogni 10 gg in quanto trovo la BM da 12,7/8 al rientro in garage a 12 v ...misurati sui morsetti e non da centralina interna che sballa di 0,3 v in meno. Sono stato in Fiat e mi hanno detto che per le meccaniche di ultima generazione come la mia è normale che ci sia questo consumo perché sono le centraline che dialogano tra loro che seppur fermo, ogni tanto ho capito che fanno dei test e la memoria dell'autoradio perché ovviamente in garage non attivo l'antifurto. Con l'altro Fiat Ducato per trovare la batteria a 12 v passavano oltre 20 gg...quindi sono dimezzati i tempi Orbene nel camper ho una batteria a litio che mi sta a riposo intorno ai 13,6 - 13,8 v e quindi mi sarebbe venuta l'idea di mettere questo CSB-2 così ta tenere la BM ad almeno 12,5 v ed attaccare la 220 v 1 volta la mese ... IL CSB - 2 lo comanderei da un interruttore che vedete in foto così da tenerlo disattivato quando sono in giro e quando non ce ne è necessità E quì la domanda agli esperti ...secondo voi posso installarlo con la batteria BS a Litio ? ...leggendo le instruzione che vedete in foto mi sembra di sì...però mi viene detto che ora la CBE (ovviamente evolvendosi) ha realizzato il CSB-3 proprio per chi ha la batteria a Litio ma leggendo le istruzioni richiede un installazione molto più particolare...con più cavi da collegare e che mi dice il concessionario, tolto il regolatore dei pannelli solari che ne è dotato ( ma che non serve a niente visto che in garage è al chiuso !) per il resto il mio mezzo non è predisposto e mi ha detto che se monto il CSB - 2 in due secondi si fonde tutto per l'elevato voltaggio della batteria a Litio ... A me pare che servano proprio i voltaggi della batteria al Litio per attivarsi e quindi perché si dovrebbe fondere ?...forse mi vuol vendere un nuovo CSB - 3 o ha ragione ? Voi che dite ? Grazie Massimo
In risposta al messaggio di Szopen del 31/08/2026 alle 11:46:50Quindi avrebbe ragione quello che mi dice il concessionario ?...eppure sono 40 anni che giro in camper e da quando uscii sul mercato lo feci montare su tutti i camper che ho avuto e non mi ha mai dato problemi ma se ora con la Litio diventa pericoloso lascio perdere...e cerco di tornare alla soluzione M 48 che devo andare a ricercare ma anche in questo caso e qui dovrebbe intervenire M 48, rimane la soluzione standard e/o con la Litio va cambiato qualche componente ?
Il problema di quel coso non è quello di porre un'interruttore sull'alimentazione, sono proprio le soglie d'intervento ad essere inadeguate. Ciro.
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 11:30:47se monti una BS litio quel CBS2 non va bene, il motivo sta nel fatto che la litio conserva una tensione elevata anche quando è prossima ad essere scarica; questo si traduce in un continuo trasferimento di energia da BS a BM, perchè di fatto MAI, se non in condizioni critiche per la BS, il CBS2 rilevarà una tensione sulla BS di 12,5V.
Domanda per gli esperti: Ho ritrovato tra le cianfrusaglie che ho nell'armadio in garage dove tengo il camper un CSB-2 della Cbe per il mantenimento in carica della BM tramite la BS a camper fermo che si usava anni fa eche ho sempre avuto sugli altri camper. Fin quì niente di nuovo ed ecco la domanda... A maggio ho cambiato camper che monta il Fiat Ducato € 6 E ( ho dato indietro un Fiat Ducato € 5/b del 2017) e che tengo nel mio garage di casa e quindi al chiuso . Mi ritrovo a dover allacciarmi alla 220 v almeno ogni 10 gg in quanto trovo la BM da 12,7/8 al rientro in garage a 12 v ...misurati sui morsetti e non da centralina interna che sballa di 0,3 v in meno. Sono stato in Fiat e mi hanno detto che per le meccaniche di ultima generazione come la mia è normale che ci sia questo consumo perché sono le centraline che dialogano tra loro che seppur fermo, ogni tanto ho capito che fanno dei test e la memoria dell'autoradio perché ovviamente in garage non attivo l'antifurto. Con l'altro Fiat Ducato per trovare la batteria a 12 v passavano oltre 20 gg...quindi sono dimezzati i tempi Orbene nel camper ho una batteria a litio che mi sta a riposo intorno ai 13,6 - 13,8 v e quindi mi sarebbe venuta l'idea di mettere questo CSB-2 così ta tenere la BM ad almeno 12,5 v ed attaccare la 220 v 1 volta la mese ... IL CSB - 2 lo comanderei da un interruttore che vedete in foto così da tenerlo disattivato quando sono in giro e quando non ce ne è necessità E quì la domanda agli esperti ...secondo voi posso installarlo con la batteria BS a Litio ? ...leggendo le instruzione che vedete in foto mi sembra di sì...però mi viene detto che ora la CBE (ovviamente evolvendosi) ha realizzato il CSB-3 proprio per chi ha la batteria a Litio ma leggendo le istruzioni richiede un installazione molto più particolare...con più cavi da collegare e che mi dice il concessionario, tolto il regolatore dei pannelli solari che ne è dotato ( ma che non serve a niente visto che in garage è al chiuso !) per il resto il mio mezzo non è predisposto e mi ha detto che se monto il CSB - 2 in due secondi si fonde tutto per l'elevato voltaggio della batteria a Litio ... A me pare che servano proprio i voltaggi della batteria al Litio per attivarsi e quindi perché si dovrebbe fondere ?...forse mi vuol vendere un nuovo CSB - 3 o ha ragione ? Voi che dite ? Grazie Massimo
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 11:54:31Si più o meno, il vero problema e che la batteria motore potrebbe non ricevere nulla per svariati giorni per il semplice motivo che la litio, può non arrivare ai 13,60 Volt necessari per l'attivazione ed il relativo funzionamento e passaggio di corrente.
Quindi avrebbe ragione quello che mi dice il concessionario ?...eppure sono 40 anni che giro in camper e da quando uscii sul mercato lo feci montare su tutti i camper che ho avuto e non mi ha mai dato problemi ma se ora conla Litio diventa pericoloso lascio perdere...e cerco di tornare alla soluzione M 48 che devo andare a ricercare ma anche in questo caso e qui dovrebbe intervenire M 48, rimane la soluzione standard e/o con la Litio va cambiato qualche componente ? Massimo
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 11:54:31Quell'oggetto si basa su una BS al piombo la cui tensione varia in un certo modo in base alla sua ricarica, tutto questo non è più vero con le litio.
Quindi avrebbe ragione quello che mi dice il concessionario ?...eppure sono 40 anni che giro in camper e da quando uscii sul mercato lo feci montare su tutti i camper che ho avuto e non mi ha mai dato problemi ma se ora conla Litio diventa pericoloso lascio perdere...e cerco di tornare alla soluzione M 48 che devo andare a ricercare ma anche in questo caso e qui dovrebbe intervenire M 48, rimane la soluzione standard e/o con la Litio va cambiato qualche componente ? Massimo
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di Laikone del 31/08/2026 alle 15:25:36Perfetto ...grazie....ottima spiegazione....e quindi il CSB - 2 torna nell'armadio del vintage dei camper
se monti una BS litio quel CBS2 non va bene, il motivo sta nel fatto che la litio conserva una tensione elevata anche quando è prossima ad essere scarica; questo si traduce in un continuo trasferimento di energia da BS aBM, perchè di fatto MAI, se non in condizioni critiche per la BS, il CBS2 rilevarà una tensione sulla BS di 12,5V. Il CBS2 è un oggetto che nasce per mantere carica la BM quando la tensione della BS è superiore a 13.6V, condizione che su una batteria P/A-AGM si verificherebbe soltanto se è presente una fonte di ricarica esterna che porta appunto la tensione oltre i 13,6V attivando così la ricarica alla BM. Lo stesso CBS ha pure il compito di salvaguardare ANCHE la BS interrompendo l'erogazione di energia alla BM qualora la BS avesse una tensione sotto i 12,5V, tensione che avendo tu una litio mai verrà raggiunta se non quando quasi completamente scarica. La funzione che vorresti aggiungere tu tramite l'interruttore è una cosa manuale che dovrai ricordarti di fare, altrimenti il rischio è che nel tempo la BS vada a scaricarsi completamente. In pratica, non prende fuoco nulla, se il CBS non è farlocco (se è molto vecchio guardaci perchè sono stati fatti dei richiami in tal senso) ma vai a perdere la funzione primaria del CBS, ovvero l'automatismo di attivare/disattivare la ricarica della BM a discapito della BS.
In risposta al messaggio di Emme48 del 31/08/2026 alle 15:56:39Grazie Marco....ho già ordinato sia il diodo e la resistenza ed appena arrivano li monto ..
Quell'oggetto si basa su una BS al piombo la cui tensione varia in un certo modo in base alla sua ricarica, tutto questo non è più vero con le litio. Fai come ha fatto Enzo44 (parallelo escluso...).
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 18:06:32Ma si... con quelle differenze di tensiona la corrente è minima, devi solo impedire che la BM precipiti giù di tensione.
Grazie Marco....ho già ordinato sia il diodo e la resistenza ed appena arrivano li monto .. Mi confermi quindi che rimane il progetto originario anche con batteria a Litio, vero ? e quindi soliti componenti del progetto iniziale che avevo già utlilizzato nel 2012 su un altro camper ? Massimo
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 18:04:05lo stesso metodo di funzionamento è quello del D+R, tutto è a discapito della BS.
Perfetto ...grazie....ottima spiegazione....e quindi il CSB - 2 torna nell'armadio del vintage dei camper Massimo
In risposta al messaggio di Laikone del 31/08/2026 alle 18:37:05Certo...ma come scritto all'inizio invece che allacciare la 220 v 1 volta a settimana passerò ogni 15-20 gg ...
lo stesso metodo di funzionamento è quello del D+R, tutto è a discapito della BS. La corrente dalla BS verrà continuamente trasferita alla BM.
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 20:03:40fai come credi, ma quel mezzo ha dei problemi.
Certo...ma come scritto all'inizio invece che allacciare la 220 v 1 volta a settimana passerò ogni 15-20 gg ...
In risposta al messaggio di Laikone del 31/08/2026 alle 20:28:49Ho scritto all'inizio che in 10 gg circa la trovo a 12 v ...per scaricarsi credo che serva un'altra settimana e quindi mi sembra che rientri nei parametri normali delle meccaniche di oggi . Come ho scritto anche il camper di prima ogni 20 gg dovevo dargli la 220 v ed aveva 10 anni di più.
fai come credi, ma quel mezzo ha dei problemi. Nessun mezzo scarica una batteria in 7gg.
In risposta al messaggio di maxime del 31/08/2026 alle 22:33:22Guarda, sono appena tornato da un viaggio di oltre 15gg e ho lasciato la mia macchina moderna in garage, al rientro la batterie era carica e non aveva alcun problema.
Ho scritto all'inizio che in 10 gg circa la trovo a 12 v ...per scaricarsi credo che serva un'altra settimana e quindi mi sembra che rientri nei parametri normali delle meccaniche di oggi . Come ho scritto anche il camperdi prima ogni 20 gg dovevo dargli la 220 v ed aveva 10 anni di più. In Fiat hanno fatto le prove credo con la pinza e mi hanno detto che è regolare così....cosa devo dire.... Certo nel 1989 con il primo camper su Ford senza un minimo di elettronica stava a mesi fermo e la batteria rimaneva carica...oggi tutti dicono che è così...poi giorno più ...giorno meno...credo che in 20 gg una batteria vada giù se non ha qualcosa che la rinvigorisce.. Massimo
In risposta al messaggio di Laikone del 01/09/2026 alle 09:09:12Anch'io avevo pensato al concessionario...ma l'unica cosa che può interferire con la bm è il regolatore solare della nds che ha la possibilità di trasmettere carica all bm quando la bs è carica ed l'antifurto Gemini che è sulla bm ma mi dicono che non ha grandi consumi e poi io in garage non l'attivo...infine c'è l'autoradio pioner arrivato già installato dalla fabbrica. Ovviamente oltre al dc dc . Dopo che Fiat ha detto che per loro non ha problemi ho fatto mettere uno stacca batteria sul negativo della bs ed ogni volta che metto il camper in garage lo attivo ...quindi oltretutto i 2 impianti sono separati e non cambia niente...soliti risultati...
Guarda, sono appena tornato da un viaggio di oltre 15gg e ho lasciato la mia macchina moderna in garage, al rientro la batterie era carica e non aveva alcun problema. Fiat avrà controllato la LORO PARTE, non certo ciò chehanno fatto allestitore e concessionario; un controllo IO lo farei. Poi fai pure come credi. Ti dico solo che una BM carica sta a 13,10V e quando scende sotto i 12,8V per certi protocolli che non sto qui ad elencare andrebbe cambiata, figuriamoci a 12V. Si fa ovviamente per parlare, non voglio convincerti ad ogni costo.
In risposta al messaggio di maxime del 01/09/2026 alle 10:55:37l'autoradio si accende anche con la chiave del quadro spenta?
Anch'io avevo pensato al concessionario...ma l'unica cosa che può interferire con la bm è il regolatore solare della nds che ha la possibilità di trasmettere carica all bm quando la bs è carica ed l'antifurto Geminiche è sulla bm ma mi dicono che non ha grandi consumi e poi io in garage non l'attivo...infine c'è l'autoradio pioner arrivato già installato dalla fabbrica. Ovviamente oltre al dc dc . Dopo che Fiat ha detto che per loro non ha problemi ho fatto mettere uno stacca batteria sul negativo della bs ed ogni volta che metto il camper in garage lo attivo ...quindi oltretutto i 2 impianti sono separati e non cambia niente...soliti risultati... non si che fare...
In risposta al messaggio di Laikone del 01/09/2026 alle 14:27:16L'autoradio si accende anche con quadro spento ma va azionato un pulsante "musica" sul quadro della centralina cellula e credo (ma non ho provato) che quando stacco la batteria servizi quel pulsante non sia più attivo...comunque farò una prova.
l'autoradio si accende anche con la chiave del quadro spenta? Con quale sistema si attiva/disattiva il dc-dc? Tramite tensione o D+?
...magari sento il capo officina del concessionario cosa dice o se tu che sei più capace di me, sai come funziona. (1).jpg)
In risposta al messaggio di maxime del 01/09/2026 alle 15:56:29Comincerei a guardare se qualcosa è collegato qui, se non c'è nulla vedremo
L'autoradio si accende anche con quadro spento ma va azionato un pulsante musica sul quadro della centralina cellula e credo (ma non ho provato) che quando stacco la batteria servizi quel pulsante non sia più attivo...comunquefarò una prova. il DC DC è di serie arrivato già installato in fabbrica (ed anche a questo avevo pensato) ed è quello che vedi in foto e non so come si attiva...dovrei leggere le istruzioni se non che ho trovato tutte le istruzioni in tedesco e nessuna in Italiano ...magari sento il capo officina del concessionario cosa dice o se tu che sei più capace di me, sai come funziona. Grazie per il tuo interessamento che mi fa capire molte cose e sarei contento di trovare una soluzione. Massimo P.S. a motore acceso vedo quel led che si accende di verde....
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In risposta al messaggio di maxime del 01/09/2026 alle 15:56:29Dovresti avere una centralina Schaudt, il Booster ha collegamenti diretti alla stessa e da questa parte il D+ che attiva il booster.
L'autoradio si accende anche con quadro spento ma va azionato un pulsante musica sul quadro della centralina cellula e credo (ma non ho provato) che quando stacco la batteria servizi quel pulsante non sia più attivo...comunquefarò una prova. il DC DC è di serie arrivato già installato in fabbrica (ed anche a questo avevo pensato) ed è quello che vedi in foto e non so come si attiva...dovrei leggere le istruzioni se non che ho trovato tutte le istruzioni in tedesco e nessuna in Italiano ...magari sento il capo officina del concessionario cosa dice o se tu che sei più capace di me, sai come funziona. Grazie per il tuo interessamento che mi fa capire molte cose e sarei contento di trovare una soluzione. Massimo P.S. a motore acceso vedo quel led che si accende di verde....
In risposta al messaggio di Laikone del 01/09/2026 alle 16:11:21Ok..oggi è domattina sono fuori ..nel pomeriggio vado in garage e faccio prove e guardo collegamenti e poi ti faccio sapere...grazie
Comincerei a guardare se qualcosa è collegato qui, se non c'è nulla vedremo per l'autoradio fammi sapere
