Collegamento booster aggiornamento

In risposta al messaggio di epsoncolor del 12/05/2020 alle 17:40:21

Come avevo detto oggi sono andato dal gommista, tutto funziona i valori che leggo sul pannello comandi sono 13.3 BM e 14,3 BS. Pero' e' successa una cosa che non penso sia dovuta al Votronic , ho messo inMeccanica col titolo Ducato X250 non parte. Dimenticavo il Votronic NON l'ho collegato al +D.

Per individuare ciò cerchi basta scollegare o la BS o la BM.

In risposta al messaggio di Stefino del 12/05/2020 alle 18:07:05

Per individuare ciò cerchi basta scollegare o la BS o la BM.

Premesso che c'è una nutrita e folta discussione sull'argomento (recente) e forse non era il caso di aprire un nuovo post, sono un po' preoccupato  del tuo intervento e ti prego di non volermene a male.  Da come hai posto la domanda mi pare di intuire (magari mi sono sbagliato) che non sei proprio padrone della materia e, seppur questa modifica sia concettualmente molto semplice, per la tua sicurezza è indispensabile che il lavoro sia fatto a regola d'arte, con i giusti componenti e la più appropriata attrezzatura.
Detto questo il filo va cercato non a spanne curiosando tra colori e sezioni ma con gli schemi della centralina in mano. Venendo al tuo caso devi sfilare il filo della batteria motore ed inserirlo nel Votronic. Al suo posto devi collegare l'uscita del Votronic.  Ci vuole una cavo della sezione giusta, sia per il positivo che per il negativo, ed i terminali (se a ochiello) vanno opportunamente crimpati con l'apposito attrezzo (Tommaso si è prodigato a pubblicare foto e link del materiale necessario). Devi anche valutare il collegamento del segnale D+.   Ovviamente non faccio parte della schiera dei bacchettoni di questo forum ma avendo approfondito per necessità le problematiche relative all'installazione di questo accessorio ti invito fraternamente a fare le cose come vanno fatte perché le correnti in gioco sono "importanti".

In risposta al messaggio di epsoncolor del 12/05/2020 alle 20:06:29

Sono a conoscenza che sull'argomento si e' discusso molto e come ho scritto Tommaso ha fornito ampie informazioni in merito. Per lo schema purtroppo non Carthago non l'ha fornito as uo tempo, il mio Mh e' del 2007, forse

oggi lo fornisce. non saprei. Per i cavi ho preparato cavi da 16mm con capucorda crimpati con crimpatrice idraulica simile a quella suggerita da Tommaso. Non avendo schemi vado a tentativi non certo in base ai colori. Forse dovrei mettere in MARCHI  Carthago lo stesso post, sperando che chi ha o avuto lo stesso mezzo di qul periodo abbia qualche info piu' dettagliata sulla centralina CBE.  

...

Allora ti chiedo scusa.  Da come avevi posto la domanda avevo immaginato tutt0altra situazione.  Vedo che ti sei ben documentato. Se mi dai la tua mail in pvt  provo a vedere se tra il mio materiale ho uno schema del CBE.   Non lo trovi su interrnet?
 

Nel frattempo ho trovato.  La batteria dei servizi è la B2.  Non trovo più i miei schemi ma ho trovato questa foto molto chiara a questa pagina di uno dei forum

https://forum.camperonline.it/t...

 

Di quale centralina CBE stiamo parlando?

Ciao

La b1 è la batteria motore, la b2 e quella servizi. Stacca il cavo che arriva al morsetto b1, lo fai entrare nel votronic e quello che esce lo ricolleghi al b1. Già così se non hai alternatore intelligente il votronic funziona. Se vuoi proprio fare tutto a regola d'arte trova anche un d+ e lon colleghi al morsetto apposito del votronic

In risposta al messaggio di epsoncolor del 13/05/2020 alle 11:17:57

Grazie Semi , quello che mi dici mi e' chiaro solo che devo trovare il cavo che BM arrva al B1. Oggi non riesco ,domani faro' una foto della centralina per far vedere la massa i cavi .   Ieri ho rimandato alla CBE una richiesta

per avere gli schemi della centralina e proprio ora mi rispondono dicendomi questo: Buongiorno Sig. Baldaccini  , La informiamo che non possiamo fornire schemi elettronici di schede o di componenti specifici. In caso di malfunzionamento delle apparecchiature in oggetto consigliamo di rivolgersi ad un centro autorizzato. Ringraziandola per averci contattato, porgiamo distinti saluti.   Corrado Fiori Technical Assistance CBE Srl Via Vienna 4 38121 Trento Italy Tel  +39 848 800 870 Fax +39 0461 960 009 assistenzatecnica@cbe.it

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Se il cavo è collegato a B1 è per forza quello che viene da BM, non puo essere altrimenti.

In risposta al messaggio di epsoncolor del 13/05/2020 alle 11:17:57

Grazie Semi , quello che mi dici mi e' chiaro solo che devo trovare il cavo che BM arrva al B1. Oggi non riesco ,domani faro' una foto della centralina per far vedere la massa i cavi .   Ieri ho rimandato alla CBE una richiesta

per avere gli schemi della centralina e proprio ora mi rispondono dicendomi questo: Buongiorno Sig. Baldaccini  , La informiamo che non possiamo fornire schemi elettronici di schede o di componenti specifici. In caso di malfunzionamento delle apparecchiature in oggetto consigliamo di rivolgersi ad un centro autorizzato. Ringraziandola per averci contattato, porgiamo distinti saluti.   Corrado Fiori Technical Assistance CBE Srl Via Vienna 4 38121 Trento Italy Tel  +39 848 800 870 Fax +39 0461 960 009 assistenzatecnica@cbe.it

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Ecco, queste risposte da un'azienda Italiana sono quelle che mi fanno inc...re come non so cosa  e questo perchè:
1) per noi italiani gli schemi non ci sono e poi li trovi in siti esteri;
2) se sei in panne in giro per il mondo tu dovresti metterti alla ricerca di un centro assistenza del loro circuito?
Lo reputo un comportamento ingiusto e poco sensibile alle necessità di un camperista che queste aziende le fa campare.  Purtroppo non siamo noi ad aver deciso che marca di elettronica installare nel nostro camper, ma dipendesse da me mi terrei abbondantemente alla larga da qualsiasi tipologie di aziende che ergono muri di cemento armato tra loro ed i clienti.  Di contro ci sono tantissime altre aziende del nostro settore che si mettono a disposizione al telefono per aiutarti a risolvere qualsiasi problema perchè noi non siamo una categoria che può prendere un appuntamento o scegliere se fare un tagliando oggi o fra una settimana, noi siamo in giro per l'Europa ed alle volte un aiuto è determinante per proseguire la marcia o dover far dietrofront e tornare a casa. Scusate lo sfogo!
P.S. La tedesca Schaudt, una volta, per una questione di necessità, mi mandò lo schema elettrico della sua centralina proprio a me che ero un formichina anonima abitante in Italia.

Il cavo b1 è quello che arriva dalla BM, non farti problemi, usa quello

In risposta al messaggio di gduca del 13/05/2020 alle 12:15:07

Ecco, queste risposte da un'azienda Italiana sono quelle che mi fanno inc...re come non so cosa  e questo perchè: 1) per noi italiani gli schemi non ci sono e poi li trovi in siti esteri; 2) se sei in panne in giro per

il mondo tu dovresti metterti alla ricerca di un centro assistenza del loro circuito? Lo reputo un comportamento ingiusto e poco sensibile alle necessità di un camperista che queste aziende le fa campare.  Purtroppo non siamo noi ad aver deciso che marca di elettronica installare nel nostro camper, ma dipendesse da me mi terrei abbondantemente alla larga da qualsiasi tipologie di aziende che ergono muri di cemento armato tra loro ed i clienti.  Di contro ci sono tantissime altre aziende del nostro settore che si mettono a disposizione al telefono per aiutarti a risolvere qualsiasi problema perchè noi non siamo una categoria che può prendere un appuntamento o scegliere se fare un tagliando oggi o fra una settimana, noi siamo in giro per l'Europa ed alle volte un aiuto è determinante per proseguire la marcia o dover far dietrofront e tornare a casa. Scusate lo sfogo! P.S. La tedesca Schaudt, una volta, per una questione di necessità, mi mandò lo schema elettrico della sua centralina proprio a me che ero un formichina anonima abitante in Italia.

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Confermo sulla SCHAUDT, mette a disposizione i manuali sul loro sito e sui manuali ci sono anche schemi semplificati a blocchi, che spesso sono quelli utili per capire un collegamento.

Riguardo a un completo schema elettrico dettagliato (con componenti e valori) , secondo me non si puo dare torto alle aziende che non li forniscono. E' un patrimonio industriale, e sarebeb come che il cuoco famoso desse liberamente la sua ricetta.
Però almeno uno schema a blocchi dovrebbe essere dato per potere capire il funzionamento di un circuito e quindi utilizzarlo al meglio.

In risposta al messaggio di epsoncolor del 14/05/2020 alle 21:34:57

Oggi con calma ho riguardato la centralina e ho trovato che su B1c'e' un cavo rosso che viene daBM anche se e' un 10mmq e sempre su B1 un cavetto rosso da 2,5mmq che staccato mettendo in moto il mezzo non fa piu' il parallelo

BM/BS e non attiva piu' il cicalino predello aperto , poco male mettero un postik sul volante per ricordarmi di chiuderlo partendo. Quindi mi chiedo ,e' sempre valido lo schema suggerito di cui  allago un disegno. Grazie

...

Il cavo da 10mm non è un problema, anche se perde qualcosa il booster compensa. E' il cavo in uscita dal booster e che andrà a B1 che invece meglio che usi uno spezzone da 16mm2 perchè dopo il booster è importante non avere perdite.

Bisognerebbe capire cosa è l altro cavetto e dove va.
Se il parallelatore (che immagino dentro alla centralina) non parallela, non si caricherà la BS neppre con il booster perchè la corrente dal booster va a B1, entra nella centralina attraversa il parallelatore (che quindi deve parallelare) e va poi alla BS.

Se il cavetto sottile non viene dalla BM, probabilmente lo dovresti lasciare dove è, ma non sapendo cosa è bisogna capire bene per non fare guai.

In risposta al messaggio di epsoncolor del 15/05/2020 alle 10:26:49

Grazie Tommaso, ho gia' preparato tutti i cavi da collegare e ho usato un 16mmq per essere sicuro e non avere perdite. Il parallelatore BM/BS e' nella centralina ,e'una piccola scheda, sono sicuro perche' anche questa sfilandola dal suo zoccolo interrompe il parallelo  Per il cavetto idaghero' se posso anche oggi e poi aggiorno.

In ogni caso il parallelatore deve avere un rele e anche di buona portata e dove devono arrivare i cavi grossi in ingresso alla centralina.
Quella "piccola scheda" mi verrebbe da pensare che non sia il rele ma solo qualcosa che lo comanda. Comunque un rele lo si vede e si capisce quale è anche perchè fa TAC quando attacca e stacca .
Non penso che vengano usati sistemi di commutazione a stato solido.