costo batterie litio

In risposta al messaggio di Emme48 del 18/09/2026 alle 10:10:08

Credo si riferisse ad una apertura sotto carico, fosse automatico ci sarebbe il problema della IC, ma essendo manuale la corrente massima che deve interrompere è quella massima del BMS, secondo me non ci sono problemi di

arco voltaico e puoi stare tranquillo. Sei sicuro che i capicorda non siano troppo vicini al metallo del BMS? Meglio se gli riposizioni ruotandoli un po'.

...

Cioè scollegare con lo stacca sotto carico in prelievo, non ci penso proprio, perché dovrei, comunque i miei prelievi saranno sempre sotto i 100A generalmente meno.

I collegamenti dei capicorda sono fatti da chi ha assemblato, hanno pure sigillature per impedire interventi in garanzia, non ci avevo fatto caso e spero siano in sicurezza, casomai appena ho tempo riapro e vedo, si può sempre interporre un isolante.

In risposta al messaggio di masivo del 18/09/2026 alle 09:52:04

questo è l' interno, non ho capito che prova avrei dovuto fare 

Che batteria hai che non ricordo?

In risposta al messaggio di Emme48 del 18/09/2026 alle 02:28:15

È difficile che quei commutatori rotativi abbiano una IC compatibile con la corrente di corto circuito di una litio,  Puoi usare un Battery breaker della Heschen oppure aggiungere esternamente un fusibile ANL o in classe T. Credo che quello vada usato come sezionatore per manutenzione e non come sgancio di emergenza.

Grazie, non avevo capito che la sua funzione fosse di interruttore principale. Pensavo si andasse ad aggiungere al pulsante di spegnimento che in genere hanno e che invece qui viene sostituito da uno meccanico, pertanto ne immaginavo un utilizzo di emergenza che non mi quadrava con le correnti potenziali in gioco.

A proposito di fusibili, escludendo un classe T per le scomode dimensioni, se può andare bene un ANL per batterie come questa e dunque a maggior ragione per capienze inferiori come una 200Ah, c'è un motivo per non prendere in considerazione un MRBF per il quale esistono comodi porta fusibile da montare direttamente sul.polo positivo? 
Da quel che leggo un ANL ha un ICR di 6000A a 32V, un MRBF di 5000A a 32v e il doppio a 12V. Forse proprio l'eccessiva compattezza e dunque la troppo esigua distanza tra i capi?  Grazie.

In risposta al messaggio di masivo del 18/09/2026 alle 10:51:10

Cioè scollegare con lo stacca sotto carico in prelievo, non ci penso proprio, perché dovrei, comunque i miei prelievi saranno sempre sotto i 100A generalmente meno. I collegamenti dei capicorda sono fatti da chi ha assemblato,

hanno pure sigillature per impedire interventi in garanzia, non ci avevo fatto caso e spero siano in sicurezza, casomai appena ho tempo riapro e vedo, si può sempre interporre un isolante.

...

Grazie, come scritto in risposta a Marco avevo male inteso la funzione di quello che a tutti gli effetti è un normale sezionatore.

In risposta al messaggio di naldorm del 18/09/2026 alle 11:44:25

Grazie, non avevo capito che la sua funzione fosse di interruttore principale. Pensavo si andasse ad aggiungere al pulsante di spegnimento che in genere hanno e che invece qui viene sostituito da uno meccanico, pertanto ne

immaginavo un utilizzo di emergenza che non mi quadrava con le correnti potenziali in gioco. A proposito di fusibili, escludendo un classe T per le scomode dimensioni, se può andare bene un ANL per batterie come questa e dunque a maggior ragione per capienze inferiori come una 200Ah, c'è un motivo per non prendere in considerazione un MRBF per il quale esistono comodi porta fusibile da montare direttamente sul.polo positivo?  Da quel che leggo un ANL ha un ICR di 6000A a 32V, un MRBF di 5000A a 32v e il doppio a 12V. Forse proprio l'eccessiva compattezza e dunque la troppo esigua distanza tra i capi?  Grazie.

...

Già, in corrente continua l'arco voltaico è sempre in agguato, io ho messo un classe T da 400 Ampere, mi sembra addirittura più compato di un ANL.
Comunque è sempre meglio stare larghi.

In risposta al messaggio di Laikone del 18/09/2026 alle 11:15:38

Che batteria hai che non ricordo?

È la stessa che ha postato Grinza, venduta sotto vari nomi o marchi, a prezzi variabili attorno I 500euro...credo che siano tutte distribuite e abbiano l' assistenza di Arsen it con sede ad Hong Kong.
La mia è una FEENCE...era stata consigliata da Banoyo (Tiziano).
Considero un grande vantaggio di una litio, che non ha un marchio conosciuto alle spalle, il fatto che sia apribile.

In risposta al messaggio di masivo del 18/09/2026 alle 12:28:40

È la stessa che ha postato Grinza, venduta sotto vari nomi o marchi, a prezzi variabili attorno I 500euro...credo che siano tutte distribuite e abbiano l' assistenza di Arsen it con sede ad Hong Kong. La mia è una FEENCE...era

stata consigliata da Banoyo (Tiziano). Considero un grande vantaggio di una litio, che non ha un marchio conosciuto alle spalle, il fatto che sia apribile.

...

hai ragione, con una rapida ricerca ne ho trovate 4 (compresa quella inziale) :-O

https://www.amazon.it/FEENCE-Ba...

https://www.amazon.it/Mjbsan-Un...

https://www.amazon.it/sottosell...

https://www.amazon.it/Batteria-...

 

In risposta al messaggio di B747 del 18/09/2026 alle 12:53:17

hai ragione, con una rapida ricerca ne ho trovate 4 (compresa quella inziale) :-O  

Io avevo ordinato la FEENCE, mi arriva una comunicazione di Arsen it su Amazon che FEENCE non distribuisce più questa batteria e mi propongono la stessa batteria con altro marchio, io accetto e poi mi arriva la batteria marchiata FEENCE.

In risposta al messaggio di orman54 del 16/09/2026 alle 19:23:38

Ciao a tutti,camperisti e non Chiedevo un parere sui costi delle batterie al litio dal momento che sembra siano la nuova frontiera nei camper.Ho visto un po di tutti i prezzi da 200 300 euro a oltre 1700 da un minimo di 100

ampere a 300 amper.Oggi sono appena tornato dal salone del camper di Parma e ho parlato un po (là) con tecnici della dometic a loro dire sotto i 1000 euro x una batteriao al litio da 100 ampere non vale la pena prenderla,una da 150 ampere la vendevano a 1700 euro (Dometic appunto) dicendo che sono i prezzi normali devo cambiare le batterie sul mio camper ne ho 2 agm da 100 ampere avendo acquistato un frigo a compressore da 170 lt passare a quelle al litio sono indispensabili.Grazie a chi vorrà rispondermi e un saluto a tutti. 

...

Ciao, 
anche io avevo 2 AGM da 100 fino al giorno che mi hanno abbandonato.
Così mi sono fatto montare una litio da 150.
Ho speso 1000 € per una koonekt, con la posa, gli switch dei caricabatterie e un nuovo regolatore di carica mppt.
E' una marca molto conosciuta a quanto pare perchè mi capita sempre, ogni volta che ho camper a fianco che quando connetto 
il bluetooth me ne rileva sempre tante.

 
 

In risposta al messaggio di rubylove del 17/09/2026 alle 08:59:19

Sono quelle da 324Ah? vanno bene? Se monterò l'aria condizionata vorrei aumentare la capacità a 320Ah ma non aggiungere, sostituire le celle in quella che già ho (200Ah) con le 320 Ah, non ho spazio e sono fuori peso gia

ora, le tue sono da 324Ah? devo misurare le vecchie 200Ah (credo siano CATL) non sò se ci stanno, il cestello che costruii due anni fa posso allungarlo cambiando le basi e cambiando le barre filettate, hai le misure? 

...

Attualmente monti 4 celle Calb SE, purtroppo data lavoro struttura altamente più sicura delle "comuni" prismatiche, (cosa da non sottovalutare su un mezzo 4x4) sono molto più ingombranti, ti suggerisco in caso di cambio di valutare le LF356L che possono arrivare a darti circa 380Ah, quasi il doppio di quelle attuali, le misure sono adeguate al tuo "contenitore".

Giusto per un confronto qui puoi vedere le caratteristiche delle tue attuali celle

https://www.evlithium.com/CALB_...

Qui invece puoi leggere quelle delle nuove EVE LF356L

https://www.evlithium.com/LiFeP...

Ciro.

In risposta al messaggio di masivo del 18/09/2026 alle 13:37:40

Io avevo ordinato la FEENCE, mi arriva una comunicazione di Arsen it su Amazon che FEENCE non distribuisce più questa batteria e mi propongono la stessa batteria con altro marchio, io accetto e poi mi arriva la batteria marchiata FEENCE.

il fatto che esternamente siano uguali non significa che le batterie interne lo siano...

Ad esempio... poi qualcuno dirà che è solo una descrizione errata...
Chi avrà ragione? Forse nessuno o forse anche tutti...

In risposta al messaggio di B747 del 18/09/2026 alle 12:53:17

hai ragione, con una rapida ricerca ne ho trovate 4 (compresa quella inziale) :-O  

Sembrano tutte uguali ma solo la terza (quella che ho messo io) ha la certificazione ECE R10

In risposta al messaggio di Grinza del 18/09/2026 alle 15:20:41

Sembrano tutte uguali ma solo la terza (quella che ho messo io) ha la certificazione ECE R10

diciamo che scrivono ce l'abbia... come alcune le danno per 12000 cicli, altre per 15000...

ma dove sta la verità?

In risposta al messaggio di Laikone del 18/09/2026 alle 15:39:47

diciamo che scrivono ce l'abbia... come alcune le danno per 12000 cicli, altre per 15000... ma dove sta la verità?

Niente di strano ci siano differenze sia sul BMS sia sulle celle, ma chi lo sa.
Una ne prendi e quella è, FEENCE sembrava un marchio più riconosciuto e costava un po di più.
Tendo a pensare che siano prodotte sempre dallo stesso produrre e che le differenze possano esseci su base periodica, in meglio o in peggio non sappiamo.

In risposta al messaggio di orman54 del 16/09/2026 alle 19:23:38

Ciao a tutti,camperisti e non Chiedevo un parere sui costi delle batterie al litio dal momento che sembra siano la nuova frontiera nei camper.Ho visto un po di tutti i prezzi da 200 300 euro a oltre 1700 da un minimo di 100

ampere a 300 amper.Oggi sono appena tornato dal salone del camper di Parma e ho parlato un po (là) con tecnici della dometic a loro dire sotto i 1000 euro x una batteriao al litio da 100 ampere non vale la pena prenderla,una da 150 ampere la vendevano a 1700 euro (Dometic appunto) dicendo che sono i prezzi normali devo cambiare le batterie sul mio camper ne ho 2 agm da 100 ampere avendo acquistato un frigo a compressore da 170 lt passare a quelle al litio sono indispensabili.Grazie a chi vorrà rispondermi e un saluto a tutti. 

...

Sono stato ieri in fiera per un giro veloce... Come mi aspettavo nessuno presenta negli stand una batteria LFP aperta e questo la dice lunga men che meno quelle da 1000€ o più (ovviamente per delle 100-150 Ah) per cercare una giustificazione concreta a tale prezzo fuori mercato al giorno d'oggi. Passando tra i vari stand dove c'erano i commerciali che ad alcuni esponevano le "giustificazioni" c'erano le note attitudini delle LFP... Ovvero che una 100 Ah con DC-DC da 80 A in poco più di 1h si carica completamente (alternatore lo accetta? Mistero; presumo lo desse per assodato che lo accettasse; idem l'impianto), pesa 1/3 della corrispettiva AGM, dura migliaia di cicli a fronte dei 3-4-700 cicli delle AGM, si può usare anche il clima/phon senza problemi perchè accetta una scarica forte. Forse tali prezzo potevano essere giustificati circa 10 anni fa (anni in cui scrivevo già delle LFP qua su COL) dove le batterie LFP si iniziavano a vedere su qualche mezzo anche se c'erano sul mercato già da inizio 2000.
Tali prezzi non sono normali per chi conosce il mondo delle batterie specie del "litio" e relativa filiera... Ad oggi il costo di fabbrica di una LFP in Cina è sui 50 $/kWh. Come fatto presente da altri e da me nel topic della 628 Ah, il costo delle sole componenti (scelte con cognizione di causa) è basso che forse su una 314 Ah si aggira attorno ai 500€ escluso box e senza compressione pur avendo calcolato prezzi al "dettaglio" con iva al 22%.
Unica batteria LFP "fuori standard" in fiera una 100 Ah alta forse 5cm ma profondità e larghezza importanti.

Oggigiorno, per me, chi prima faceva con 100 o 200 Ah AGM C20 di buona qualità (senza aumento consumi futuri o al massimo frigo compressore) trova il miglior compromesso nel range 314-380 Ah con le LFP... Tradotto da Ah a kWh si parla di passare da 1,2-2,4 kWh con corrente di scarica 5-10 A a 25°C e nota tensione/curva più bassa ad avere almeno 4,2 kWh (con celle da 314 Ah o 4,85 kWh con le 356 Ah) con corrente di 155-180 A a 25°C e tensione/curva più alta.
Andare oltre il range sopraindicato ha senso per chi ha prelievi/consumi importanti ovvero simili a quelli domestici residenziali (uso sempre più frequente dell'induzione, phon, qualche altro apparato a 230 V), tant'è che ad oggi mediamente si sente parlare di accumuli domestici da 5-10 kWh o circa 15 kWh per chi ne ha tanti... Inoltre è bene sempre avere un sistema bilanciato perchè avere 6-8-900 Ah di batteria richiede di conseguenza possibilità di ricarica.
Personalmente non trovo che passare da 100 o 200 Ah AGM ad una LFP da circa 335-380 Ah reali o poco più se la corrente di prelievo è bassa sia un piccolo passo... Mi sembra più già un passo abbastanza lungo nel contesto di consumi quasi invariati.

Se una batteria è certificata ECE R10, significa che i parametri di sicurezza del BMS non possono essere modificati via Bluetooth, quindi gli ottimi BMS JiKong non sono certificabili.

Ma nelle batterie commerciali, quelle che erogano 250 A con celle che erogano al massimo 150 A, il BMS che settaggi "nascosti" avrà?
Avranno impostato parametri prudenti oppure avranno tirato il collo a tutti i componenti?

Forse le batterie di primo prezzo vanno bene per far funzionare più a lungo il frigo a compressore, ma se si punta a phon, nespresso, clima e induzione serve un prodotto serio.
Serio non significa dal prezzo elevato, vuol dire che la batteria deve essere apribile perchè io possa capire la qualità, e se non ci capisco nulla porto un amico del mestiere.
Ma se la batteria è sigillata, dichiarata per 15.000 cicli con 300 A erogabili da 200 Ah, allora la diffidenza è giustificata.

Vuoi 1000€ per una 100 Ah?
Aprila e sarò IO (o chi per me) a decidere se li vale.
Non me la vuoi aprire ma mi racconti prestazioni wow?
Tienitela.

E per un comune mortale come me che intende fare il passaggio alla litio ,piazzarla li e non toccarla più finché non ha problemi ,a cosa può servire apribile o no ?

In risposta al messaggio di Lukas1 del 18/09/2026 alle 17:30:40

E per un comune mortale come me che intende fare il passaggio alla litio ,piazzarla li e non toccarla più finché non ha problemi ,a cosa può servire apribile o no ?

Se è apribile qualcuno che ne capisce saprà valutarla.
Se è sigillata dovrai chiedere all'oste com'è il vino.

In risposta al messaggio di Emme48 del 18/09/2026 alle 17:48:37

Se è apribile qualcuno che ne capisce saprà valutarla. Se è sigillata dovrai chiedere all'oste com'è il vino.

Mi sembra chi ne capisce siete solo qui su COL e vi faccio i miei Complimenti ,in giro vi posso garantire che c'è una gran massa di Macellai 

In risposta al messaggio di Lukas1 del 18/09/2026 alle 17:57:17

Mi sembra chi ne capisce siete solo qui su COL e vi faccio i miei Complimenti ,in giro vi posso garantire che c'è una gran massa di Macellai 

Nel torbido si pesca meglio...

Se si ha la fortuna di incontrare un tecnico preparato si arriva a trovare una soluzione buona a costi onesti per il periodo... Mentre se si trova, il più delle volte da quanto capisco, la figura commerciale è come compiere un atto di fede.
Discorso a parte se si guarda solo online dove lo stesso prodotto può essere venduto da diversi con titoli/descrizioni diverse e nel tempo le componenti interne possono cambiare pur rimanendo veritiere (si presume) le caratteristiche indicate. Poi come al solito ci sono i grandi numeri millantati a far muovere le vendite, esempio vedi 15.000 cicli... Possono essere veri ma in condizioni molto particolari (da laboratorio), però non di certo nelle condizioni d'uso che ne farebbe un camperista.